汽車市場(chǎng)營(yíng)銷(編輯修改稿)
2025-03-06 15:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 控制方案，用來檢查每一目標(biāo)市場(chǎng)的變化及客人的滿意程度 ②確定評(píng)估方法，來衡量汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的執(zhí)行效果 第十二章 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃與控制 第一節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的概念 第二節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的制訂 第三節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的控制 一、汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃控制的含義 所謂營(yíng)銷控制，是指汽車企業(yè)營(yíng)銷管理部門依據(jù)營(yíng)銷計(jì)劃的要求，對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行過程進(jìn)行監(jiān)控與評(píng)估，糾正可能出現(xiàn)的偏差，以保證汽車企業(yè)營(yíng)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 二、汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃控制的類型 １、年度計(jì)劃控制 ２、盈利水平控制 ３、營(yíng)銷效率控制 ４、戰(zhàn)略控制 三、汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃控制的步驟 第一步，確定控制對(duì)象 第二步，設(shè)置控制目標(biāo) 第三步，建立衡量尺度 第四步，確定控制標(biāo)準(zhǔn) 第五步，比較營(yíng)銷實(shí)績(jī) 第六步，分析偏差原因 第七步，采取改進(jìn)措施 第十二章 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃與控制 第一節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的概念 第二節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的制訂 第三節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的控制 第十二章 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃與控制 第一節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的概念 第二節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的制訂 第三節(jié) 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃的控制 第十二章 汽車企業(yè)營(yíng)銷計(jì)劃與控制 案例：日本豐田公司應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的辦法 1970年，美國(guó)發(fā)布了限制汽車排放廢氣的“馬斯基法”，而豐田早在 1964年就把省油和凈化技術(shù)列為自己的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，并一直進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)研究。為了研制廢氣再循環(huán)裝置和催化劑轉(zhuǎn)換器，豐田在當(dāng)時(shí)的 7年間投入了 10000億日元的資金和 1萬人的力量。僅廢氣處理系統(tǒng)就開發(fā)出豐田催化方式、豐田稀薄燃燒方式、豐田觸媒方式三種，并很快在“追擊者”高級(jí)轎車上安裝了這些裝置，從而在這一技術(shù)領(lǐng)域把美國(guó)人遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后邊。同時(shí)，豐田還與其他日本汽車廠家一起開發(fā)了節(jié)約燃料 25%30%的省油車，以后又開發(fā)出了防止事故發(fā)生和發(fā)生事故后保證駕駛?cè)藛T安全的裝置。這些對(duì)受石油危機(jī)沖擊后渴望開上既經(jīng)濟(jì)又安全轎車的美國(guó)人來說，無異于久旱逢甘露。 5年間，在其他廠家的汽車銷售直線下滑的情況下，豐田美國(guó)的銷售卻增加了 2倍。 一位美國(guó)汽車行業(yè)人士事后對(duì)照豐田的做法和當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車公司的反應(yīng)，發(fā)表了這樣的看法： “在 1973年阿以戰(zhàn)爭(zhēng)和接著出現(xiàn)的石油危機(jī)之后，對(duì)一些問題的回答是非常清楚的。整個(gè)世界陷于一片混亂之中，對(duì)這種局勢(shì)我們必須立即作出反應(yīng)。小型的、節(jié)油的、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車是今后的趨向?！? “做出這樣的推測(cè)不必是什么天才，只需要看看對(duì)底特律來說最可怕的 1974年的銷售數(shù)字就行了。通用汽車公司的汽車銷售總數(shù)較上年下降了 150萬輛，福特公司的
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