氧傳感器在電控汽車故障檢修中的應用(1)a(編輯修改稿)
2025-03-17 16:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油不均衡 ? 間歇性點火系缺火故障 ? 氧傳感器配合噴油脈寬檢查分析 ? 進氣真空泄漏 ? 氧傳感器良好與損壞的波形比較 個別缸噴油器堵塞 造成各缸噴油不均衡的故障現(xiàn)象 ? 怠速非常不穩(wěn) ? 加速遲緩 ? 動力下降 ? 在冷啟動后或重新熱啟動后的開環(huán)控制期間情況稍好，一旦反饋燃油控制系統(tǒng)進入閉環(huán)控制，癥狀就變得顯著。 —— 氧傳感器電壓波形 ? 用示波器檢測氧傳感器，檢測發(fā)動機在 ? 2 500 r/min和其他穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下的氧傳感器波形，以檢查燃料反饋控制系統(tǒng)。氧傳感器在所有的轉(zhuǎn)速、負荷下都顯示了嚴重的雜波。 —— 氧傳感器電壓波形 ? 個別缸噴油器堵塞造成各缸噴油不均衡時的 ? 氧傳感器信號電壓波形 —— 故障分析 ? 嚴重的雜波表明排氣氧不均衡或存在缺火 。這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統(tǒng)對混合氣的控制能力 。 ? 通常可以采用排除其他故障可能性的方法(即排除法 )來判定噴油不均衡 。 包括用示波器檢查 、 判斷點火系統(tǒng)和氣缸壓縮壓力以排除其可能性；用人為加濃或配合其他儀器等方法排除真空泄漏的可能性 。 總之 ， 對于多點噴射式發(fā)動機 ， 如果沒有點火不良 、 壓縮泄漏 、 真空泄漏問題引起的缺火 ， 則可假定是噴射不均衡引起的缺火 。 —— 故障分析 ? 此例中 ， 進一步檢查了上述點火 、 壓縮 、 真空的各方面情況 ， 結(jié)果表明可以排除這些方面問題的可能性 。 因此 ， 判斷為噴油器損壞 。 ? 還應注意到 ， 上述 “ 在冷啟動后或重新熱啟動后的開環(huán)控制期間情況稍好 ” 。 這進一步說明了有個別缸噴油器存在堵塞問題 。這是因為 ， 在當時情況下 ， 噴油脈寬稍長 ，加濃了混合氣 ， 多少起到一些補償作用 。 ? 當更換了好的噴油器后 ， 故障現(xiàn)象消失 ，波形恢復正常 。 間歇性點火系缺火故障 ? 圖示為發(fā)動機在 2 500 r/min時的氧傳感器波形。波形反映出點火系統(tǒng)存在間歇缺火故障。 ? 波形兩邊部分顯
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