【20xx年整理】汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-06 00:15本頁(yè)面
【正文】 的人說(shuō)明了體育鍛煉的好處，希望能夠有更多的人重視體育鍛煉。各位老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向各位老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。2 [M].北京：企業(yè)管理出版社，2007[R].海南：海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào),20064 [D].上海：交通大學(xué)位論文，2005[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2004年6楊長(zhǎng)春，[M]. 北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2004年致謝本論文是在我的各位指導(dǎo)老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的?？傊瑬|風(fēng)汽車應(yīng)將各部門的工作看成是一個(gè)系統(tǒng)的、相互聯(lián)系的整體，每個(gè)業(yè)務(wù)部門良好的工作質(zhì)量都是其他相關(guān)部門順利完成其任務(wù)的保障，只有通過(guò)制訂并加強(qiáng)各部門之間的相互聯(lián)系與合作的機(jī)制，才能使東風(fēng)汽車的整體運(yùn)作走向良性循環(huán)。做好預(yù)測(cè)與結(jié)果評(píng)價(jià)。三是選擇合適的預(yù)測(cè)方法。二是收集相關(guān)資料數(shù)據(jù)。一是明確預(yù)測(cè)對(duì)象。在微觀物流一體化階段，把企業(yè)間的物流資源、信息資源、客戶資源分別加以整合，以物流為紐帶建立企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 最后，為了東風(fēng)汽車早日實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理，還必須加快綜合物流中心的建設(shè)，這是提高物流綜合效益的核心。其次，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境。首先，需要加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定。管理人員的觀念是，EVA績(jī)效工資年度考核系統(tǒng)只是用來(lái)幫助做出晉升或工資方面的決策，考核結(jié)束后就沒(méi)有任何意義了。 反饋會(huì)談很自然地會(huì)導(dǎo)致最后一道程序的實(shí)施，即制定行動(dòng)計(jì)劃。首先應(yīng)該理順組織關(guān)系，解決組織智障問(wèn)題。 任何一個(gè)績(jī)效評(píng)估程序運(yùn)行之后，都應(yīng)該有一次或多次的反饋，來(lái)確認(rèn)雇員關(guān)注哪些事項(xiàng)及存在哪些特定的問(wèn)題，并在查清造成這些問(wèn)題的原因基礎(chǔ)上，制定出解決這些問(wèn)題的行動(dòng)計(jì)劃。首先，在評(píng)估體系中融入強(qiáng)制分布法和交替排序法，從而確保每個(gè)部門內(nèi)的每個(gè)員工都分布在一個(gè)呈正態(tài)分布的績(jī)效等級(jí)中去；另外，對(duì)評(píng)估人員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們避免出現(xiàn)主觀錯(cuò)誤。例如，有的評(píng)價(jià)者有居中趨勢(shì)；有的有偏松或偏緊的傾向，有的存在個(gè)人偏見，產(chǎn)生暈輪效應(yīng)。(2) 評(píng)估人員在評(píng)估過(guò)程中不誠(chéng)實(shí)并且缺乏評(píng)估技能觀察表21可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)考核系統(tǒng)太過(guò)于簡(jiǎn)單，首先，它沒(méi)有根據(jù)職位分析中所確定的工作職責(zé)來(lái)具體區(qū)分不同的職位，而是把所有的工程技術(shù)人員統(tǒng)一劃線，這就造成了實(shí)際操作中員工做的工作很多，但都不是表21所列的考核項(xiàng)目，所以只拿到了權(quán)重很小的工作態(tài)度分；另外，它只是硬性的關(guān)注工作的數(shù)量，例如，某人完成多少項(xiàng)目，發(fā)表多少文章等，而不注重工作的質(zhì)量這勢(shì)必會(huì)造成員工盲目追求考核項(xiàng)目中包括的硬性指標(biāo)，而對(duì)對(duì)于企業(yè)息息相關(guān)的其他工作漠不關(guān)心；再有，它只注重個(gè)人成就，并沒(méi)有反映出團(tuán)隊(duì)合作精神。把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設(shè)一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，一個(gè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。截至2004年底,（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB）。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。第二種為一般性庫(kù)存,此種情況分為以下兩種，(1) 在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，損耗比計(jì)劃中損耗小，造成多數(shù)庫(kù)存。(3) 通用貨品的生產(chǎn)，有利用計(jì)劃提高效率。(1) 縮短交貨時(shí)間而設(shè)定庫(kù)存。物流配送的功能要素包括：備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送達(dá)服務(wù)和配送加工。我國(guó)物流配送是伴隨連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展而發(fā)展的，從配送空間上，基本上沒(méi)有形成跨區(qū)域配送；從配送能力上，配送中心建設(shè)規(guī)模不大，商品配送量?。粡呐渌湍繕?biāo)上，基本限于行業(yè)范圍，社會(huì)化配送少；從配送的組織與管理上，網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，配送服務(wù)程序不合理，管理成本控制不理想。很多企業(yè)在日常管理的過(guò)程當(dāng)中，只注重管理與生產(chǎn)系統(tǒng)基礎(chǔ)信息的收集，雖然在這方面取得了一定成績(jī)，但這些信息資源的利用效率和利用水平仍然較低；而對(duì)于外部信息資源的開發(fā)利用，許多系統(tǒng)只收集與企業(yè)內(nèi)部相關(guān)的信息，而對(duì)于外部信息中特別是互聯(lián)網(wǎng)信息的有效搜索、整理、開發(fā)和利用的手段、方法和技術(shù)還存在很多不足之處。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠?jī)?nèi)部資源進(jìn)行自我調(diào)整很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)?！。?) ,企業(yè)庫(kù)存管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存進(jìn)行計(jì)劃,組織,它們之間具有穩(wěn)定的信息溝通與共享,零配件供應(yīng)商也具有類似的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,這是因?yàn)槠髽I(yè)的零配件直接由委托生產(chǎn)的企業(yè)采購(gòu)提供,或者由委托生產(chǎn)的品牌企業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指定原材料,零配件的供應(yīng)商.（2) 全方位的庫(kù)存信息溝通,共享,與多部門,必須利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)通訊和信息管理技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈上其余各節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及對(duì)企業(yè)本身各部門進(jìn)行及時(shí)信息溝通與共享,進(jìn)行多部門,還應(yīng)與供應(yīng)鏈上客戶,零售商,分銷商,各級(jí)原材料供應(yīng)商,物流運(yùn)輸公司和各個(gè)相關(guān)業(yè)務(wù)伙伴在信息共享基礎(chǔ)上進(jìn)行協(xié)同工作,以最短的時(shí)間內(nèi)向客戶交貨,并直接通過(guò)分析終端客戶的需求變化預(yù)測(cè)需求信息,避免因牛鞭效應(yīng)造成的庫(kù)存浪費(fèi). (3) ,多層次參與競(jìng)爭(zhēng)
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