【正文】 在純電動(dòng)模式下，插電式混合動(dòng)力汽車的最高平。插電式混合動(dòng)力汽車比混合動(dòng)力汽車采用的電池能量要大許多，平均值為但采用鋰離子電池可獲得國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼。 新能源汽車技術(shù) 第 79 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 4）電動(dòng)機(jī) ?插電式混合動(dòng)力車型中采用的電動(dòng)機(jī)大多是永磁電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的平均功率為 ，平均扭矩為 新能源汽車技術(shù) 第 80 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 5）電池 ?插電式混合動(dòng)力汽車要延長(zhǎng)車輛在純電模式下的續(xù)駛里程， 必須使用高能量密度的鋰離子電池。 新能源汽車技術(shù) 第 78 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動(dòng)力汽車 ?（ 3）變速器 ?插電式混合動(dòng)力汽車的變速器以單級(jí)變速機(jī)構(gòu)為主，其次為自動(dòng)變速器和雙離合變速器。 ?插電式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率為 ，平均扭矩 在 25款插電式混合動(dòng)力汽車中， 61%， ~ 26%， ~ 9%， 4%。 ?從混合動(dòng)力汽車的電池能量及電動(dòng)機(jī)的參數(shù)可以看出，混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)和電池主要起瞬時(shí)啟動(dòng)及加速的作用。 新能源汽車技術(shù) 第 74 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 6）續(xù)駛里程 ?混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)功率和電池能量都比較小，主要用于起 /停、加 /減速等工況，因此混合動(dòng)力車型的純電續(xù)駛里程都非常短，通常在 1～ 5km以內(nèi)，部分車型甚至沒(méi)有純電行駛功能?；旌蟿?dòng)力汽車采用的電池能量較小，平均值約 新能源汽車技術(shù) 第 73 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?混合動(dòng)力汽車最初使用都是鎳氫電池，隨著技術(shù)的進(jìn)步及提高電池性能的需要，現(xiàn)在鋰離子電池的使用逐漸增加。在 40款混合動(dòng)力汽車中，自動(dòng)變速器占 58%，無(wú)級(jí)變速器占 18%，單級(jí)變速器占 15%，手動(dòng)變速器占6%，雙離合變速器占 3%。m。造成小排量發(fā)動(dòng)機(jī)比例低的原因一是混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配在大批量車型上的節(jié)能效果比較顯著； 二是混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配在大排量車型上對(duì)車輛價(jià)格的影響較小，更有利于市場(chǎng)的銷售和推廣。在 40款混合動(dòng)力汽車中，前置前驅(qū)占 62%，前置后驅(qū)占 24%，四驅(qū)占11%，后置后驅(qū)占 3%。在 40款混合動(dòng)力汽車中，歐系占 35%，日系占 33%，美系占 15%，中系占 12%，韓系占 5%。 新能源汽車技術(shù) 第 68 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動(dòng)力汽車 ?（ 1）各車系所占比例及布置形式 ?中國(guó)目前將混合動(dòng)力汽車定義為節(jié)能汽車，相關(guān)的支持和補(bǔ)貼的力度有限， 因此國(guó)內(nèi)車企對(duì)外發(fā)布的混合動(dòng)力車型數(shù)量比較有限。 新能源汽車技術(shù) 第 67 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 新能源汽車車型分析 ?根據(jù)各車企已發(fā)布的新能源汽車，選取了 143 款車型（其中混合動(dòng)力車型 40款、插電式混合動(dòng)力汽車 25款、純電動(dòng)車 71款、增程式電動(dòng)車 7款），對(duì)其相關(guān)配置和性能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 總體看 ，我國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)起步不晚 ， 發(fā)展不慢 ， 但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱 、 投入不足 ， 差距仍在 ， 中高端技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大 。 新能源汽車技術(shù) 第 66 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?當(dāng)前 ， 我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期 ， 既面臨重大的發(fā)展機(jī)遇 ， 也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。 新能源汽車技術(shù) 第 65 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 11月 26日 ， 財(cái)政部 、 科技部 、 工業(yè)和信息化部 、 發(fā)展改革委四部委共同確定并公布了我國(guó)新一輪第一批新能源汽車推廣城市或區(qū)域的名單 ， 包括 23個(gè)城市和 5個(gè)城市群 ， 共28個(gè) 。如按乘用車計(jì) (包括混合動(dòng)力車 )，共銷售純電動(dòng)車8198輛，混合動(dòng)力車 6181輛。其中不少示范運(yùn)行的城市不足千輛。 新能源汽車技術(shù) 第 64 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段。規(guī)劃提出的主要目標(biāo)還包括：新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。 新能源汽車技術(shù) 第 63 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 7月 9日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2023— 2023年 )》正式發(fā)布。其中，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等 7個(gè)產(chǎn)業(yè)，被確定為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并將在今后加快推進(jìn)。 ?2023年 8月 18日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委在北京召開(kāi)由 16家中央企業(yè)發(fā)起的“中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立大會(huì)，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用，形成合力加快推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進(jìn)企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效的突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢(shì)。 新能源汽車技術(shù) 第 61 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 1月 14日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，決定實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 新能源汽車技術(shù) 第 60 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》 (以下簡(jiǎn)稱《通知》 )，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等 13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。 ?2023年上海世博會(huì)期間，也有超過(guò) 1000輛新能源汽車在世博場(chǎng)館和周邊運(yùn)行。 新能源汽車技術(shù) 第 59 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，這 595輛汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行 ，載客 ，執(zhí)行公務(wù)用車 970次。 ?2023年 7月 11日，科技部和北京市舉行了奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行交車儀式。其重點(diǎn)任務(wù)是推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和示范運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料汽車的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)能力，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車公共服務(wù)平臺(tái)，建立中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主研發(fā)創(chuàng)新體系。 “ 十一五 ” 以來(lái) ， 中國(guó)提出 “ 節(jié)能和新能源汽車 ” 戰(zhàn)略 ， 政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化 。 新能源汽車技術(shù) 第 56 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?我國(guó)高度重視電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展 。 ?進(jìn)入 21世紀(jì)，國(guó)外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開(kāi)發(fā)計(jì)劃。 新能源汽車技術(shù) 第 55 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 4．德國(guó) ?德國(guó)政府表示，到 2023年，可再生能源要占全部能源消耗的47%，因此， 2023年德國(guó)境內(nèi)的新能源汽車要超過(guò) 100萬(wàn)輛。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是噴射閥體需要提供相應(yīng)的燃料 /空氣混合氣體，在很短的時(shí)間內(nèi)將適量的氫氣送入進(jìn)氣當(dāng)中。寶馬也是氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車型研究的先行者，早在 2023年寶馬所研發(fā)的 H2R賽車就在法國(guó)南方小鎮(zhèn)Miramas高速賽道創(chuàng)造了 9項(xiàng)世界記錄。 ?在政府優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動(dòng)，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟、標(biāo)致－雪鐵龍與日本三菱汽車公司合作，推出環(huán)保電動(dòng)汽車。 新能源汽車技術(shù) 第 53 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 3．法國(guó) ?在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。 反之 ， 如果尾氣二氧化碳排放量在 160克以上 ， 將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅 ， 稅額從 200至 2600歐元不等 。 按規(guī)定 ， 凡購(gòu)買尾氣二氧化碳排放量介于 130克至 100克的新車 ， 車主可獲得現(xiàn)金 200至1000歐元不等的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì) 。 ?近兩年來(lái)，作為環(huán)保車型中的“佼佼者”，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在法國(guó)市場(chǎng)上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這與政府推出的政策密不可分。 新能源汽車技術(shù) 第 51 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 3．法國(guó) ?上世紀(jì) 90年代中期，法國(guó)開(kāi)始推廣電動(dòng)汽車和天然氣汽車。 從1995年 7月 1日開(kāi)始 ， 政府給購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶提供 5000法郎補(bǔ)貼 ， 法國(guó)電力公司從自身利益考慮 ， 向電動(dòng)汽車制造廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提供一萬(wàn)法郎的補(bǔ)助 。 70年代石油危機(jī)成為法國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn) ， 1973年雷諾汽車集團(tuán)已研制出電動(dòng)汽車 。豐田公司宣布在未來(lái)幾年里，將混合動(dòng)力汽車車型增加到 10種；日產(chǎn)公司也將批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場(chǎng)；三菱汽車、富士重工也在積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車的商業(yè)化。消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力汽車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。 新能源汽車技術(shù) 第 49 頁(yè) 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．日本 ?此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。同時(shí) ， 節(jié)油更使消費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車