電動(dòng)汽車技術(shù)-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 15:16本頁(yè)面
【正文】 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn) 與傳統(tǒng)的燃油汽車和電動(dòng)汽車相比具有的特點(diǎn)： 1. 電池容量減?。冸妱?dòng)汽車的 1020%左右），降低了電動(dòng)汽車的自重和成本。燃料可以是汽油、柴油等汽車的傳統(tǒng)燃料，也可以是甲醇、乙醇、液化石油氣、天然氣、氫氣等代用燃料。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱 HEV)是將 電動(dòng)單元 與 附加動(dòng)力單元 (Auxiliary Power Unit，簡(jiǎn)稱 APU)合用到一輛車上。該計(jì)劃的目標(biāo)是到 2023 年研制并投產(chǎn)一種性能與現(xiàn)在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在 － L左右的中級(jí)轎車相同，而排放的水平達(dá)到超低排放水平，燃料消耗量 達(dá)到百公里 3 L(即 1 加侖汽油行駛 80mile)。 磷酸鐵鋰電池或許是突破口？ 物理電池 小型低速電動(dòng)汽車具有應(yīng)用前景 電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) 1. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 2. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)特點(diǎn) 3. 四種混合動(dòng)力系統(tǒng) 4. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展前景 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù) ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車遇到巨大技術(shù)障礙時(shí)的產(chǎn)物。 ? 基礎(chǔ)設(shè)施缺乏： 社會(huì)上缺乏電動(dòng)汽車充電站和電動(dòng)汽車的維修、培訓(xùn)人員等。 ? 動(dòng)力性能差、運(yùn)輸效率低 ： 由于電池存電量小，一般電機(jī)功率也小，導(dǎo)致純電動(dòng)汽車最高車速、加速能力、爬坡能力均較燃油汽車差，續(xù)駛里程短，運(yùn)輸效率也低。 ? 2023年 6月國(guó)家“十一五 863”計(jì)劃將 plugin混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 和混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件 動(dòng)力耦合裝置 列入發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)的深入發(fā)展。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展 ? 2023年 10月我國(guó)再一次將電動(dòng)汽車項(xiàng)目列入國(guó)家“十一五 863”重大專項(xiàng)計(jì)劃。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展 ? 2023年 10月我國(guó)將電動(dòng)汽車項(xiàng)目列入國(guó)家“十五 863”重大專項(xiàng)計(jì)劃。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 我國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展 ? 1999年 4月，李嵐清副總理強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，要發(fā)展電動(dòng)汽車。在電動(dòng)汽車及其電池、電機(jī)與控制器、充電系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)等方面取得了階段性成果。 德國(guó) ： 1992年在呂根島（ Rugen）對(duì) 64輛電動(dòng)車進(jìn)行了 4年的應(yīng)用試驗(yàn)； 1995年電動(dòng)車保有量為 4400臺(tái)，是當(dāng)時(shí)世界上電動(dòng)汽車保有量最多的國(guó)家。 純電動(dòng)汽車技術(shù) ? 國(guó)外純電動(dòng)汽車的應(yīng)用 日本： 石油基本依賴進(jìn)口，油價(jià)很貴； 1971年將電動(dòng)汽車列入政府研究計(jì)劃， 1976年在通產(chǎn)省下設(shè)立電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)； 1991年?yáng)|京電力公司采用鎳鎘電池研制出時(shí)速達(dá) 176公里，續(xù)駛里程 548公里（ 40Km/h等速）的電動(dòng)汽車。目前基本放棄了純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，改做 PLUGIN混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。其他電池（ 鋰離子和鋰聚合物等 ）雖取得很大進(jìn)展，但尚缺乏商業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)。電力的 75%來(lái)自核能， 15%來(lái)自水電；石油基本依賴進(jìn)口，油價(jià)是美國(guó)的 4倍；國(guó)家對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車給予補(bǔ)貼。例如：電能可來(lái)自水能、核能、煤、 風(fēng)能 、 太陽(yáng)能 等。 ? 綜上所述：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的有效能源利用率最高。注意，這里未考慮重整氣體制備過(guò)程的能量損失。 發(fā)展電動(dòng)汽車的意義 ? 提高能源利用效率 ? 燃料電池電動(dòng)汽車： 燃料電池將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電力的效率 最高為 60%。 ? 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 一般比傳統(tǒng)的燃油 （汽油） 汽車節(jié)油 40%50%。 ? 燃料電池電動(dòng)汽車： 行駛中基本無(wú)污染 發(fā)展電動(dòng)汽車的意義 ? 提高能源利用效率 ? 純電動(dòng)汽車： 以石油為例，以原油為起點(diǎn)，根據(jù)日本能源研究所的研究結(jié)論： 傳統(tǒng)的 燃油汽車（汽油） 經(jīng)過(guò)石油精練、運(yùn)輸、加油和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化后傳到汽車車輪的有
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1