氧傳感器的檢測(編輯修改稿)
2025-08-03 14:57 本頁面
【文章內容簡介】 2）氧傳感器反饋電壓的檢測 測量氧傳感器反饋電壓時，應先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然后插好連接器，在發(fā)動機運轉時從引出線上測量反饋電壓。有些車型也可以從故障診斷插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的小轎車，可從故障診斷插座內的OX1或OX2插孔內直接測得氧傳感器反饋電壓（豐田V型六缸發(fā)動機兩側排氣管上各有一個氧傳感器，分別和故障檢測插座內的OX1和OX2插孔連接）。 在對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。此外，電壓表應是低量程（通常為2V）和高阻抗（阻抗太低會損壞氧傳感器）的。 A、豐田V型六缸發(fā)動機氧傳感器反饋電壓的檢測 ①將發(fā)動機熱車至正常工作溫度（或起動后以2500r/min的轉速連續(xù)運轉2min）。 ②把電壓表的負極測筆接故障診斷插座內的E1插孔或蓄電池負極，正極測筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線（圖 8）。 ③讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在01V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，1Os內反饋電壓的變化次數應不少于8次。 ④若電壓表指針在1Os內的擺動次數等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內的擺動次數少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低，此時應讓發(fā)動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧傳感器表面的積炭；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。 氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（圖 9），然后，發(fā)動機正常運轉時脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他
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