【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 14687輛，為全年汽車銷售量的 %， 2023年前部署 100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。 新能源汽車技術(shù) 第 32 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?世界上第一輛電動(dòng)汽車早在 1834年就在美國(guó)誕生。美國(guó)在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和政策支持上一直走在世界前列。 ?新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用成為美國(guó)擺脫能源依賴的戰(zhàn)略之一。20世紀(jì) 90年代中期，美國(guó)克林頓政府制訂發(fā)展電動(dòng)車的“新一代汽車伙伴（ PNGV）計(jì)劃”，集中研究電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車。但由于純電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，降低電池造價(jià)困難，在技術(shù)上也難以解決處理廢舊電池二次污染、回收困難的問題，商業(yè)化進(jìn)展緩慢。 新能源汽車技術(shù) 第 33 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ? 2023年，布什政府不再積極鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)汽車，重新提出自由汽車（自由燃料） Freedom CAR計(jì)劃，實(shí)際上是放棄了純電動(dòng)汽車研究而更多的轉(zhuǎn)向燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。這一時(shí)期，美國(guó)在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展，其技術(shù)研發(fā)確實(shí)在世界處于先進(jìn)水平。但是燃料電池汽車仍然有一系列技術(shù)瓶頸有待突破，成本與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題尚未解決，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢。 新能源汽車技術(shù) 第 34 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?2023年，美國(guó)政府出臺(tái)了《能源政策法》，按純電動(dòng)汽車總重劃分為四檔即小于 8000磅；大于 8000磅且小于等于 14000磅；大于 14000磅且小于等于 26000磅；大于 26000磅。根據(jù)重量的不同確定不同的減稅幅度，購(gòu)買總重不超過 8500磅的純電動(dòng)汽車減 3500美元，若這種純電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)到 100 英里的或有效荷載容量達(dá)到 1000磅的，可以增大減稅幅度到 6000美元，支持純電動(dòng)汽車的發(fā)展。同時(shí)，美國(guó)政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力汽車為代表的其它新能源汽車的使用。美國(guó)的混合動(dòng)力汽車在 2023年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段， 2023年 5月初，美國(guó)國(guó)內(nèi)收入局 (IRS)調(diào)整針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到 250～ 2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。 2023年混合動(dòng)力汽車銷售 29萬輛，占美國(guó)汽車總銷量的 ％左右。 新能源汽車技術(shù) 第 35 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?2023年 11月，美國(guó)能源部再斥資 2023萬美元增強(qiáng)對(duì)插入式混合電動(dòng)汽車研發(fā)，其中與美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟 (USABC)對(duì) 5個(gè)PHEV電池研發(fā)項(xiàng)目合作投資 1720萬美元，并為密歇根大學(xué)提供近 200萬美元 PHEV研究經(jīng)費(fèi)；加上 USABC的匹配資金，項(xiàng)目總投入達(dá)到 3800萬美元。 2023年混合動(dòng)力汽車銷售 32萬輛，占美國(guó)汽車總銷量比例達(dá)到 %左右。雖然美國(guó)是混合動(dòng)力車全球銷量最大的國(guó)家，但混合動(dòng)力車在美國(guó)的汽車銷量占有比例相當(dāng)?shù)停?2023年約占整體汽車銷量的 %。 新能源汽車技術(shù) 第 36 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?美國(guó)能源部 2023年 6月 12日宣布將撥款 3000萬美元 ， 資助通用汽車公司 、 福特汽車公司 、 通用電氣公司研究項(xiàng)目 。 美國(guó)能源部的目標(biāo)是到 2023年制造出有成本競(jìng)爭(zhēng)力的 、 充電一次就可跑 40英里的混合動(dòng)力車 ， 并到 2023年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn) 。 2023 年12 月 ， 14家美國(guó)電池和先進(jìn)材料企業(yè) ， 在美國(guó)阿岡國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 (Argonne National Laboratory)的支持下 ， 成立了先進(jìn)交通運(yùn)輸用電池生產(chǎn)國(guó)家聯(lián)盟 ，以提高美國(guó)車用鋰離子電池制造實(shí)力 。 新能源汽車技術(shù) 第 37 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分 。 美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源 ，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過度依賴 。 奧巴馬上任后 ，通過進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車政策 ， 以及通過政府采購(gòu)節(jié)能汽車 ， 消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車減稅 ， 設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目 ， 投資促進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略 ， 美國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)品朝著 “ 小型化 ” 和 “ 低能耗 ” 的方向發(fā)展 。 新能源汽車技術(shù) 第 38 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中 ， 把充電式混合動(dòng)力汽車 ， 作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌 。 在他的倡導(dǎo)下 ，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力汽車計(jì)劃 ， 在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施 ， 斥資 140億美元支持動(dòng)力電池 、 關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn) ， 支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼和政府采購(gòu) 。 美國(guó)還設(shè)立了一個(gè)總量為 250億美元的基金 ， 以低息貸款方式支持廠商對(duì)節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn) ， 目標(biāo)是每年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍 。 日產(chǎn)和福特公司分別獲得 59億和 16億美元的貸款 ， 成為該基金的第一批受益者 。 新能源汽車技術(shù) 第 39 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵 。 奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)汽車測(cè)試中心時(shí)宣布 ，美國(guó)能源部將設(shè)立 20億美元的政府資助項(xiàng)目 ， 用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā) 。 為此 ， 道氏化學(xué) 、韓國(guó) LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃 ， 總額達(dá) 17億美元 ， 它們也相應(yīng)得到了總額 。這一攬子計(jì)劃形成了美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力 。 新能源汽車技術(shù) 第 40 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。預(yù)計(jì)到 2023年，美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)車中一半是充電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車，美國(guó)本土將有 100萬輛混合動(dòng)力汽車投入使用。 ?2023年 4月 1日在紐約舉行的國(guó)際汽車展上，新一代的新能源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和體積小的節(jié)能車毫無懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。 新能源汽車技術(shù) 第 41 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?在同一天，美國(guó)奧巴馬政府公布新規(guī)定，首次為新轎車和輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽油平均跑 25英里，提高到 2023年前跑 ，鼓勵(lì)發(fā)展新一代省油的油電混合動(dòng)力汽車、效率更高的引擎和電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國(guó)聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長(zhǎng)達(dá) 30年的激烈爭(zhēng)執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國(guó)法律所作規(guī)定提早了四年。 ?美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出在 2023年以前推廣 100萬輛這種環(huán)保汽車。為鼓勵(lì)美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買，他還宣布將給予購(gòu)買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車 7500美元抵稅額。 新能源汽車技術(shù) 第 42 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?在國(guó)外 ， 成立聯(lián)盟已成為國(guó)外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑之一 ， 2023年 ， 美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成立了美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟 (The Electrification Coalition， 即 EC)， 成員涵蓋雷諾汽車 、 江森自控 、 太平洋燃?xì)夂碗娏?、 A123電池系統(tǒng)公司 、 聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國(guó) 。 美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃 ， 最終改變美國(guó)經(jīng)濟(jì) 、 環(huán)境和對(duì)化石能源嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀 ， 實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓?。 新能源汽車技術(shù) 第 43 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國(guó) ?美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟提出的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃 ， 主要內(nèi)容有： 1） 到 2040年美國(guó)將擁有 ， 其中 3/4的輕型車需求由電動(dòng)汽車提供 ， 屆時(shí)美國(guó)輕型車耗油量將減少75%， 美國(guó)基本上擺脫進(jìn)口石油依賴； 2） 爭(zhēng)取到 2023年 ， 全美擁有電動(dòng)汽車 1400萬輛 ， 近 1/4的輕型汽車需求由純電動(dòng)汽車或插入式電動(dòng)汽車提供； 3） 呼吁聯(lián)邦政府撥款 1300億美元 ，資助電動(dòng)車電池開發(fā)生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型；呼吁出臺(tái)有吸引力的鼓勵(lì)民眾使用電動(dòng)車和建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收激勵(lì)或財(cái)務(wù)補(bǔ)助政策措施 ， 先行在美國(guó) 33個(gè)重點(diǎn)城市展開 ， 以期到 2023年 ， 全美有 75萬輛電動(dòng)汽車上路 ， 到 2023年全美初步形成良好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng) 。 新能源汽車技術(shù) 第 44 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?2023年，日本前三季度新能源汽車銷量為 17513輛，同比增長(zhǎng) 8896輛，增長(zhǎng)率為 %，新能源汽車銷量位居世界第二。 ?日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線。日本在混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。 新能源汽車技術(shù) 第 45 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?目前 ， 在歐美市場(chǎng)上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車 ，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售 ， 日本豐田普銳斯混合動(dòng)力車自 1997年 12月上市以來 ， 在全球的銷量已經(jīng)超過了 300萬輛 ， 預(yù)計(jì)到 2023年累計(jì)銷量將達(dá)到 500萬輛 ， 成為目前最成功的混合動(dòng)力車型 。與此同時(shí) ， 日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù) ， 豐田和本田汽車公司已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場(chǎng)上的重要企業(yè) 。 新能源汽車技術(shù) 第 46 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?豐田的第四代充電式油電混合動(dòng)力汽車普銳斯將于 2023年左右面市。豐田還將未來的汽車動(dòng)力劃分為三大類：第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?，為燃料電池汽車。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水取得的。 ?除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車，如本田的 Insight IMG混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn) Leaf和三菱 iMiEV純電動(dòng)汽車等。 新能源汽車技術(shù) 第 47 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?日本政府在 2