【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 波動(dòng)，并有規(guī)律地循環(huán)，怠速步進(jìn)電機(jī)（ＩＡＣ）、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（ＭＡＰ）以及節(jié)氣門(mén)位置傳感器（ＴＰＳ）等主要傳感器的數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。既然電路和油路都正常，各主要傳感器也不存在故障，到底是什么原因?qū)е铝斯收系陌l(fā)生呢？筆者認(rèn)為，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，例如三元催化器堵塞造成排氣背壓過(guò)高或排氣不暢，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)和加速不良的常見(jiàn)原因，而且該車(chē)已經(jīng)行駛了６萬(wàn)多 ｋｍ，三元催化器有可能出現(xiàn)問(wèn)題。于是又對(duì)排氣歧管和三元催化器進(jìn)行了檢查，而且拆下氧傳感器，在其安裝口上連接排氣背壓測(cè)試儀對(duì)排氣歧管進(jìn)行排氣背壓測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣背壓測(cè)試儀顯示排氣背壓低于２０ ｋＰａ，這說(shuō)明排氣系統(tǒng)沒(méi)有堵塞現(xiàn)象。維修工作進(jìn)行到此似乎陷入了困境。筆者想起，曾經(jīng)維修過(guò)一輛別克君威轎車(chē)，當(dāng)時(shí)的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，故障原因是曲軸膠帶輪信號(hào)齒圈損壞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收到錯(cuò)誤的曲軸位置信號(hào)。雖然這輛賽歐轎車(chē)的故障現(xiàn)象不同，但是曲軸位置信號(hào)錯(cuò)誤也可能造成點(diǎn)火提前角錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致怠速抖動(dòng)和加速不良的現(xiàn)象。這兩輛車(chē)的故障原因會(huì)不會(huì)相同呢？想到這里，維修人員對(duì)該車(chē)的曲軸膠帶輪進(jìn)行了仔細(xì)觀察，并拿來(lái)新的曲軸膠帶輪進(jìn)行比較，果然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。該車(chē)的曲軸膠帶輪固定花鍵凹槽已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重磨損，使得曲軸膠帶輪在與曲軸上的花鍵配合時(shí)松曠量加大，而且固定曲軸膠帶輪的螺栓的扭緊力矩沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，致使曲軸膠帶輪在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中發(fā)生徑向的晃動(dòng)，造成曲軸位置傳感器采集的曲軸位置信號(hào)錯(cuò)誤。安裝新的曲軸膠帶輪后并按規(guī)定力矩?cái)Q緊固定螺栓，試車(chē)故障排除。高速行駛時(shí)怠速不穩(wěn)都是飛輪的錯(cuò)　　一輛克萊斯勒轎車(chē)，行駛里程10萬(wàn)km，在高速公路上行駛時(shí)突然出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，原地空負(fù)荷急加油，能聽(tīng)到進(jìn)氣口處有明顯的回火現(xiàn)象，總體感覺(jué)是大負(fù)荷時(shí)故障明顯?！　≡\察：多次排查病因難確診　　此車(chē)故障出現(xiàn)得較突然。本期坐堂車(chē)大夫——北京市汽修六廠技術(shù)科科長(zhǎng)闞有波做了一系列試驗(yàn)，包括點(diǎn)火檢測(cè)、噴油頭試驗(yàn)，但所檢測(cè)數(shù)據(jù)完全良好。在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候又對(duì)尾氣進(jìn)行了檢查，結(jié)果因?yàn)榇塑?chē)裝有三元催化器，也令人滿(mǎn)意。因?yàn)榇塑?chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了波形檢查，所以在出現(xiàn)的時(shí)候進(jìn)行了加濃試驗(yàn)：在進(jìn)行急加速的同時(shí)，使用清洗劑向進(jìn)氣口噴射，進(jìn)行輔助加濃。通過(guò)做這種試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失了。問(wèn)題應(yīng)該出在點(diǎn)火線(xiàn)路上。為預(yù)防油路故障，先針對(duì)油壓系統(tǒng)進(jìn)行快速檢查。方法是：模擬出故障時(shí)的狀態(tài)，掛上前進(jìn)擋，踩住制動(dòng)，此時(shí)，另一腳輕踩油門(mén)，類(lèi)似于做失速試驗(yàn)，因?yàn)檫@樣做就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，所以病情就很容易表現(xiàn)出來(lái)。從油壓測(cè)試口接上油壓表，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速不暢的時(shí)候測(cè)量油壓是290320kPa，完全符合技術(shù)要求。通過(guò)此試驗(yàn)，基本上可以排除汽油泵和油壓調(diào)節(jié)器的原因。將檢修重點(diǎn)放在點(diǎn)火系統(tǒng)上。據(jù)車(chē)主反映，此車(chē)曾換過(guò)火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈等部件，問(wèn)題還是沒(méi)有解決?；鸹ㄈ透邏壕€(xiàn)等部件只是點(diǎn)火線(xiàn)路的執(zhí)行元件，它們并不是點(diǎn)火系統(tǒng)的全部，于是又利用示波器對(duì)點(diǎn)火次極電壓和波形做了檢查，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是哪一個(gè)缸，在出現(xiàn)故障時(shí)均有斷火現(xiàn)象。但沒(méi)故障時(shí)，則每一個(gè)缸的點(diǎn)火波形都非常正常。按常規(guī)分析，不可能出現(xiàn)6個(gè)火花塞或高壓線(xiàn)同時(shí)擊穿斷火的現(xiàn)象，故障應(yīng)出現(xiàn)在一個(gè)總的元件上。此時(shí)闞有波考慮是不是曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器有時(shí)丟失信號(hào)而使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(PCM)無(wú)法驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極呢？而且曲軸位置傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部，是不是在修理變速箱時(shí)碰到過(guò)呢？此前闞有波聽(tīng)車(chē)主反映該車(chē)變速箱曾經(jīng)修理過(guò)。那么，曲軸位置傳感器與感應(yīng)齒環(huán)間隙是否合適了呢？，如果過(guò)小或過(guò)大都極易造成轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失。于是對(duì)曲軸位置傳感器進(jìn)行了重新裝配，并清除了傳感器磁頭上的鐵屑。裝車(chē)后，故障依舊。于是又對(duì)曲軸位置傳感器和凸輪軸傳感器進(jìn)行了更換實(shí)驗(yàn)，可仍不能解決問(wèn)題。到現(xiàn)在為止，似乎故障原因僅剩下配線(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦了。會(huì)不會(huì)是主電腦(PCM)出現(xiàn)錯(cuò)誤而不能正確指令，導(dǎo)致點(diǎn)火錯(cuò)亂呢？因?yàn)橐郧捌渌?chē)中曾發(fā)現(xiàn)過(guò)這種情況。于是利用示波器進(jìn)行檢測(cè)(如果沒(méi)有示波器也可以利用一個(gè)小試燈替代，方法是：試燈一端接蓄電池火線(xiàn)，另一端刺入要測(cè)試的點(diǎn)火線(xiàn)圈的負(fù)極線(xiàn)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，試燈應(yīng)有一個(gè)頻率閃動(dòng))。如果出現(xiàn)波形有較大的脈寬或試燈閃爍時(shí)的間隔不同，則說(shuō)明此線(xiàn)路或電腦指令有故障?！　⊥ㄟ^(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)極三條線(xiàn)均有不規(guī)律的間隔頻閃，而且不正常時(shí)會(huì)伴隨病態(tài)故障發(fā)生。大概是PCM出現(xiàn)了故障吧。于是換一塊同樣的PCM裝上替代，故障依舊?！　」收蠒?huì)出現(xiàn)在哪里呢？為了確定自己所檢修過(guò)的工作，又使用萬(wàn)用表對(duì)曲軸和凸輪軸位置傳感器的所有線(xiàn)路進(jìn)行了測(cè)量，而且模擬了許多情況，線(xiàn)路被肯定確實(shí)正常。診治：飛輪導(dǎo)致怠速不穩(wěn)　　在診察無(wú)進(jìn)展的情況下，再次對(duì)曲軸和凸輪軸位置傳感器進(jìn)行了檢驗(yàn)，但這一次卻發(fā)現(xiàn)了極有價(jià)值的線(xiàn)索：曲軸位置傳感器的磁頭上吸了一塊鐵屑！另外在做故障聽(tīng)診時(shí)還有一個(gè)怪現(xiàn)象，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)后部有異響，類(lèi)似輕微金屬敲擊聲，而且出現(xiàn)敲擊聲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，加速無(wú)力。鐵屑與敲擊聲均出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的后部，而且與故障現(xiàn)象相吻合，是不是飛輪損壞了呢？如果真是飛輪損壞，那PCM同樣會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤而不能正確指令，而導(dǎo)致點(diǎn)火錯(cuò)亂。同時(shí)噴油器控制也應(yīng)該出現(xiàn)混亂。因?yàn)閲娪涂刂菩盘?hào)也取決于曲軸位置傳感器。用示波器檢查果然如此，噴油信號(hào)也伴隨著點(diǎn)火信號(hào)而出現(xiàn)間斷。于是拆下變速箱，一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了，飛輪應(yīng)該與曲軸固定在一體，而此車(chē)的飛輪卻從固定螺絲的外圈切出一個(gè)相對(duì)于飛輪的同心圓。這就造成了飛輪的外圓與內(nèi)圓之間有一個(gè)相對(duì)的運(yùn)動(dòng)造成信號(hào)有時(shí)不準(zhǔn)，而因?yàn)轱w輪的內(nèi)外圓之間的切痕咬合得非常緊密，再加上飛輪擋板的