船舶建造工藝課件15船臺裝配(編輯修改稿)
2025-03-08 02:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 法 2023/3/7 船舶建造工藝 ? 首先將船中部 (或靠近船中 )的總段 (基準(zhǔn)總段 )吊到船臺上定位固定 ， 然后依次吊裝前后的相鄰總段 ? 總段建造法有船臺裝焊工作量最少 、 減少船體焊接總變形 、 提高預(yù)舾裝作業(yè)量 、提前進(jìn)行密性試驗等優(yōu)點 ? 總段重量大 ， 受船臺起重能力限制較大 ? 適用于建造中小型船舶 ? 水平船臺造船 ， 因可使用船臺小車作為總段的運(yùn)送工具 ， 受上述限制要小一些 2023/3/7 船舶建造工藝 ? 以中間偏后底部分段為基準(zhǔn)分段 (對中機(jī)型船 ， 也可取機(jī)艙分段 )， 先吊上船臺定位固定 ， 然后向首尾和兩舷 ， 自下而上依次吊裝各分段 ? 建造過程中所形成的安裝區(qū)域呈下大上小的寶塔狀 ， 故稱為塔式建造法 ? 安裝方法較簡便 ， 有利于擴(kuò)大施工面和縮短船臺周期 ? 焊接變形不易控制 ， 首尾上翹較大 2023/3/7 船舶建造工藝 ? 將船體劃分成 2～ 3個建造區(qū) (簡稱 “ 島 ”) ， 每個島選擇一個基準(zhǔn)分段 ? 按塔式建造法 的施工方法同時進(jìn)行建造 ， 島與島之間用嵌補(bǔ)分段連接 ? 劃分兩個建造區(qū)的稱為 兩島式建造法 ? 充分利用船臺面積 ， 擴(kuò)大施工面縮短船臺周期 ? 建造區(qū)長度較塔式建造法短 ， 船體剛性較大 ，所以它的焊接總變形比塔式法小 ? 嵌補(bǔ)分段的裝配定位作業(yè)比較復(fù)雜 ? 建造船長超過 100m的大型船舶 2023/3/7 船舶建造工藝 島式建造法 ? 兩島式船體合攏 ， 船臺周期可縮短 50?， 造船總量增加 100? ? 這種方法還有三大技術(shù) 、 工藝問題需要解決： ? (1)船臺在艏 、 艉兩島上合攏時 ， 控制舯剖面在船臺中心線上的橫向偏差 ? (2)控制分段制造 、 合攏過程中由電焊引起的變形 ， 保證對接分段外形尺寸的正確性 ? (3)艏艉兩島上的船體在舯部最后合攏對接采用嵌入分段連接 ， 嵌入分段的合理劃分及吊裝合攏的工藝要求 2023/3/7 船舶建造工藝 4. 串聯(lián)建造法 ? 采用 2兩種建造方法且生產(chǎn)批量較大時 ， 可用串聯(lián)建造的形式組織生產(chǎn) ? 即在船臺尾端建造第一艘船舶的同時 ，在船臺首端建造第二艘船的尾部 ? 第一艘船下水后 ， 將第二艘船的尾部移至船臺尾端 ， 繼續(xù)吊裝其它分段形成整艘船體 ? 與此同時 ， 在船臺首端建造第三艘船尾端 ， 依次類推 2023/3/7 船舶建造工藝 四、 船臺裝焊工藝 ? 塔式、島式等建造法，雖然在建造方法上有所不同，但在一個建造區(qū)內(nèi)的分段吊裝順序和分點定位固定方法是相同的 ? 對分段安裝工藝的討論分
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