【正文】 鉛酸 （ VRLA） 35 130 90 500 400～ 600 鎳鎘 （ NiCd） 55 170 94 278 5OO 以上 鎳氫 （ Ni—MH） 80 225 143 470 10OO 以上 鋅空 Zn／ Air 230 105 鈉硫 （ Na／ S） 100 150 77 129 350 鋰聚合物 （ LiPO） 155 315 184 321 鋰離子 （ Li—ion） 100 300 215 778 1200 超級電容器（ U1tra—capactor） 5 1000 飛輪電池 （ Flywhee1 14 800 25 年 燃料電池 （ Fuelcel1） 500 60 （ 1） 鉛酸蓄電池已有 100 多年的歷史，被廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源。蓄電池的種類較多 ，有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、鋅空電池、鋁空電池、鋰離子電池等等。因此，各國除了在電動汽車的驅(qū)動、傳動機(jī)構(gòu)上大量投入外，在車用電池的研究投入上也集中了大量的人力、物力，盡管如此，目前車用電池仍然不能滿足時(shí)代發(fā)展的需要。各國開發(fā)燃料電池汽車的情況如表 22所示 [6]。因此，世界各大汽車公司都在不遺余力地開發(fā)燃料電池電動汽車，燃料電池汽車已成為他們的競爭焦點(diǎn)。燃料電池作為一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，它不經(jīng)歷熱機(jī)過程，不受熱力循環(huán)限制，具有能量轉(zhuǎn)換高 （ 化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率理論上 可達(dá) 80％，實(shí)際已達(dá) 50％以上，是普通內(nèi)燃機(jī)效率的 2～ 3倍 ） 、污染小、噪聲低、運(yùn)動部件少等優(yōu)點(diǎn)，它通過外部提供活性物質(zhì)來發(fā)電，不存在容量限制和自放電問題，是一種較為理想的電動汽車動力源。美國的通用汽車公司也在 1998 年底特律北美國際汽車展上推出了 EV1型混合動力電動汽車。 [5]目前，豐田公司生產(chǎn)的 Prius混合 動力電動汽車在全世界的銷量已經(jīng)超過 5萬輛，截至 2020年 3月底，豐田 HEV 全球銷量突破 10 萬輛，占全世界 HEV 的 90％。如果加上政策支持和在使用過程中的省油，必定會被消費(fèi)者所接受。 （ 3） HEV的成本略高于內(nèi)燃機(jī)汽車，但大大低于純電動汽車。再生制動給作為儲能動力源的蓄電池補(bǔ)充的能量，能使電動汽車一次充電后行駛里程增加 10％～ 25％。 （ 2） HEV獨(dú)有的技術(shù)創(chuàng)新是其快速發(fā)展的關(guān)鍵。 HEV 近年來的發(fā)展速度明顯高于 Ev?，F(xiàn)代電動汽 車主要性能指標(biāo)見表 21[4]。如通用公司所推出的 EVl、 S—豐田公司的 RAV4EV，福特公司的 RCOstar、 Ranger，雪鐵龍公司的 AX10 SAXO 改用了鎳鎘、鎳氫電池，以及鋰離子電池，雖然所能達(dá)到的續(xù)駛里程也有 200～ 300km，采用快速充電也只要十來分鐘，比早期的電池車優(yōu)越得多，但它還是不能像內(nèi)燃機(jī)汽車那樣，幾分鐘車內(nèi)油箱裝滿后續(xù)駛里程達(dá)到400～ 500km以上，并且其價(jià)格比同類內(nèi)燃機(jī)汽車貴許多，致使純電動汽車始終難與燃油汽車競爭。 電池技術(shù)的發(fā)展緩慢，使它在爬坡、加速和一次充電后續(xù)駛里程短的不足很難令人們滿意。由于能產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩，因而大大減少機(jī)械制動磨損 （ 5）電動機(jī)無曲軸，旋轉(zhuǎn)對稱， 運(yùn)行 振動小，低噪聲，且不存在使材料產(chǎn)生疲勞的高溫，壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。這些都是中國電動汽車高性能電池和驅(qū)動電機(jī)技術(shù)的重大突破。安徽兆成電動車輛技術(shù)有限公司開發(fā)的水平極板鉛酸 蓄電池具有較高的性能指標(biāo)，已經(jīng)獲得國家專利。 目前在純電動汽車的電池和電機(jī)研制方面，我國與世界先進(jìn)水平差距較小，有些甚至處于領(lǐng)先地位。 十五 目標(biāo)是：解決關(guān)鍵技術(shù)，完成可實(shí)用的電動汽車的開發(fā)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。國內(nèi)大型汽車企業(yè)、高等院校、研究單位對純電動汽車的研究也熱情高漲，通過多輪試制，力爭在 十五 結(jié)束時(shí)實(shí)現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。此外，必須解決的關(guān)鍵技術(shù)及配套裝置還有電機(jī)及其控制系統(tǒng)、充電站等。作為動力源的各類型蓄電池 （ 主要鎳鎘型、鉛酸型、鎳鋅型、鋰型、鈉鎳型、鈉硫型、鎳氫型等 ） 不同程度地存在著成本高、壽命短、比能量低、比功率小、體積和重量大、充電時(shí)間長等問題。 純電動汽車 （ BEV） 由蓄電池供電，電機(jī)驅(qū)動行駛，可實(shí)現(xiàn)零排放，動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性等達(dá)到或接近普通內(nèi)燃汽車，續(xù)駛里程能滿足一般運(yùn)行要求，同時(shí)具有低噪聲、易維修、可利用低谷電以節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，是未來理想的交通 運(yùn)輸工具。 因此，電動汽車作為一種 “零污染 ”的汽車應(yīng)運(yùn)而生。目前，整車方面已初步形成產(chǎn)品開發(fā)的系統(tǒng)配套、管理機(jī)制和團(tuán)隊(duì)組合，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車樣車均已實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵零部件、燃料電池發(fā)動機(jī)已形成系統(tǒng)，高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高， 多能源控制系統(tǒng)初步形成。目前，已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所列入項(xiàng)目研發(fā)單位行列，如三大汽車集團(tuán)、長安汽車公司、奇瑞汽車公司，以及電機(jī)、電池 企業(yè)。至 2020 年初，已推出純電動轎車、混合動力轎車、混合動力客車、燃料電池電動客車。九五 期間，科技部將電動汽車項(xiàng)目列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目，投入近 1億元。其中，已有 10 多種純電動汽車車型投入商業(yè)化生產(chǎn)；近年來，燃料電池黑龍江大學(xué)劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 2 電動汽車成為新的開發(fā)熱點(diǎn)，美國計(jì)劃到 2020 年市場上燃料電池汽車占市場 4%份額，達(dá)到 60萬輛，日本政府發(fā)布燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃 2020年 5萬輛， 2020年 500萬輛；在純電動汽車和燃料電池汽車因技術(shù)和成本問題尚未進(jìn)入批量生產(chǎn)情況下，為了盡快降低燃油汽車的排放，美日等國正在廣泛研制混合動力汽車，目前已經(jīng)開始小批量商業(yè)化生產(chǎn)。日、法、德等國各大公司也投入巨資研究開發(fā)高性能電池。美國政府至今已出資數(shù)百億美元支持汽車廠商和相關(guān)廠商進(jìn)行電動汽車技術(shù)的開發(fā)研究。在各國政府的推動下，電動 汽車研發(fā)與市場應(yīng)用取得了突破性進(jìn)展，純電動汽車的商業(yè)化生產(chǎn)也在逐步推進(jìn)。而混合動力汽車具有節(jié)約能源、排放污染低、續(xù)駛里程長、不改變基礎(chǔ)設(shè)施等突出優(yōu)點(diǎn)，是目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的最佳產(chǎn)品。 從當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，純電動汽車由于受到電池性能的制約，續(xù)駛里程較短，難以推廣應(yīng)用。到了上個世紀(jì) 90 年代，出于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的雙重考慮，世界范圍內(nèi)又掀起第三次電動汽車研究和開發(fā)熱潮。 上個世紀(jì) 70 年代，石油危機(jī)使主要工業(yè)國家認(rèn)識到發(fā)展電動汽 車的重要性， 由于石油資源的缺乏和環(huán)保意識的提高 ，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨能源和環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，人 類越來越需要可節(jié)省能源和低排放甚至是零排放的綠色環(huán)保汽車。 關(guān)鍵詞 ： 電動 汽車； 電池；新能源 ； 技術(shù) 發(fā)展 黑龍江大學(xué)劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 II Abstract This paper mainly introduces electronic the historical background, development and new technological research, the car with the growth outlook and the car with the trends, new battery technology electric the management system, etc. on the technology research and analysis, to solve the problem, in the future car development of the electric cars to the development of the direction and the trend. Keyword: Electric car battery, new energy and technology development 黑龍江大學(xué)劍橋?qū)W院畢業(yè)論文 III 目 錄 摘 要 ........................................................................................................................................ I 第 1章 緒論 ............................................................................................................................. 1