fmea潛在失效模式及后果分析(編輯修改稿)
2025-06-15 13:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?把中間軸裝入變速箱箱體 。 ?把變速箱蓋裝上變速箱箱體 。 — 潛在失效模式 (1)PFMEA的定義 ?潛在的過程失效模式是指過程可能發(fā)生的不能達(dá)到過 程功能要求或過程設(shè)計(jì)意圖的問題的表現(xiàn)形式 . 是對(duì)具體工序不符合要求的描述 。 所謂潛在是指可能發(fā)生 ,也可能不發(fā)生 . 一般情況下 ,它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛 在失效問題 . 由于過程設(shè)計(jì)中對(duì)技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成 的失效 ,或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是考慮的范圍 . ?可能是引起下一道工序的潛在失效模式 ,也可能是上一 道工序潛在失效后果 。 ?對(duì)應(yīng)特定工序列出每一個(gè)失效模式 假設(shè)失效可能發(fā)生 . (2)過程失效模式的種類 失效模式的兩種類型 : ?類失效 ,指的是不能完成規(guī)定的功能 ,如 : 如 :零件超差 ,錯(cuò)裝 . ?類失效 ,指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能 , 如 :加工過程使操作者或機(jī)械受到傷害 、 損壞 、 產(chǎn)生 有害氣體 、 過大的噪音 、 振動(dòng) 、 過高的溫度 、 粉塵 、 刺眼的光線等等 . (3)過程失效模式的分析 ?對(duì)有非期望功能發(fā)生情況下 ,應(yīng)檢查在功能欄是否對(duì)非期 望功能的限值己列出 . 在考慮過程潛在失效模式時(shí) ,經(jīng)常使用零件為什么會(huì)被 拒收的思考方法 . 如 :焊接過程零件被拒收可能因?yàn)楹覆煌?、 焊穿 、 焊接 后變形等等 . 一個(gè)箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是 :不密 封 、 漏裝零件 、 未注潤滑劑等 . 對(duì)于試驗(yàn) 、 檢驗(yàn)過程兩種可能失效模式 : ?接受不合格的零件 ?拒受合格的零件 (4)過程潛在失效模式的表現(xiàn) ?上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因 ,下游 工序的可能是上游工序的失效后果 . ? 一些過程失效模式的例子 : 零件變形 鉆孔偏心 鑄件氣孔 ,鑄件壁厚不均 ,鑄件金屬不足 ,鑄件組織疏松 鍛件裂紋 淬透層厚度于足 ,零件表面硬度不適宜 (過硬或過軟 ) 零件表面光潔度低 ,外觀粗糙 注意 :因設(shè)備工裝設(shè)計(jì)的問題而引起制造裝配過程的失效原則上 也應(yīng)包括在 PFMEA中 : 也可以由設(shè)備工裝的 FMEA來實(shí)施 在 ISO/TS16949工具和裝備補(bǔ)充手冊(cè)中規(guī)定了有關(guān)的要求 ? 潛在的失效后果 ,是指失效模式可能帶來顧客的影響 ? 顧客是廣義的 ,包括 : 最終顧客 直接顧客 (下一道工序 ) 間接顧客 (下游工序 ) ?失效后果還包括對(duì)過程本身有關(guān)組織的影響 (如對(duì)操作 者與設(shè)備 ,對(duì)環(huán)境的影響 ). 描述失效的后果 ,應(yīng)采用表達(dá)顧客關(guān)注和感受的詞匯 ,如 : 操作者眼睛受傷害 零件破損將機(jī)器損壞 外觀不良 ,無法裝配 ,等等 ? 站在顧客的角度來描述失效的后果 ?對(duì)最終顧客來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能 來描述 例如 :噪音 、 振動(dòng) 、 工作不工常 、 停止工作 、 工作不 穩(wěn)定 、 操作力過大 、 異味 、 性能衰退 、 外觀不良 、 褪色 ,等等 ?對(duì)下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過程工序的性 能術(shù)語來描述 ,如 : 無法緊固 、 無法加工 、 無法裝配 、 無法對(duì)中 、 無法 焊接 、 無法平衡 、 危害操作人 ,損壞設(shè)備等等 . — 嚴(yán)重度 (S) ? 為了對(duì)失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估 ,把對(duì)后果的定性描述作成某種數(shù)量化的評(píng)價(jià) ,以便于工作中的交流 ,從而產(chǎn)生了對(duì)嚴(yán)重度進(jìn)行打分的辦法 . ?嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指針 。 嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 當(dāng)一個(gè)失效模式有若干可能的后果 ,嚴(yán)重度將列出危害 程度最大的那個(gè)后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù) . ?要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值 ， 只能通過修改設(shè)計(jì)或工 藝過程來實(shí)現(xiàn) . ?嚴(yán)重度的評(píng)估分為 1到 10級(jí) 。 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 / 或一個(gè)制造 / 裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 （顧客的后果） 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 / 或一個(gè)制造 / 裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。 最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。 （制造 / 裝配后果） 嚴(yán) 重 度 無警告 的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 / 或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí) ，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10 有警告 的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 / 或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器可總成）操作者造成危害 9 很高 車輛 / 項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或 100% 產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛 / 項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上 8 高 車輛 / 項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 顧客非常不
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