汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷畢業(yè)論文-汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展-文庫(kù)吧資料
2024-11-07 10:29本頁面
【正文】 但是，由于紅外線傳輸具有方向性，因此在安裝使用過程中應(yīng)格外謹(jǐn)慎。 按測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)分 有線定位儀：傳感器通過電纜把測(cè)量數(shù)據(jù)傳送到主機(jī)，其主要特點(diǎn)是：傳輸可靠， 成本低廉。汽車的操控性能不僅與前輪有關(guān)，后輪定位參數(shù)也起著至關(guān)重要的作用，檢測(cè)前后輪定位參數(shù)的設(shè)備稱為四輪定位儀。 定位儀的分類 定位儀是一種測(cè)量汽車定位參數(shù)的設(shè)備。這些定位參數(shù)的錯(cuò)誤將會(huì)嚴(yán)重影響汽車的操控性能，例如：主銷后傾角過大時(shí)，轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角過小時(shí)，容易引起前輪擺振，方向盤搖擺不穩(wěn)，方向盤自動(dòng)回正能力變差。汽車的定位參數(shù)包括：前輪定位參數(shù)（前輪前束、前輪后傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前軸退縮角、轉(zhuǎn)向前展、轉(zhuǎn)向角等）、后輪定位參數(shù)（后輪前束、后輪后傾角、后軸退縮角、推進(jìn)角等）。 汽車定位檢測(cè)技術(shù)及其發(fā)展 由于汽車行駛速度的提高，操控穩(wěn)定性對(duì)汽車安全影響越來越重要。配有專門軟件和數(shù)據(jù)光盤，可讀取近 10 年來世界各地汽車汽車四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。 四輪定位儀的組成及原理 四輪定位儀是專門用來測(cè)量車輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四輪定位儀有光學(xué)式 和電腦式兩種。為此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是安全檢測(cè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，必須定時(shí)對(duì)汽車的四輪定位進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整。如果前輪定位不正常，不僅會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，增加駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，汽車的行駛也不穩(wěn)定，不能保持直線行駛，車輪失去自動(dòng)回正 作用，還會(huì)造成汽車操縱失，有導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)。有些車的后輪是獨(dú)立懸架，傾角和前束可調(diào)，其原理與前輪相同。由現(xiàn)代汽車用了各種新技術(shù)，使轉(zhuǎn)向輪定位角出現(xiàn)變化，如輪胎用子午線、低氣壓扁平寬斷面結(jié)構(gòu)，使輪胎在行駛中受外力作用變形較大。 四輪定位的檢測(cè) 汽車四輪定位的設(shè)計(jì)目的是要保汽車在行駛時(shí)有自動(dòng)保持直線行駛的性能，即當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向后有自動(dòng)回位的能力。實(shí)踐證明，車輪的側(cè)滑，會(huì)造成滾動(dòng)阻力，增大了輪胎的磨損及運(yùn)行油耗，使得轉(zhuǎn)向沉重，行駛方向的穩(wěn)定性變差。導(dǎo)致車輪定位失準(zhǔn)。為使汽車具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車〔如天津夏利 TJ7100、捷達(dá)、富康、桑塔納 2020等〕還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱為四輪定位。同時(shí)也造成檢 測(cè)時(shí)流于形式，行為不規(guī)范，檢測(cè)項(xiàng)目不全，檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確 ,甚至偽造數(shù)據(jù)不檢測(cè) ,對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)不能自己做出正確的評(píng)價(jià)，對(duì)于人員的選用沒有真的做到擇優(yōu)選用。檢測(cè)單位應(yīng)該是具有第三方公正性質(zhì)的企業(yè)。我國(guó)已具有自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備的能力。同時(shí)，汽車的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。隨后全國(guó)又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求 10 多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，僅 1990 年底統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有汽車檢測(cè)站 600 多個(gè)，初步形成了全國(guó)的汽車檢測(cè)網(wǎng)。隨后在單臺(tái)檢測(cè)設(shè) 備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部在大連市建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。故此促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅能生產(chǎn) 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 3 少量的簡(jiǎn)單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。 70 年代，我國(guó)大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國(guó)家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。我們相信隨著車載自診斷系統(tǒng)和汽車故障診斷專家系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)有更多的汽車性能參數(shù)在這些系統(tǒng)中被檢測(cè)出來 。車載自診斷系統(tǒng)是汽車結(jié)構(gòu)的組成部分， 傳感器分布在汽車內(nèi)各個(gè)部位。 進(jìn)入 80 年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用得到進(jìn)一步深化，出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，自此西方國(guó)家汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣避免了人為的判斷錯(cuò)誤，大大提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性；同時(shí)也可把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)里，這樣可為下次檢驗(yàn)提供參考或作為處理交通事故的參考數(shù)據(jù)。對(duì)于其在用車，則規(guī)定須到國(guó)家認(rèn)可的在用車檢 測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢測(cè)。例如：國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。使用現(xiàn) 代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 關(guān)鍵詞 ：國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，汽車檢測(cè)，檢測(cè)技術(shù)， 發(fā)展趨勢(shì) 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展 目 錄 摘 要 ........................................................................ I 引 言 ......................................................................... 1 1 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展概況 ...................................................... 2 國(guó)外發(fā)展概況 .............................................................. 2 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況 .............................................................. 2 2 汽車檢測(cè)前沿技術(shù)的發(fā)展 ............
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