【正文】 突破電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢。 新能源汽車技術(shù) 第 62 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 2023年 9月 8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。其中，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等 7個產(chǎn)業(yè)，被確定為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并將在今后加快推進。 ?2023年 5月 30日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動力電池、電動機等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化體系。 新能源汽車技術(shù) 第 63 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 7月 9日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2023— 2023年 )》正式發(fā)布。規(guī)劃提出，到 2023年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達到 50萬輛；到 2023年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達 200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。規(guī)劃提出的主要目標(biāo)還包括：新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、先進內(nèi)燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。 ?規(guī)劃明確了業(yè)內(nèi)強烈關(guān)注的新能源汽車技術(shù)路線：以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。 新能源汽車技術(shù) 第 64 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年，我國新能源汽車的發(fā)展仍處于起步階段。截至2023年 8月底，全國 25個示范運行的城市共有新能源汽車27400輛。其中不少示范運行的城市不足千輛。據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計， 2023年全年國內(nèi)新能源汽車共銷售 12791輛 (未計普通混合動力車 )，其中純電動車 11375輛，插電式混合動力車 1416輛。如按乘用車計 (包括混合動力車 )，共銷售純電動車8198輛，混合動力車 6181輛。目前，進入國家產(chǎn)品公告的新能源車有 350余款。 新能源汽車技術(shù) 第 65 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?2023年 11月 26日 ， 財政部 、 科技部 、 工業(yè)和信息化部 、 發(fā)展改革委四部委共同確定并公布了我國新一輪第一批新能源汽車推廣城市或區(qū)域的名單 ， 包括 23個城市和 5個城市群 ， 共28個 。 23個城市分別是北京 、 天津 、 太原 、 晉城 、 大連 、 上海 、 寧波 、 合肥 、 蕪湖 、 青島 、 鄭州 、 新鄉(xiāng) 、 武漢 、 襄樊 、長株潭地區(qū) 、 廣州 、 深圳 、 ?？?、 成都 、 重慶 、 昆明 、 西安 、蘭州； 5個城市群分別是河北省城市群 、 福建省城市群 、 浙江省城市群 、 江西省城市群和廣東省城市群 。 新能源汽車技術(shù) 第 66 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 國內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ?當(dāng)前 ， 我國電動汽車發(fā)展已進入關(guān)鍵時期 ， 既面臨重大的發(fā)展機遇 ， 也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) 。 我國電動汽車發(fā)展中還存在很多需要解決的問題 ， 例如核心技術(shù)還不具競爭優(yōu)勢 ， 企業(yè)投入不足 ， 政府的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌潛力還沒有充分發(fā)揮等 。 總體看 ，我國電動汽車研發(fā)起步不晚 ， 發(fā)展不慢 ， 但由于傳統(tǒng)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱 、 投入不足 ， 差距仍在 ， 中高端技術(shù)競爭壓力越來越大 。 因此 ， 必須加大攻堅力度 ， 推動我國汽車工業(yè)向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型 ， 搶占技術(shù)制高點 ， 培育新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) ， 引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革 ， 確保我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 。 新能源汽車技術(shù) 第 67 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 新能源汽車車型分析 ?根據(jù)各車企已發(fā)布的新能源汽車，選取了 143 款車型（其中混合動力車型 40款、插電式混合動力汽車 25款、純電動車 71款、增程式電動車 7款），對其相關(guān)配置和性能進行統(tǒng)計分析。所選取的車型基于但不局限于中國市場，分屬于為中系、日系、歐系、美系和韓系等。 新能源汽車技術(shù) 第 68 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?（ 1）各車系所占比例及布置形式 ?中國目前將混合動力汽車定義為節(jié)能汽車，相關(guān)的支持和補貼的力度有限， 因此國內(nèi)車企對外發(fā)布的混合動力車型數(shù)量比較有限。日本和歐洲的車企在混合動力汽車的研發(fā)中起步較早，技術(shù)較為成熟，推出的車型也較多，因此歐系和日系所占比例較高。在 40款混合動力汽車中，歐系占 35%，日系占 33%，美系占 15%，中系占 12%，韓系占 5%。 ?在動力的布置形式上，以前置前驅(qū)方式為主，其次為前置后驅(qū)方式， 高中端車型也有采用四驅(qū)的混合動力車型。在 40款混合動力汽車中，前置前驅(qū)占 62%，前置后驅(qū)占 24%，四驅(qū)占11%，后置后驅(qū)占 3%。 新能源汽車技術(shù) 第 69 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?（ 2）發(fā)動機 ?混合動力汽車的發(fā)動機排量以中大排量為主，在 40款混合動力汽車中， 26%， ~ 26%，~ 32%， 16%。造成小排量發(fā)動機比例低的原因一是混合動力系統(tǒng)匹配在大批量車型上的節(jié)能效果比較顯著； 二是混合動力系統(tǒng)匹配在大排量車型上對車輛價格的影響較小，更有利于市場的銷售和推廣。 ?混合動力汽車的發(fā)動機平均功率為 ，平均扭矩m。 新能源汽車技術(shù) 第 70 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 新能源汽車技術(shù) 第 71 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?（ 3）變速器 ?混合動力汽車主要以歐系和日系的中大排量車型為主，該排量區(qū)間的車型多為匹配自動變速器的中高端車型，受此影響，混合動力汽車的變速器也以自動變速器為主，其次為無級變速器。在 40款混合動力汽車中，自動變速器占 58%，無級變速器占 18%，單級變速器占 15%，手動變速器占6%，雙離合變速器占 3%。 新能源汽車技術(shù) 第 72 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?（ 4）電動機 ?混合動力車型中采用的電動機大多是永磁電動機，電動機的平均功率為 ，平均扭矩為 。 新能源汽車技術(shù) 第 73 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?混合動力汽車最初使用都是鎳氫電池，隨著技術(shù)的進步及提高電池性能的需要，現(xiàn)在鋰離子電池的使用逐漸增加。在 40款混合動力汽車中，鎳氫電池占 48%，鋰離子電池占 52%?；旌蟿恿ζ嚥捎玫碾姵啬芰枯^小，平均值約 h。 新能源汽車技術(shù) 第 74 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 ?（ 6）續(xù)駛里程 ?混合動力汽車的電動機功率和電池能量都比較小，主要用于起 /停、加 /減速等工況，因此混合動力車型的純電續(xù)駛里程都非常短，通常在 1～ 5km以內(nèi)，部分車型甚至沒有純電行駛功能。 ?混合動力汽車的發(fā)動機、變速器、電動機和電池等基本動力情況及性能參數(shù)如表 12所示。 ?從混合動力汽車的電池能量及電動機的參數(shù)可以看出，混合動力汽車的電動機和電池主要起瞬時啟動及加速的作用。 新能源汽車技術(shù) 第 75 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 1．混合動力汽車 新能源汽車技術(shù) 第 76 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動力汽車 ?（ 2）發(fā)動機 ?插電式混合動力汽車的發(fā)動機以小排量為主。在 25款插電式混合動力汽車中， 61%， ~ 26%， ~ 9%， 4%。出現(xiàn)小排量發(fā)動機占大比例的原因是插電式混合動力汽車匹配了較大功率的電動機和較大容量的鋰離子電池組。 ?插電式混合動力汽車的發(fā)動機平均功率為 ，平均扭矩 m。 新能源汽車技術(shù) 第 78 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動力汽車 ?（ 3）變速器 ?插電式混合動力汽車的變速器以單級變速機構(gòu)為主，其次為自動變速器和雙離合變速器。在 25款插電式混合動力汽車中，單級變速器占 44%，自動變速器占31%，雙離合變速器占 19%，無級變速器占 6%。 新能源汽車技術(shù) 第 79 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動力汽車 ?（ 4）電動機 ?插電式混合動力車型中采用的電動機大多是永磁電動機，電動機的平均功率為 ，平均扭矩為 新能源汽車技術(shù) 第 80 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動力汽車 ?（ 5）電池 ?插電式混合動力汽車要延長車輛在純電模式下的續(xù)駛里程， 必須使用高能量密度的鋰離子電池。在《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》中，明確說明采用鉛酸電池不在補貼范圍之內(nèi)。但采用鋰離子電池可獲得國家財政補貼。目前，已公布的插電式混合動力車型使用的都是鋰離子電池。插電式混合動力汽車比混合動力汽車采用的電池能量要大許多，平均值為h 新能源汽車技術(shù) 第 81 頁 規(guī)格嚴(yán)格 功夫到家 （威海） HARBIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF AUTOMOBILE ENGINEERING 汽車工程學(xué)院 2．插電式混合動力汽車 ? （ 6）純電模式下續(xù)駛里程和最高車速 ?由于插電式混合動力汽車比混合動力汽車的電動機功率和電池能量都增大很多， 因此插電式混合動力汽車的純電續(xù)駛里程都得到了加強，其平均續(xù)駛里程為 。在純電動模式下，插電式混合動力汽車的最