fmea潛在的失效模式及后果分析(2)(編輯修改稿)
2025-03-28 22:51 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50% 顧客能感覺(jué)到有缺陷 3很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有識(shí)別能力的顧客 （ 25% 以下）能感覺(jué)到有缺陷2無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1設(shè)計(jì) FMEA 分級(jí) ? 用于對(duì)零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)的產(chǎn)品特性重要度分級(jí)。 ? 采用用戶規(guī)定的特殊特性符號(hào) (見表 ) 設(shè)計(jì) FMEA 潛在失效的起因 /機(jī)理 失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象 列出可以想到的失效起因和機(jī)理 失效起因可能是：材料不對(duì)、壽命估計(jì) 不 當(dāng)、潤(rùn)滑不足、說(shuō)明不當(dāng)、計(jì)算錯(cuò)誤等等 失效機(jī)理可能是屈服、疲勞、蠕變、磨損、 腐蝕等等 設(shè)計(jì) FMEA 頻度 (O) ? 頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性，著重于其含義而不是具體的數(shù)值 ? 可考慮的問(wèn)題有：歷史資料、經(jīng)驗(yàn)、與相同或類似的產(chǎn)品、用途、使用環(huán)境作比較分析。 ? 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見表 推薦的 F M EA 頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度100 個(gè)以上 / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 10很高：持續(xù)性失效50 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 920 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 8高：經(jīng)常性失效10 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 75 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 62 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 5中等：偶然性失效1 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 4 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 3低：相對(duì)很少失效 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 2極低；不可能發(fā)生 小于 個(gè) / 每 1000 輛車、項(xiàng)目 1設(shè)計(jì) FMEA 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 ? 指已經(jīng)用于或正在用于相似設(shè)計(jì)中的方法、措施、設(shè)計(jì)驗(yàn)證或其它活動(dòng)如道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、臺(tái)架試驗(yàn)、使用試驗(yàn)等等 ? 兩種類型： – 預(yù)防：防止失效出現(xiàn)，或降低其幾率 – 探測(cè)：在投產(chǎn)前，查出失效模式和起因、機(jī)理 ? 首先采用預(yù)防控制，它可能性會(huì)影響最初的頻度 設(shè)計(jì) FMEA 不易探測(cè)度 (D) ? 是指在零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用設(shè)計(jì)控制 探測(cè) 出失效模式和起因 /機(jī)理的能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 用改進(jìn)驗(yàn)證和確認(rèn)活動(dòng)來(lái)獲得較低的分值 ? 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則見表 18 推薦的 D F M EA 探測(cè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度 準(zhǔn)則 : 設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性 定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能或不可能找出潛在 的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 , 或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計(jì)控制只有極少機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計(jì)控制只有很少機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計(jì)控制只有較少機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計(jì)控制只有中等機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計(jì)控制有中上機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計(jì)控制有較多機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因 / 機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1設(shè)計(jì) FMEA 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN＝ S O D 如 RPN很高，技術(shù)人員必須采取措施。當(dāng)嚴(yán)重度 S高時(shí)，就應(yīng)特別注意 設(shè)計(jì)FMEA 建議措施 應(yīng)首先對(duì) RPN 數(shù)高的事和項(xiàng)目采取措施，目的是降低S、O、D 值 增加設(shè)計(jì)/驗(yàn)證只能減少不易測(cè)度D 減少頻度O 值只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)或控制失效的起因 只有修改設(shè)計(jì)才能減少嚴(yán)重度S 如對(duì)某一特殊原因沒(méi)有措施則填寫“無(wú)” DFMEA改進(jìn) 責(zé)任 ： 對(duì)建議措施執(zhí)行的責(zé)任人及完成日期 采取的措施 ： 實(shí)施措施后，簡(jiǎn)要記載具體的措施和生效日期 糾正后的 RPN 當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄糾正后的 S、 O、 D值，無(wú)措施則填寫“無(wú)”或空白 所有的糾正后的RPN都應(yīng)評(píng)審 21 FMEA后的跟蹤 主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)所有的建議措施已經(jīng)實(shí)施或落實(shí)： ? 保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)現(xiàn) ? 評(píng)審工程圖樣和規(guī)范 ? 確認(rèn)這些已反映在裝配、生產(chǎn)文件之中 ? 評(píng)審 PFMEA和控制計(jì)劃 FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì) /工藝水平及最新采取的措施 三、 PFMEA簡(jiǎn)介 ?是負(fù)責(zé)過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師、小組主要采用的一種分析技術(shù) ?對(duì)各種潛在的失效模式、起因、機(jī)理得到充分的考慮 ?以嚴(yán)密的方式總結(jié)
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