船舶建造工藝09邊緣加工(編輯修改稿)
2025-03-08 02:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 疊 值 h為 板厚的 1/5~1/3n 兩個(gè)剪刃重疊的弧 線 很短，所以可用 轉(zhuǎn)動(dòng) 被加工構(gòu)件的方式剪裁曲 線輪 廓n 這 在斜裝的剪床上尤 為 方便n 這種剪床操作復(fù)雜、勞動(dòng)強(qiáng)度大，在 船體構(gòu)件 的邊緣加工中應(yīng)用較少n 主要用于 薄板和有色金屬構(gòu)件 的曲線邊緣切割20230201 船舶建造工藝4. 剪切加工的主要工藝要求 n 根據(jù)構(gòu)件尺度和邊緣特征選擇合適的剪切機(jī)床 ,核對機(jī)床的工作能力是否滿足所剪材料的要求n 根據(jù)構(gòu)件厚度調(diào)整上下刀片的間隙，使其在整個(gè)刀片長度內(nèi)保持一致n 一張鋼板上排列多個(gè)構(gòu)件時(shí)，根據(jù)排列情況預(yù)先確定剪切順序，以便順利地進(jìn)行操作n 剪切時(shí)，應(yīng)使構(gòu)件的剪切線與上下刀口邊緣嚴(yán)格對準(zhǔn)，保證剪切邊緣不發(fā)生偏差n 加工后，構(gòu)件的剪斷位置與劃線位置的偏移應(yīng)不超過 ， 斷面不垂直度應(yīng) 不超過 5176。20230201 船舶建造工藝二、氣割方法 (化學(xué)切割法 )n 在船體構(gòu)件加工中 ，氣割方法 進(jìn)行直線邊緣和曲線邊緣的加工 切割各種形狀和不同厚度的工件 切出各種不同型式的焊接坡口n 在船體裝配中 ，氣割方法廣泛應(yīng)用于切割余量和修正邊緣20230201 船舶建造工藝(一 ) 氣割原理n 氣割也稱火焰切割，通常是指 氧 — 乙炔 焰切割或 氧 — 丙烷 焰切割n 實(shí)質(zhì)是金屬在氧氣中燃燒的過程n 氣割分為 金屬預(yù)熱、金屬燃燒和去渣 三個(gè)階段 預(yù)熱焰加熱金屬，使割縫起點(diǎn)溫度上升 達(dá)到被切割材料的燃點(diǎn)時(shí)，放出高速的切割純氧氣流 金屬在氧氣中急速氧化 (燃燒 )20230201 船舶建造工藝n 借助高速氧氣流的動(dòng)能將燃燒生成的熔渣(即金屬氧化物 )迅速吹除掉n 連續(xù)不斷地進(jìn)行上述過程，從而在 被割金屬上形成一條割縫 將金屬分開， 達(dá)到切割的目的氣割的過程20230201 船舶建造工藝鐵在純氧中燃燒的化學(xué)反應(yīng)式n 2Fe+ O2→2FeO + 105 J/moln 4Fe+3O2→2Fe 2O3+ 106 J/moln 3Fe+2O2→ Fe 3O4+ 10 6 J/moln 從氣割過程的特點(diǎn)可知，只有 滿足一定條件 的金屬才能被氣割20230201 船舶建造工藝(1)被割金屬的燃點(diǎn)必須低于其熔點(diǎn)n 氣割能正常進(jìn)行的基本條件 ，因?yàn)闅飧畹?實(shí)質(zhì)是金屬在氧氣中的燃燒n 如果被割金屬的燃點(diǎn)高于其熔點(diǎn)，那么 金屬尚未達(dá)到燃點(diǎn)就已熔化，切割過程不是燃燒過程而只是熔化過程 氣割方法所提供的熱能大大低于物理切割法，因此難以得到光滑平整的割縫n 低碳鋼和低合金鋼都屬于燃點(diǎn)低于熔點(diǎn)的金屬，都具有良好的氣割性能 20230201 船舶建造工藝含碳量對黑色金屬燃點(diǎn)和熔點(diǎn)的影響n 由鐵碳合金相圖可知，黑色金屬的含碳量對其燃點(diǎn)和熔點(diǎn)的影響很大n 鐵碳合金隨含碳量的增加，熔點(diǎn)降低、燃點(diǎn)升高n 含碳量達(dá)到 %時(shí) ，鐵碳合金的熔點(diǎn)與燃點(diǎn)相同n 一般 含碳量小于 %的黑色金屬 都能滿足氣割過程是燃燒過程的要求20230201 船舶建造工藝(2)氧化物熔點(diǎn)應(yīng)低于金屬的熔點(diǎn) 并且具有良好的流動(dòng)性n 氣割形成的氧化物熔點(diǎn)低、流動(dòng)性好 ,便 容易被高速氧氣流吹除n 若氧化物熔點(diǎn)高于金屬的熔點(diǎn)，則 氧化物不可能以液體狀態(tài)從切割處排除n 氧化物薄膜附著在割縫金屬表面產(chǎn)生粘渣現(xiàn)象，從而 妨礙切割過程的進(jìn)行n 銅、鋁等金屬 不符合這個(gè)條件，
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