【文章內(nèi)容簡介】 慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性（概率） ? 為全面和有效的設(shè)計、開發(fā)和確認項目的策劃，提供更多的信息。 DFMEA的目的 38 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論形式 ? 為將來分析研究現(xiàn)場情況，評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計，提供參考。 DFMEA的目的 39 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? DFMEA“ 顧客”的定義， 不僅僅 指“最終使用者”， 并且包括車型設(shè)計或更高一級裝配過程設(shè)計的工程師 /設(shè)計組，以及在生產(chǎn)過程中負責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師 。 DFMEA顧客的定義 40 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 在最初的 DFMEA 中，希望負責(zé) 設(shè)計 的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表 。 ? FMEA應(yīng)成為促進不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。 DFMEA集體的努力 41 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 在 設(shè)計概念最終形成之時或 之前開始， ? 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計有變化或得到其他信息時，應(yīng)及時、不斷地修改 ? 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束 動態(tài)的 DFMEA 42 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖時，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖 ? 例如： – 必要的拔模（斜度） – 要求的表面處理 – 裝配空間 /工具可接近 – 要求的鋼材強度 – 過程能力 /性能 DFMEA的拓展 43 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 還要考慮產(chǎn)品維護（服務(wù)）及回收的技術(shù) /身體的限制 – 便利的維修工具 – 簡便的診斷方法 – 材料的分類符號（用于回收） DFMEA的拓展 44 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 設(shè)計 目的 顧客 要求 顧客 期望 產(chǎn)品 要求 制造 /裝配 要求 什么是設(shè)計期望 什么是設(shè)計不期望 能夠被指定或測量 某些不能解釋 想想在你們公司從什么文件 /資料定義這些 質(zhì)量功能展開 與顧客接觸 競爭對手分析 知名產(chǎn)品質(zhì)量 可靠性要求 制造要求 典型的設(shè)計考慮 45 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 DFMEA的第一步 希望、不希望 顧客的期望 （ QFD） 車輛要求的文件 產(chǎn)品的制造 /裝配 /服務(wù) /回收要求 期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效模式 46 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 主 體 門內(nèi)板 外型 窗戶 內(nèi)部 玻璃 門鎖 密封條 門 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識別初級和二級的功能 案例 47 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 DFMEA第二步 ? 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。 燈罩 A 開 /關(guān) C 燈泡總成 D 極板 E 電池 B 彈簧 F 2 4 3 1 5 5 系統(tǒng)名稱：閃光燈 工作環(huán)境極限條件 溫度： 20~160F 耐腐蝕性：規(guī)范 B 沖擊： 6英尺下落 外部物質(zhì)：灰塵 濕度： 0~100RH 可燃性： （滑動） 不屬于此FMEA 48 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 7車門內(nèi)板保護蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車耐久性試驗T 1 1 8T 1 0 9T 3 0 17 294增加試驗室強化腐蝕試驗車身工程師9 8 / 0 9 / 3 07 蠟層厚度規(guī)定不足 4整車耐久性試驗同上7 196增加試驗室強化腐蝕試驗對蠟層厚度進行試驗設(shè)計（D O E ）結(jié)合觀察和試驗驗證蠟的上邊緣車身工程師99/01/15責(zé)任和目標完成日期編制人： X X X 車身工程師F M E A 日期（編制）： 97/03/22（修訂） 98/07/14左前車門H 8 H X 0 0 0 0 A. 上下車. 保護成員免受天氣、噪音、側(cè)碰撞的影響. 附件安裝. 外觀車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低，導(dǎo)致。因漆面長期生銹，使顧客對外觀不滿。使車門內(nèi)附件功能降低級別潛在失效的起因/ 機理頻度O探測度D潛在失效模式及后果分析（D F M E A ） 系統(tǒng) X 子系統(tǒng)核心小組： 零部件： 0 1 . 0 3 / 車身密封車型年 / 車輛類型： 1 9 9 X / 獅牌 4 門 / 旅行車設(shè)計責(zé)任： 車身工程部關(guān)鍵日期： 9 9 年 0 3 / 0 1F M E A 編號： 1234共3 頁 第1 頁預(yù)防 探測RPN建議措施 現(xiàn)行設(shè)計控制項目/ 功能潛在失效模式潛在失效的后果嚴重度S49 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 列出被分析項目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號、零件級別、設(shè)計水平） ? 同簡潔的文字說明滿足設(shè)計意圖的功能，包括運行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量 /測量變量 ? 如項目有多種功能，則分別列出失效模式 項目 /功能 50 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 ? 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 ? 利用經(jīng)驗和頭腦風(fēng)暴 ? 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） ? 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語，不必與顧客的感覺現(xiàn)象吻合 潛在失效模式 51 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 后果 評定準則：后果的嚴重度 嚴重度 無警告的嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10 有警告的嚴重危害 這是一種非常嚴重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9 很高 車輛 /項目不能運行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目不能運行，顧客不滿意 6 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 50%的顧客能感覺到有缺陷。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨識能力的顧客（ 25%以下）能感覺到有缺陷。 2 無 無可辨別的后果 1 嚴重度 52 潛在失 效模式及后果分析 中國 福州 起因 機理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤滑能力不足 維護說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱 公差不當(dāng) 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定