氧傳感器常見故障及檢查(編輯修改稿)
2025-08-21 08:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。 氧傳感器陶瓷碎裂 氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。 加熱器電阻絲燒斷 對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。 氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。由氧傳感器的外觀顏色看故障 氧傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動機的重要部件，對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不但會使排放超標，還會使發(fā)動機工況惡化，導致怠速熄火、發(fā)動機運轉(zhuǎn)失準等各種故障。 function alysxcf(u,w,h,p){if(!p)p=0。var d=xc+(()*1000000)。()。alysxc(u,w,h,p,d,ADFHOST4745,474509060909411587,0,0,ADFUSER4745)。}alysxcf(flash_adr09060909411587,flash_wid09060909411587,flash_hei09060909411587)。因此，適時地對氧傳感器進行監(jiān)測和觀察，對保證汽車在良好狀態(tài)下運行，大有處。 凡裝有用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放污染的發(fā)動機，氧傳感器是必不可少的。為了使三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機達到最佳的排放凈化效果，必須把可燃混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi)，空燃比一旦偏離這個值，三元催化劑對一氧化碳、碳氫化合物和氧化氮的凈化能力將急劇下降。氧傳感器就是用來監(jiān)測實際空燃比與理論空燃比相比較是濃還是稀的一個重要裝置?！ ⊙鮽鞲衅饕话惆惭b在排氣歧管或者前排氣管內(nèi)，通過導線連接器與電子控制器(ECU)相連接。目前，氧傳感器有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。一種是以氧化鋯為測試敏感元件的氧化鋯式傳感器，另一種是利用二氧化鈦為敏感材料的氧化鈦式傳感器。這些敏感材料在高溫時與廢氣中的氧發(fā)生反應，輸出微弱的電壓信號。隨著廢氣中含氧量的不同，產(chǎn)生和輸出的電壓值不同，從而對廢氣中氧的含量進行監(jiān)測。例如，對氧化鋯式傳感器而言，傳感器內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)暴露在排氣管中，離溫時(400℃以上)，若氧化鋯內(nèi)表面處氣體中所含氧的濃度，與外表面處氣體所含氧的濃度有很大差別，氧化鋯元件內(nèi)、外側(cè)兩極間就產(chǎn)生一個電壓。當混合氣濃度較
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