【正文】 h 新能源汽車技術(shù) 第 81 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ? （ 6）純電模式下續(xù)駛里程和最高車速 ?由于插電式混合動(dòng)力汽車比混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)功率和電池能量都增大很多， 因此插電式混合動(dòng)力汽車的純電續(xù)駛里程都得到了加強(qiáng)，其平均續(xù)駛里程為 。在《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中，明確說明采用鉛酸電池不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。m。 新能源汽車技術(shù) 第 75 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 新能源汽車技術(shù) 第 76 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 2）發(fā)動(dòng)機(jī) ?插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以小排量為主。h。 新能源汽車技術(shù) 第 72 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 4）電動(dòng)機(jī) ?混合動(dòng)力車型中采用的電動(dòng)機(jī)大多是永磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的平均功率為 ，平均扭矩為 。 ?混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率為 ，平均扭矩 ?在動(dòng)力的布置形式上，以前置前驅(qū)方式為主，其次為前置后驅(qū)方式， 高中端車型也有采用四驅(qū)的混合動(dòng)力車型。所選取的車型基于但不局限于中國市場(chǎng)，分屬于為中系、日系、歐系、美系和韓系等。 我國電動(dòng)汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題 ， 例如核心技術(shù)還不具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì) ， 企業(yè)投入不足 ， 政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等 。目前，進(jìn)入國家產(chǎn)品公告的新能源車有 350余款。截至2023年 8月底，全國 25個(gè)示范運(yùn)行的城市共有新能源汽車27400輛。規(guī)劃提出，到 2023年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50萬輛；到 2023年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá) 200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過 500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。 新能源汽車技術(shù) 第 62 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2023年 9月 8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。目前，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市已增至 25個(gè)，即增加了天津、?？?、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州、沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特等 12個(gè)城市。我國自主研發(fā)的新能源車輛通過了這次規(guī)?；?、集中化、高強(qiáng)度的運(yùn)行考核，用科技成果和實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了奧林匹克中心區(qū)域交通“零排放”，在中心區(qū)域的周邊地區(qū)和奧林匹克交通優(yōu)先路線上的“低排放”。 新能源汽車技術(shù) 第 58 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023~2023年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。 “ 十五 ” 期間 ，啟動(dòng)了 863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng) ， 確立了 “ 三縱三橫 ” （ 三縱：混合動(dòng)力汽車 、 純電動(dòng)汽車 、 燃料電池汽車；三橫：電池 、 電動(dòng)機(jī) 、 電控 ） 的研發(fā)布局 ，取得了一大批電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新成果 。在 2023年年初德國政府通過的 500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。在 2023年，其向外界推出了 7系氫動(dòng)力車型，該車型搭載一臺(tái) V12氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于寶馬 760i的 ，按照雙模式驅(qū)動(dòng)的要求，在汽油模式下燃油通過直接噴射供應(yīng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中集成了氫供應(yīng)管路。 2023年，二氧化碳排量在每公里 140克以下的汽車占了法國新車銷售市場(chǎng) 63%的份額。 若購買超低能耗 、 低排放的新能源汽車如電動(dòng)汽車 ， 獎(jiǎng)勵(lì)金額則高達(dá) 5000歐元 。 1999年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的20%以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)選擇環(huán)保車型。 標(biāo)致 雪鐵龍與雷諾兩大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車 ，1990年標(biāo)致 雪鐵龍公司的 J5和 C25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn) ， 該公司 1995年正式將標(biāo)致 106和雪鐵龍 AX電動(dòng)轎車投入生產(chǎn) 。 ?在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。 總之 ， 政府的政策啟動(dòng)起到了關(guān)鍵作用 ， 但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起到了保證作用 。 同時(shí) ， 另外一項(xiàng) “ 補(bǔ)助金 ” 政策可支付混合動(dòng)力汽車與汽油原型車差價(jià)的一半 。 ?2023年 4月 12日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了截至 2023年使混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等“新一代汽車”占新車銷量達(dá)到20%~50%的報(bào)告《新一代汽車戰(zhàn)略 2023》，報(bào)告中還提出了截至 2023年將建設(shè)普通充電站 200萬座、快速充電站 5000座的目標(biāo)。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水取得的。 新能源汽車技術(shù) 第 45 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?目前 ， 在歐美市場(chǎng)上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車 ，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售 ， 日本豐田普銳斯混合動(dòng)力車自 1997年 12月上市以來 ， 在全球的銷量已經(jīng)超過了 300萬輛 ， 預(yù)計(jì)到 2023年累計(jì)銷量將達(dá)到 500萬輛 ， 成為目前最成功的混合動(dòng)力車型 。 ?日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。 新能源汽車技術(shù) 第 42 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?在國外 ， 成立聯(lián)盟已成為國外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑之一 ， 2023年 ， 美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成立了美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟 (The Electrification Coalition， 即 EC)， 成員涵蓋雷諾汽車 、 江森自控 、 太平洋燃?xì)夂碗娏?、 A123電池系統(tǒng)公司 、 聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國 。 ?2023年 4月 1日在紐約舉行的國際汽車展上，新一代的新能源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力汽車和體積小的節(jié)能車毫無懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。 為此 ， 道氏化學(xué) 、韓國 LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃 ， 總額達(dá) 17億美元 ， 它們也相應(yīng)得到了總額 。 美國還設(shè)立了一個(gè)總量為 250億美元的基金 ， 以低息貸款方式支持廠商對(duì)節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn) ， 目標(biāo)是每年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍 。 美國總統(tǒng)奧巴馬希望通過發(fā)展和利用新能源 ，使美國擺脫對(duì)海外石油的過度依賴 。 新能源汽車技術(shù) 第 36 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?美國能源部 2023年 6月 12日宣布將撥款 3000萬美元 ， 資助通用汽車公司 、 福特汽車公司 、 通用電氣公司研究項(xiàng)目 。 2023年混合動(dòng)力汽車銷售 29萬輛，占美國汽車總銷量的 ％左右。 新能源汽車技術(shù) 第 34 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?2023年，美國政府出臺(tái)了《能源政策法》，按純電動(dòng)汽車總重劃分為四檔即小于 8000磅；大于 8000磅且小于等于 14000磅；大于 14000磅且小于等于 26000磅；大于 26000磅。但由于純電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長，降低電池造價(jià)困難，在技術(shù)上也難以解決處理廢舊電池二次污染、回收困難的問題，商業(yè)化進(jìn)展緩慢。 新能源汽車技術(shù) 第 32 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．美國 ?世界上第一輛電動(dòng)汽車早在 1834年就在美國誕生。 對(duì)于城市短途出行需求 ， 小型純電動(dòng)汽車具有優(yōu)勢(shì)；對(duì)長途出行需求 ， 適合采用混合動(dòng)力汽車 、 插電式混合動(dòng)力汽車或者燃料電池汽車 。 日本以產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力為第一目標(biāo) ， 全面發(fā)展混合動(dòng)力 、 純電動(dòng) 、 燃料電池三種電動(dòng)汽車 ， 研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化均走在世界前列；美國以能源安全為首要任務(wù) ， 強(qiáng)調(diào)插電式電動(dòng)汽車發(fā)展；歐盟以 CO2 排放法規(guī)為主驅(qū)動(dòng)力 ， 重視發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)汽車 。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的 新能源汽車技術(shù) 第 27 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。 為了減少汽車二氧化碳的排放量 ， 汽車二氧化碳排放法規(guī)開始實(shí)施 。 ?控制消費(fèi)和節(jié)約能源是減少二氧化碳排放量的重要途徑。 新能源汽車技術(shù) 第 24 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 氣候變暖 ?氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇。二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自化石燃料的燃燒。 歐 Ⅵ 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尾氣排放中各成分的含量有顯著降低 ， 改變包括：所有的 NOx排放降低至， 同目前的歐 Ⅴ 限值相比下降了 75%； PM降低到 ，同歐 Ⅴ 相比下降 66%；推出了更低的氨排放限值；對(duì)所有運(yùn)行 700000km或 7年的車輛的歐 Ⅵ 發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)加強(qiáng)排放耐久性要求；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的車載診斷系統(tǒng)性能要求進(jìn)一步提升；采用新的全世界范圍內(nèi)的 “ 瞬態(tài) ” 和 “ 穩(wěn)態(tài) ” 測(cè)試循環(huán) ， 包括冷起動(dòng)和正常運(yùn)行溫度部件狀態(tài) ， 測(cè)試狀態(tài)的設(shè)計(jì)更接近車輛在真實(shí)環(huán)境中運(yùn)行時(shí)部件的反應(yīng) 。根據(jù)歐 Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的氮氧化物排放量不應(yīng)超過 80mg/100km，與歐 Ⅴ 標(biāo)準(zhǔn)相比，歐 Ⅵ 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人體健康的益處將增加 60%至 90%。 ?歐 Ⅴ 標(biāo)準(zhǔn)于 2023年 9月 1日開始實(shí)施。這是由于大量機(jī)動(dòng)車在一定時(shí)間、空間內(nèi)的相對(duì)集中，從而造成城市的某一地區(qū)在排放污染物總量上超標(biāo)。 新能源汽車技術(shù) 第 17 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 環(huán)境污染 ? (3) 提高燃油品質(zhì) ?燃油品質(zhì)在很大程度上限制了機(jī)動(dòng)車排放污染物的水平，推遲了汽車排放法規(guī)的實(shí)施，因此，應(yīng)盡快提高我國的燃油品質(zhì)。輕型汽油車單車碳?xì)浠衔铮?HC）和氮氧化物（ NOx）國 IV排放限值較國 I下降 81%；重型柴油車單車碳?xì)浠衔飮?IV排放限值較國 I下降 58%，氮氧化物下降 56%，顆粒物（ PM）下降 94%。近年來，我國汽車行業(yè)相關(guān)油耗標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，隨著汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)水平升級(jí)，到 2023年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至 /百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至 /百公里以下。 環(huán)保部門的數(shù)據(jù)則顯示 ， 跟隨大霧籠罩的范圍 ， 從華北到中部乃至黃淮 、 江南地區(qū) ，都出現(xiàn)了不同程度的污染和嚴(yán)重污染 。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻(xiàn)者。 新能源汽車技術(shù) 第 13 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海）