【正文】 的甜頭 。 更重要的是近年來 ， 由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn) ， 混合動(dòng)力汽車的價(jià)格有了很大的下降空間 ， 實(shí)際購買時(shí)基本上消除了兩者之間的差價(jià) 。 日本實(shí)行的 “ 綠色稅制 ” 可使混合動(dòng)力汽車稅減免 2萬日元 ， 和車輛購置稅減免 4萬日元 。 新能源汽車技術(shù) 第 48 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車 ， 日本從 2023年 4月 1日起實(shí)施 “ 綠色稅制 ” ， 它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車 、 混合動(dòng)力汽車 、 清潔柴油汽車 、 天然氣汽車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛 。該計(jì)劃力爭(zhēng)在 2050年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，日本政府通過援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。 ?除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車，如本田的 Insight IMG混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn) Leaf和三菱 iMiEV純電動(dòng)汽車等。豐田還將未來的汽車動(dòng)力劃分為三大類：第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?，為燃料電池汽車。與此同時(shí) ， 日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù) ， 豐田和本田汽車公司已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場(chǎng)上的重要企業(yè) 。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。在新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線。 新能源汽車技術(shù) 第 44 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?2023年，日本前三季度新能源汽車銷量為 17513輛，同比增長(zhǎng) 8896輛，增長(zhǎng)率為 %，新能源汽車銷量位居世界第二。 美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃 ， 最終改變美國經(jīng)濟(jì) 、 環(huán)境和對(duì)化石能源嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀 ， 實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓?。為鼓勵(lì)美國消費(fèi)者購買，他還宣布將給予購買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車 7500美元抵稅額。 新能源汽車技術(shù) 第 41 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?在同一天，美國奧巴馬政府公布新規(guī)定，首次為新轎車和輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽油平均跑 25英里，提高到 2023年前跑 ，鼓勵(lì)發(fā)展新一代省油的油電混合動(dòng)力汽車、效率更高的引擎和電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長(zhǎng)達(dá) 30年的激烈爭(zhēng)執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國法律所作規(guī)定提早了四年。預(yù)計(jì)到 2023年，美國聯(lián)邦政府購車中一半是充電式混合動(dòng)力汽車或純電動(dòng)汽車，美國本土將有 100萬輛混合動(dòng)力汽車投入使用。這一攬子計(jì)劃形成了美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力 。 奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動(dòng)汽車測(cè)試中心時(shí)宣布 ，美國能源部將設(shè)立 20億美元的政府資助項(xiàng)目 ， 用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā) 。 日產(chǎn)和福特公司分別獲得 59億和 16億美元的貸款 ， 成為該基金的第一批受益者 。 在他的倡導(dǎo)下 ，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力汽車計(jì)劃 ， 在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施 ， 斥資 140億美元支持動(dòng)力電池 、 關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn) ， 支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 消費(fèi)者購車補(bǔ)貼和政府采購 。 奧巴馬上任后 ，通過進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車政策 ， 以及通過政府采購節(jié)能汽車 ， 消費(fèi)者購買節(jié)能汽車減稅 ， 設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目 ， 投資促進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略 ， 美國政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)品朝著 “ 小型化 ” 和 “ 低能耗 ” 的方向發(fā)展 。 新能源汽車技術(shù) 第 37 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分 。 美國能源部的目標(biāo)是到 2023年制造出有成本競(jìng)爭(zhēng)力的 、 充電一次就可跑 40英里的混合動(dòng)力車 ， 并到 2023年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn) 。雖然美國是混合動(dòng)力車全球銷量最大的國家，但混合動(dòng)力車在美國的汽車銷量占有比例相當(dāng)?shù)停?2023年約占整體汽車銷量的 %。 新能源汽車技術(shù) 第 35 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?2023年 11月，美國能源部再斥資 2023萬美元增強(qiáng)對(duì)插入式混合電動(dòng)汽車研發(fā)，其中與美國先進(jìn)電池聯(lián)盟 (USABC)對(duì) 5個(gè)PHEV電池研發(fā)項(xiàng)目合作投資 1720萬美元，并為密歇根大學(xué)提供近 200萬美元 PHEV研究經(jīng)費(fèi)；加上 USABC的匹配資金，項(xiàng)目總投入達(dá)到 3800萬美元。美國的混合動(dòng)力汽車在 2023年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段， 2023年 5月初，美國國內(nèi)收入局 (IRS)調(diào)整針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到 250～ 2600美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。根據(jù)重量的不同確定不同的減稅幅度，購買總重不超過 8500磅的純電動(dòng)汽車減 3500美元，若這種純電動(dòng)汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)到 100 英里的或有效荷載容量達(dá)到 1000磅的，可以增大減稅幅度到 6000美元，支持純電動(dòng)汽車的發(fā)展。但是燃料電池汽車仍然有一系列技術(shù)瓶頸有待突破，成本與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題尚未解決，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢。 新能源汽車技術(shù) 第 33 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ? 2023年，布什政府不再積極鼓勵(lì)發(fā)展純電動(dòng)汽車，重新提出自由汽車（自由燃料） Freedom CAR計(jì)劃，實(shí)際上是放棄了純電動(dòng)汽車研究而更多的轉(zhuǎn)向燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)。20世紀(jì) 90年代中期，美國克林頓政府制訂發(fā)展電動(dòng)車的“新一代汽車伙伴（ PNGV）計(jì)劃”，集中研究電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車。美國在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和政策支持上一直走在世界前列。 ?2023年，純電動(dòng)汽車在美國銷售 14687輛，為全年汽車銷售量的 %， 2023年前部署 100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。 新能源汽車技術(shù) 第 31 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?2023年 1月 10日，在海南博鰲開幕的全球新能源汽車大會(huì)公布了《 2023年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》。 在車型應(yīng)用方面 ， 純電動(dòng) 、 混合動(dòng)力和燃料電池等不同類型的電動(dòng)汽車技術(shù)各自具有最優(yōu)的交通出行適用范圍 。 新能源汽車技術(shù) 第 29 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?從技術(shù)層面看 ， 混合動(dòng)力汽車技術(shù)逐步成熟 ， 已進(jìn)入產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期 ，率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 ， 正成為汽車市場(chǎng)銷售新的增長(zhǎng)點(diǎn) ， 其中 ， 日本市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車已達(dá)到汽車銷量的 10%左右；純電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn)步加速 ， 整車產(chǎn)品更加接近消費(fèi)者需求 ， 插電式電動(dòng)汽車作為一種具有純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙重特征的電動(dòng)汽車技術(shù)成為全球新的研發(fā)熱點(diǎn) ， 以電池租賃為代表的純電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新取得進(jìn)展 ， 世界主要汽車制造商加快了純電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐；車用燃料電池技術(shù)取得重大進(jìn)展 ， 通用汽車公司轎車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)貴金屬催化劑 Pt的用量從上一代的 80克降低到 30克 ， 并計(jì)劃2023年降至 10克 ， 燃料電池轎車在動(dòng)力性 、 安全性 、 續(xù)航里程 、 低溫啟動(dòng)等性能指標(biāo)方面已接近汽油車水平 ， 燃料電池汽車整車成本顯著下降 ，豐田公司宣布 ， 2023年將實(shí)現(xiàn)燃料電池車零售價(jià)格為 5萬美元 /輛的目標(biāo) 。 新能源汽車技術(shù) 第 28 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國外新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?從國際上看 ， 隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新與突破 ， 面對(duì)金融危機(jī) 、油價(jià)攀升和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力 ， 2023 年以來 ， 以美國 、日本 、 歐盟為代表的國家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略 ， 進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ， 明顯加大了研發(fā)投入與政策扶持力度 。新能源汽車成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 ?在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。2023年 ， 歐盟要求轎車二氧化碳排放達(dá)到 140g/km，對(duì)于汽油車 ， 對(duì)應(yīng)油耗 6L/100km以下； 2023年 ， 達(dá)到 120g/km； 2023年 ， 達(dá)到 100g/km。 新能源汽車技術(shù) 第 25 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 氣候變暖 ?為了減少汽車對(duì)全球氣候變暖的影響 ， 削減溫室氣體二氧化碳的排放 ， 汽車應(yīng)盡量采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī) ， 最大限度地提高能源利用效率 ， 從而減少汽車對(duì)全球氣候變暖的影響 。僅在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，人均能源的消費(fèi)指數(shù)在 1~3不等，這就表明，節(jié)約能源的余地是極大的。汽車對(duì)地球環(huán)境造成了巨大影響。交通領(lǐng)域二氧化碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。 ?越來越多的證據(jù)足以證明，人類活動(dòng)是造成氣候變暖的原因，而氣候變暖又是由于大氣中聚集了大量溫室氣體，主要是二氧化碳。 ?據(jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測(cè)，未來 50~100年人類將完全進(jìn)入一個(gè)變暖的世界。 新能源汽車技術(shù) 第 23 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 氣候變暖 ?能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題。 新能源汽車技術(shù) 第 22 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 環(huán)境污染 ?柴油面包車和 7座以下載客車實(shí)施歐 Ⅴ 和歐 Ⅵ 標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間將分別比轎車晚１年。 之后 ， 從 2023年 1月 1日起 ， 所有從 2023年 1月 1日開始注冊(cè)的新卡車和客車都必須裝備歐 Ⅵ 認(rèn)證發(fā)動(dòng)機(jī) 。 新能源汽車技術(shù) 第 21 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 環(huán)境污染 ?歐 Ⅵ 標(biāo)準(zhǔn)將分兩個(gè)階段實(shí)施 。 ? 相對(duì)于歐 Ⅴ 標(biāo)準(zhǔn)，將于 2023年 9月實(shí)施的歐 Ⅵ 標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的氮氧化物排放量不應(yīng)超過 180mg/100km，比歐 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放量減少了 28%；顆粒物排放量則比歐 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的減少了 80%，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網(wǎng)。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，未來歐盟國家對(duì)本地生產(chǎn)及進(jìn)口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴(yán)格。因此，從機(jī)動(dòng)車管理的角度來考慮，就是要疏導(dǎo)交通，提高機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度，優(yōu)化路網(wǎng)布局，合理分配車流，減少城市中心區(qū)的車流密度，改善汽車運(yùn)行工況，降低機(jī)動(dòng)車污染物排放。 新能源汽車技術(shù) 第 19 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 環(huán)境污染 ? (6) 改善城市交通環(huán)境 ?在城市的環(huán)境保護(hù)中，即使是每一輛機(jī)動(dòng)車都達(dá)到了國家規(guī)定的排放法規(guī)要求，也不能保證城市的交通污染就一定達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。 ?(4)積極開展先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新 ?汽車行業(yè)應(yīng)大力發(fā)展混合