電動(dòng)汽車技術(shù)-wenkub.com
2025-03-06 15:16 本頁面
【正文】 尤其是并聯(lián)式 與 plugin混合動(dòng)力汽車優(yōu)勢(shì)最為明顯。 對(duì) CO非常敏感 反應(yīng)物需要加濕 60 燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù) ? 燃料電池電動(dòng)汽車： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的一種，包括燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電能存儲(chǔ)系統(tǒng)等 燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù) ? 制約燃料電池電動(dòng)汽車應(yīng)用的因素 1. 氫氣的制備和儲(chǔ)運(yùn)： 制備成本，運(yùn)輸安全性，車載的安全性 2. 燃料電池價(jià)格昂貴： 質(zhì)子交換膜成本高（ 120—180美元 /平米），電催化劑需用鉑金（ 5克 /平米），kw/1萬美元 3. 基礎(chǔ)設(shè)施缺乏： 加氫站幾乎沒有。 需以純氧作氧化劑；成本高 。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展前景 鑒于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車具有節(jié)能和環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)上不存在克服不了的困難，成本（并聯(lián)式）較傳統(tǒng)的燃油汽車增加的不多（約 20%40%），有可能通過節(jié)約燃料費(fèi)收回，在目前情況下是最有發(fā)展前景的電動(dòng)汽車。 混聯(lián)式的特點(diǎn)是 ：結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)效率高，油耗低，排放好，成本介于串聯(lián)和并聯(lián)之間；控制難度最大。 汽車低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車； 汽車中等負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最佳工況區(qū)附近穩(wěn)定運(yùn)行，富裕的動(dòng)力通過電機(jī)（發(fā)電狀態(tài)）給電池充電； 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 四種混合動(dòng)力系統(tǒng) 2. 并聯(lián)式： 當(dāng)汽車高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)汽車； 汽車滑行或制動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的控制，由電機(jī)向電池組充電 。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 四種混合動(dòng)力系統(tǒng) 1. 串聯(lián)式： 串聯(lián)式的特點(diǎn)是： 動(dòng)力系統(tǒng)需要三套（發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)），動(dòng)力系統(tǒng)效率低，成本較高，節(jié)油率低；但控制難度較低，排放性能好。 發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成附加動(dòng)力單元 (APU)。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn) 與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動(dòng)汽車相比具有的特點(diǎn)： 4. 制動(dòng)能量回收 系統(tǒng)進(jìn)一步節(jié)省了能源，根據(jù)工況不同， 可降低油耗 10%20%；并提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和延長(zhǎng)制動(dòng)器的使用壽命。 2. 附加動(dòng)力單元 (APU)的選用，使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程與動(dòng)力性能可以達(dá)到燃油汽車的水平。這個(gè)附加動(dòng)力單元可以是一個(gè)燃燒 (或消耗 )某種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。 ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車源自于美國總統(tǒng)克林頓親自倡導(dǎo)和支持的 “ 新一代汽車合作伙伴 ” 計(jì)劃 (Partnership for a New Generation of Vehicles，簡(jiǎn)稱 PNGV)，開始于 1993年 9月，參加該項(xiàng)目的有 8個(gè)美國聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)，眾多的國家實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)研究機(jī)構(gòu)、通用、福特、克萊斯勤三大汽車公司，上千個(gè)汽車零部件供應(yīng)商等企業(yè)部門。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的困難 ? 成本高、價(jià)格貴： 一般純電動(dòng)汽車的制造成本是同級(jí)別燃油車的 23倍（主要是電池貴）；使用成本綜合了電池的使用成本后，在目前的油價(jià)下較燃油汽車貴。投入 11億元人民幣，重點(diǎn)對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)和燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)行研究，力求對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的突破。 ? 1999年 10月，吳邦國副總理強(qiáng)調(diào)：為解決環(huán)境污染和能源問題，中國政府將大力支持電動(dòng)汽車的研究開發(fā)和生產(chǎn)。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 我國純電動(dòng)汽車的發(fā)展 ? 90年代初，我國將電動(dòng)汽車的研究開發(fā)首次列入國家“八五”科技攻關(guān)計(jì)劃，國家計(jì)委、科委、經(jīng)貿(mào)委、國防科工委都對(duì)電動(dòng)汽車研究給予支持。 對(duì)電動(dòng)汽車的購買者給予 10%的補(bǔ)貼， 2023年美國加州銷售3750臺(tái)電動(dòng)汽車。 純
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