能源汽車技術(shù)ppt課件-文庫吧資料
2025-01-23 07:41本頁面
【正文】 高 ? 控制技術(shù)包括大功率電子器件、轉(zhuǎn)換器、微處理器以及電動機控制算法等 2022/2/10 混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù) （ 2）動力電池及其管理系統(tǒng) ? 動力電池是混合動力汽車的基本組成單元，其性能直接影響驅(qū)動電動機的性能從而影響整車的燃油經(jīng)濟性和排放性能。 2022/2/10 混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù) （ 1）驅(qū)動電動機及其控制技術(shù) ? 電動機是電動汽車的心臟，重要性與發(fā)動機等同。 混合動力汽車的優(yōu)點 2022/2/10 混合動力汽車 2022/2/10 混合動力汽車類型的比較 項目 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式 公路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 城市行駛?cè)加徒?jīng)濟性 優(yōu) 較優(yōu) 優(yōu) 無路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 低排放性能 優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu) 成本 低 較低 較低 復(fù)雜程度 簡單 較復(fù)雜 復(fù)雜 控制難易程度 簡單 較復(fù)雜 復(fù)雜 2022/2/10 不同類型混合動力汽車的特點 結(jié)構(gòu)模型 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式 動力總成 發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電動 機三大動力總成 發(fā)動機、電動 /發(fā)電機或電動機兩大動力總成 發(fā)動機、電動 /發(fā)電機、電動機三大動力總成 驅(qū)動模式 電動機是唯一的驅(qū)動模式 發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機 電動機混合驅(qū)動模式 發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機 電動機混合驅(qū)動模式、電動機 電動機混合驅(qū)動模式 傳動效率 能量轉(zhuǎn)換效率較低 傳動效率較高 傳動效率較高 制動 能量回收 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量 整車 總布置 三大動力總成之間沒有機械式連接裝置，機構(gòu)布置的自由度較大，但三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都較大，一般在大型車輛上采用 發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)保持機械式傳動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機兩大動力總成之間被不同的機械裝置連接起來，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使布置受到一定限制 三大動力總成之間采用機械裝置連接、三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車輛布置，但結(jié)構(gòu)更加緊湊 適用條件 適用于大型客車或貨車，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動汽車性能 適用于中小型汽車，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機汽車性能 適用于各種類型的汽車，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通的內(nèi)燃機汽車性能 2022/2/10 混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù) ? 混合動力汽車以先進的控制技術(shù)為紐帶，是傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車的一種過渡性車型，其關(guān)鍵技術(shù)涵蓋機電工程、電力電子、電化學(xué)、控制工程、汽車電子和車輛工程等多學(xué)科。 2022/2/10 2022/2/10 ? 拓展 ? 按混合強度分： – 弱混、中混、強混 ? 按混合燃料分： – 油電混合、油液混合 ? 按混合位置分： – 變速箱前置、變速箱后置 混合動力汽車 2022/2/10 混合動力汽車的優(yōu)點 ? 較之純電動汽車，混合動力汽車具有如下的優(yōu)點 ： – (1) 由于有原動機作為輔助動力，蓄電池的數(shù)量和質(zhì)量可減少，因此汽車自身重量可以減??； – (2) 汽車的續(xù)駛里程和動力性可達到內(nèi)燃機的水平； – (3) 借助原動機的動力，可帶動空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力及其他輔助電器，無需消耗蓄電池組有限的電能，從而保證了駕車和乘坐的舒適性。與純電動車一樣，插電式混合動力仍需采用大量的電池，其電池容量比傳統(tǒng)的混合動力車型要
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