船舶建造工藝-現(xiàn)代造船模式(ppt)(編輯修改稿)
2024-11-17 22:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 十四頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶(chu225。nb243。)建造工藝,兩類造船模式(m243。sh236。)特征簡要?dú)w納如下,第十五頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶建造(ji224。nz224。o)工藝,四、現(xiàn)代(xi224。nd224。i)造船模式技術(shù)根底,現(xiàn)代造船模式的涵義 從組織生產(chǎn)采取的分解原那么和組合方式，所謂現(xiàn)代造船模式，可理解為 以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向(dǎo xi224。nɡ)，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡連續(xù)地總裝造船,第十六頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶(chu225。nb243。)建造工藝,〔一〕應(yīng)用(y236。ngy242。ng)成組技術(shù)的原理,成組技術(shù)是研究事物間的相似性，并將其合理應(yīng)用的一種技術(shù) 50年代初，蘇聯(lián)學(xué)者，應(yīng)用于機(jī)械制造；以后擴(kuò)展到各種工藝領(lǐng)域，直至產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、生產(chǎn)組織(zǔzhī)到經(jīng)營管理等企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)方面 成組技術(shù)是促使現(xiàn)代造船模時(shí)形成的主要技術(shù)根底之一，包括兩種原理,第十七頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶(chu225。nb243。)建造工藝,中間產(chǎn)品導(dǎo)向(dǎo xi224。nɡ)型的作業(yè)分解 原理(簡稱產(chǎn)品制造原理),該原理按最終產(chǎn)品形成的制造級，以中間產(chǎn)品的形式對其進(jìn)行作業(yè)分解(fēnjiě)和組合 中間產(chǎn)品是指生產(chǎn)的作業(yè)單元，是對最終產(chǎn)品進(jìn)行作業(yè)任務(wù)分解的一個(gè)組成局部，也是逐級形成最終產(chǎn)品的組成局部,第十八頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶(chu225。nb243。)建造工藝,中間(zhōngjiān)產(chǎn)品的“產(chǎn)品特征〞,有特定的“產(chǎn)品〞作業(yè)任務(wù)，而且其作業(yè)任務(wù)并非由單一工種完成(w225。n ch233。ng) 有明確的“產(chǎn)品〞質(zhì)量(尺寸精度)指標(biāo) 有完成“產(chǎn)品〞作業(yè)任務(wù)所需的全部生產(chǎn)資源(含人、財(cái)、物)，或稱生產(chǎn)任務(wù)包,第十九頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶(chu225。nb243。)建造工藝,相似性原理(yu225。nlǐ),產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解成門類繁多的中間產(chǎn)品 按作業(yè)相似特性，遵循一定準(zhǔn)那么(n224。 me)進(jìn)行分類成組，以使用形同的施工處理方法擴(kuò)大中間產(chǎn)品的成組批量，以盡力批量性的流水定位，或流水定員的生產(chǎn)作業(yè)體系,第二十頁，共三十四頁。,2024/11/17,船舶建造(ji224。nz224。o)工藝,相似性分類(fēn l232。i)成組四準(zhǔn)那么,按生產(chǎn)(shēngchǎn)作業(yè)的性質(zhì)成組 按作業(yè)性質(zhì)將船舶建造分為船體(殼)、舾裝(舾)、涂裝(涂)三種類型，再各自分類成組 按生產(chǎn)作業(yè)對象所處的產(chǎn)品空間部位分類成組，按產(chǎn)品劃分的區(qū)域進(jìn)行分類成組作業(yè) 對船舶產(chǎn)品而言，一般可劃分為機(jī)艙區(qū)、貨艙區(qū)、上層建筑居住區(qū)等三大區(qū)域。同時(shí)在劃分的各大區(qū)域再可劃分中、小區(qū)域進(jìn)行分類成組作業(yè),第二十一
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