【正文】 不能接受有差異零件。 50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。 顧客不滿意。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。壓力太低5在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭每小時(shí)或每班進(jìn)行一次目測(cè)檢查，察看噴膜厚度（深度儀）和范圍5 175對(duì)黏度、溫度和壓力進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)（D O E ）制造工程部98/10/25確定溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示構(gòu)成受控CPk=7 1 5 35責(zé)任和目標(biāo)完成日期編制人： X X X 工程師 總裝廠F M E A 日期（編制）： 97/03/22（修訂） 98/07/14車門內(nèi)部人工涂蠟。 PFMEA顧客的定義 63 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? 在最初的 PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表 。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 DFMEA的目的 39 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? DFMEA“ 顧客”的定義， 不僅僅 指“最終使用者”， 并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師 /設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師 。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂 、斷裂 、 卡死 、損壞現(xiàn)象 失效的 定義 5 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 FMEA 的失效模式 ? 小組的開發(fā) FMEA轉(zhuǎn)變成 個(gè)人的行為 ? FMEA是創(chuàng)造 顧客或第三方滿意， 而不是提高過(guò)程 ? FMEA在過(guò)程開發(fā)中運(yùn)用太遲或沒(méi)有改進(jìn)產(chǎn)品 /過(guò)程循環(huán)發(fā)展 ? 在產(chǎn)品壽命期內(nèi) FMEA沒(méi)有被重新評(píng)定和更新，沒(méi)有像 動(dòng)態(tài)工具 一樣被加工 ? FMEA被認(rèn)為 太復(fù)雜 或 花費(fèi)太多的時(shí)間 6 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 FMECA ? Failure Mode Effects and Criticality Analysis ? 1950’s 起源于宇航和美國(guó)軍方 ? 對(duì)關(guān)注的問(wèn)題加以分類和排列 ? 將評(píng)定結(jié)果作為預(yù)防的目標(biāo) ? 堅(jiān)持安全的觀點(diǎn) FMEA 的起源 7 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 FMEA 的起源 FMEA ? Failure Mode Effects Analysis 1960’s和 70’s ? 第一次被注意和使用在工程可靠性 ? 多方小組準(zhǔn)備對(duì)產(chǎn)品 /過(guò)程潛在失效模式和產(chǎn)品性能影響的文件化體系 ? 評(píng)定產(chǎn)品或過(guò)程潛在失效模式的文件，采取相應(yīng)措施來(lái)消除或降低潛在失效的影響 8 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 過(guò)程 部件 子系統(tǒng) 主系統(tǒng) 注意： 將系統(tǒng)的 失效模式降為最小 部件 子系統(tǒng) 主系統(tǒng) 注意： 將設(shè)計(jì)的 失效模式降為最小 目標(biāo)： 最大化的 產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性 和成本 目標(biāo)： 最大化的 產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性 、成本和可維護(hù)性 人 機(jī) 料 法 環(huán) 測(cè) 機(jī)器 工具 工作站 生產(chǎn)線 操作者培訓(xùn) 過(guò)程 測(cè)量 注意： 將全過(guò)程的 失效模式降為最小 目標(biāo)： 最大化的 全過(guò)程質(zhì)量、 可靠性、成本 和可維護(hù)性 典型 的 FMEAs 9 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 失效模式 后 果 原 因 SFMEA 問(wèn)題的分支 問(wèn)題 問(wèn)題產(chǎn)生的原因 DFMEA 問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自 SFMEA 準(zhǔn)確的后果定義 來(lái)自 SFMEA 設(shè)計(jì)失效模式產(chǎn) 生的原因 PFMEA 問(wèn)題產(chǎn)生的原因來(lái)自 DFMEA 和 DFMEA相同的后果 詳細(xì)的過(guò)程失效模式產(chǎn)生的原因 FMEAs的關(guān)聯(lián) 10 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 概念 初始設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)完成 樣件制造 設(shè)計(jì) /過(guò)程確認(rèn) 生產(chǎn)開始 DFMEA PFMEA DFMEA 開始早于過(guò)程，完成時(shí)間在早期的圖樣完成但任何工具的制造開始之前 PFMEA 開始于基本的操作方法討論完成時(shí)，完成時(shí)間早于生產(chǎn)計(jì)劃制定和生產(chǎn)批準(zhǔn)之前 FMEA 的時(shí)間順序 11 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? 顧客輸入 ? 小組 —小組的選擇（橫向功能小組） ? 等級(jí) —等級(jí)的確定 ? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 ? 設(shè)計(jì)過(guò)程 ? 生產(chǎn)過(guò)程 FMEA 的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ) 12 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? AIAG Automotive Industry Action Group ? APQP Advanced Product Quality Planning ? DFMEA Design Failure Mode and Effect Analysis ? DOE Design of Experiments ? FMEA Failure Mode and Effect Analysis ? KCC Key Control Characteristic ? KPC Key Product Characteristic ? PFMEA Process Failure Mode and Effect Analysis ? PPAP Produce Part Approval Process ? QFD Quality Function Deployment 汽車行業(yè)縮略語(yǔ) 13 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? 初始過(guò)程流程圖 從預(yù)料的材料和產(chǎn)品 /過(guò)程方案中得出的預(yù)期加 工過(guò)程的描述 ? 過(guò)程流程圖 描述材料的整個(gè)加工流程，包括任何的返工和 修理操作 過(guò)程流程圖 14 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 典型的 開發(fā) 三部曲 典型的開發(fā)三部曲 15 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 建議的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃順序 過(guò)程流程清單 （包括所有的過(guò)程） 過(guò)程流程 / 控制計(jì)劃 （所有的“”主要“過(guò)程 ) APQP程序 將啟動(dòng)這個(gè)過(guò)程 過(guò)程流程清單 轉(zhuǎn)化為 過(guò)程控制計(jì)劃 PFMEA (所有的“”主要“過(guò)程 ) 利用 RPN值來(lái)評(píng)定特性 DFMEA 控制計(jì)劃 /過(guò)程流程結(jié)合圖例 16 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? 預(yù)防計(jì)劃 ? 識(shí)別改變需求 ? 降低成本 ? 減少浪費(fèi) ? 降低保證成本 ? 降低無(wú)增值操作 FMEA 的益處 17 潛在失 效模式及后果分析 中國(guó) 福州 ? 選擇適當(dāng)?shù)男〗M和有效的組織成員 ? 為每個(gè)產(chǎn)品 /服務(wù)、過(guò)程 /系統(tǒng)選擇小組 ? 建立團(tuán)隊(duì)體系 ? 定義顧客和顧客需求 /期望 ? 涉及 /過(guò)程需求 ? 開發(fā)過(guò)程流程圖 ** FMEA 的前提條件 18