【正文】 （ 7）其它未盡事宜，參照教務(wù)處頒發(fā)的“畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)范（ 2020 年 6月）”執(zhí)行。 最后再次感謝所有給過我?guī)椭?，謝謝你們！ 關(guān)于論文模板（ 2020 年版）格式的補充說明 （ 1）論文的一級標題統(tǒng)一為居中對齊； （ 2）論文的一級標題和二級標題統(tǒng)一設(shè)置成段前 行距，段后 行距； （ 3）對于參考文獻標點，統(tǒng)一采用英文標點符號； （ 4）對于摘要和目錄，可單獨設(shè)置頁碼，用羅馬數(shù)字 1， 2。 同時，論文的順利完成，離不開其它孫宏兵老師、陸人定老師、侍孝虎老師，感謝他們在大學(xué)期間所有傳授我知識，是他們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。代教授指引我寫作的方向，并對本初稿進行逐字批閱，指正出其中 錯誤，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我很大啟迪，他的作風嚴謹細致、一絲不茍，將一直是我生活、學(xué)習(xí)中的榜樣。相信不久后一天，新能源汽車必將取代傳統(tǒng)汽車，社會真正做到可持續(xù)發(fā)展。 但目前由于技術(shù)，經(jīng)濟政策等多方面的因素影響，新能源汽車仍舊面臨許多瓶頸。而汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)之一，實行低碳經(jīng)濟開發(fā)新能源汽車尤為重要。新能源汽車發(fā)展依舊停留在過渡階段，但相信不久之后混合動力汽車也將成為真正的純新能源 總 結(jié) 隨著國有工業(yè)迅猛發(fā)展 ,國民經(jīng)濟發(fā)展飛速提高，在進行發(fā)展的同時，也帶來了很多環(huán)境問題，并日趨嚴峻。 針對混合動力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點。 更令人遺憾的是，目前我國尚未出臺任何政策或者指導(dǎo)性意見來明確到底該優(yōu)先發(fā)展哪一種新能源技術(shù)。新能源汽車發(fā)展之路并不平坦，甚至可以說在“角力”中前行。 美國通用則大力幫助它的中國合資伙伴上汽集團進行燃料電池發(fā)動機的研發(fā)，同時一些高校的相關(guān)科研機構(gòu)也一直致力于這種被認為立意更加深遠的新能源動力研發(fā)，但是燃料電池的研 發(fā)在中國被認為成本過高，時機尚不成熟。 目前在我國，這三種研發(fā)趨勢并存。 目前國際上發(fā)展的新能源汽車，有混合動力車、以柴油為主的替代能源車和燃料電池車三大主流技術(shù)。“十三?五”期間即 20202020 年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 17 按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標，到 2020 年，純電動汽車應(yīng)用達 50 萬輛；不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降 30%以上 在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。 我國計劃到 2020 年，在全國推廣 6 萬輛節(jié)能與新能源汽車，其中各類混合動力汽車將占 95%以上。屆時，財政部將公布個人購車的鼓勵政策。 8 雪佛蘭 VOLT 預(yù)計上市時間： 2020 年 這款車于 2020 年將在包括中國市場在內(nèi)的多個市場銷售，它可以驅(qū)使這款車在純電動模式下行駛 64 公里。新車的動力儲存在車載的鋰電池內(nèi)，最大功率 70 千瓦，最高時速 140 公里。三菱 iMiEV 搭載鋰離子電池，充電一次可行駛 160 公里，最高時速可達 130 公里 /小時。 4 日產(chǎn) LEAF 預(yù)計上市時間： 2020 年 新一代電動車平臺 Leaf，是一款中級尺寸的掀背車，該車配備薄型鋰電池組，可產(chǎn)生 90 千瓦的功率，新車在純電動模式下行駛 160 公里的距離，新車 2020 年初就將進入中國市場銷售。 .3, 大眾 Up!Lite 預(yù)計上市時間： 2020 年 大眾 Up!Lite 不僅在設(shè)計上代表著汽車設(shè)計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢，而且其百公里只有 升的油耗。 新能源汽車匯 1 BYD 鐵動力電池雙模電動汽車 F3DM 奇瑞A5BSG 混合動力車以及眾泰 2020 已經(jīng)批量上市 . 2 SMART 電動車 預(yù)計上市時間： 2020 年 SMART 是對傳統(tǒng)汽車概念的一次顛覆：更小、更輕、更環(huán)保。 通用：以全方位視角提出能源多樣性，在混合動力、替代燃料及氫燃料電池車領(lǐng)域全面發(fā)力。 1947 年發(fā)布首款電動汽車； 1996 年率先在車上裝備鋰離子電池。 2020 年以后，氫能源車占主導(dǎo)。 BMW：寶馬分 3 個階段實施 EfficientDynamics（高效動力）可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 ，截至 2020 年底，全球共交付 140 萬輛針對傳統(tǒng)技術(shù)改進的高效動能技術(shù)車輛，涵蓋全系產(chǎn)品。這是LG 化學(xué)公司第一次從中國得到這樣的訂單。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 14 第五章 各汽車品牌 相 應(yīng) 政策及新能源汽車情況 各車企相應(yīng)政策 比亞迪發(fā)布公告，稱與奔馳汽車的生產(chǎn)商、全球第二大豪華車生產(chǎn)商德國戴姆勒公司在德國斯圖加特訂立諒解備忘錄，雙方將聯(lián)合研發(fā)電動車，并計劃以新品牌推出電動車。 2020 年 111 月，新能源商用車 —— 主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等 —— 銷量同比增長 %，至 4034 輛。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。 2020 年 112 月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長， 112 月新能源乘用車銷售 899 臺，同比增長 117%，而商用車的新能源車共銷售 1536 臺，112 月同比下滑 17%。 2020 年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。 20202020 年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源 汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進入世界先進行列。 2020 年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“ 863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。這是繼在全國首先啟動節(jié)能與新能源汽車示范運行工程后，重慶市在新能源汽車推廣方面又一力舉。有消息稱，為引導(dǎo)電動車的持續(xù)消費，新能源汽車補貼可能不會直接補貼給消費者，而是轉(zhuǎn)為補貼汽車企業(yè)。這是中國根據(jù)國情采取的自主行動，也是中國為全球應(yīng)對氣候變化做出的巨大努力。二、純燒，即單燒乙醇，可用 E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。 乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。 目前世界上已有 40 多個國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。 生物乙醇汽車 乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。 (4)維護方便 (5)車身小巧，靈活 (6)車身制造難度降低 缺點：目前尚處于“概念車”狀態(tài)。 (2)無污染，無噪音。 目前國內(nèi)銷售的車型當中，奔馳 E 級，奧迪 A A6L、 A途銳等部分車型都已配備了太陽能天窗。根據(jù)資料顯示，常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計論文 11 與沒有通風降溫的車型相比 ，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內(nèi)的溫度最高降低20℃。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以在最短時間內(nèi)將車內(nèi)溫度降至舒適的程度。而太陽能天窗帶給消費者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時，能自動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。 汽車天窗的玻璃下方設(shè)置有太陽能電池，太陽能電池與設(shè)置的控制單元輸入端相連接，輸入端連接車輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器，同時輸入端還與蓄電池和點火器相連接。 （ 2）用于驅(qū)動風扇和汽車 空調(diào)等系統(tǒng) 汽車在陽光下停泊，由于車內(nèi)空氣不流通，使得車體成了收集太陽能的溫室，造成車內(nèi)溫度升高，使車內(nèi)釋放大量的有害物質(zhì)，從而使車內(nèi)空氣品質(zhì)變糟。這款車曾在北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板，作用是輔助給 12 伏的電池充電，當 12 伏電池充滿后，12 伏電池又會給主電池充電。這方面的應(yīng)用主要有以下幾種形式： （ 1）太陽能用作汽車蓄電池的輔助充電能源 在轎車上加裝太陽電池后，可在車輛停止使用時，繼續(xù)為電池充電，從而避免電池過度放電，節(jié)約能源。因此全部用太陽能驅(qū)動傳統(tǒng)的轎車，需要幾十平方米的接收面積，顯然難以達到。首先，因為有汽油發(fā)動機驅(qū)動，所以蓄電池不會過放電，蓄電池的容量只要滿足一天使用即可，與全用蓄電池的車相比，其容量可減少一半，也減輕了車重；其次，城市中大多數(shù)車輛都處在低速行駛狀態(tài)下，采用電機驅(qū)動可最大可能的降低城市局部污染。當車速達到某一速度以后，汽油發(fā)動機起動，電動機脫離驅(qū)動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。這種汽車既有汽油發(fā)動機，又有電動機，汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，蓄電池給電動機供電驅(qū)動后輪。因此就出現(xiàn)了一種采用太陽能和其它能量混合驅(qū)動的汽車。優(yōu)點是外觀與現(xiàn)有車輛類似，沒有 另類 的感覺，缺點是要經(jīng)常到太陽能電站充電，當然續(xù)行能力也受到限制。這種太陽能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運行原理上都有很大的不同，太陽能汽車已經(jīng)沒有發(fā)動機、底盤、驅(qū)動、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電