【正文】 79 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? （ 3）氮氧化合物 NOx是汽油機和柴油機排放的主要污染物，是發(fā)動機大負荷工作時混合氣中的氧氣和氮氣在燃燒室內(nèi)的高溫高壓條件下反應(yīng)生成的。 ? 氮氧化合物 NOx主要由一氧化氮和二氧化氮構(gòu)成。 ? 一氧化氮與血液中的血紅蛋白的親和力比 CO還強，能使血紅蛋白失去輸氧能力，產(chǎn)生與 CO相似的中毒后果。 ? 二氧化氮能侵入肺臟深處的毛細血管，引起肺水腫，同時還能刺激眼睛和鼻黏膜、麻痹嗅覺。 80 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? （ 4）顆粒物 PM以柴油機排放最多，是柴油機燃燒不完全的產(chǎn)物，成份主要是碳煙。 ? 碳煙內(nèi)含有大量的黑色碳顆粒，污染城市空氣，影響城市道路的能見度。碳煙中還含有少量的帶有特殊臭味的乙醛，容易引起人的惡心和頭暈。 ? （ 5）硫化物主要是二氧化硫，是燃油中的硫與氧氣反應(yīng)生成。 ? 二氧化硫有強烈的氣味，刺激人的眼睛和咽喉。二氧化硫與水結(jié)合生成硫酸，形成酸雨，破壞土壤和水源。 81 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 汽油車排氣污染物的控制及檢測 ? （ 1）汽油車排氣污染物的限值及測試方法 ? 我國于 1979年頒布了環(huán)境保護法， 1984年實施了汽車污染物排放標準和測量方法的國家標準，并陸續(xù)制定了若干相關(guān)的排放標準。 1993年，又對以前的排放標準進行了修訂，進一步規(guī)范各項參數(shù)的限值和測量方法。 ? 2023年頒布實施的國家標準 GB14761— 2023《汽車排放污染物限值及測試方法》等效采用了聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（ ECE） 1995年 7月2日生效的 ECER83/02《按發(fā)動機對燃料的要求類別就污染排放物對車輛的認證規(guī)則》的全部內(nèi)容，采用了國際通用的試驗方法，對汽車污染物排放的控制標準達到了歐洲 20世紀 90年代初的水平。 82 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 國家標準 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》中的加速模擬工況試驗限值及試驗方法，是參照美國國家環(huán)保局標準EPAAAPSPDIM962《加速模擬工況試驗規(guī)程、排放標準、質(zhì)量控制要求及設(shè)備技術(shù)要求技術(shù)導(dǎo)則》制定的，使我國治理在用汽車的排氣污染更加規(guī)范和嚴格。 ? 此標準規(guī)定在裝配點燃式發(fā)動機的車輛時，在檢測中要進行怠速試驗、雙怠速試驗和加速模擬工況試驗。 83 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 2023年頒布實施的 —— 國家標準 — 2023《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ I）》、 — 2023《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ II）》 ? —— 等效采用和參照了當時歐洲的有關(guān)最新標準。 ? 2023年 7月 1日起實施的 GB18285— 2023《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》代替— 93《汽油車怠速污染物排放標準》、 GB/T3845— 93《汽油車排氣污染物的測量 怠速法》和 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物排放限值及測量方法》中的點燃式發(fā)動機汽車部分。 84 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? （ 2）汽油車排氣污染物的檢測 ? 常用不分光紅外線氣體分析儀（ NDIR）對汽油車排氣污染物進行檢測。 ? 不分光紅外線氣體分析儀（ NDIR）由：廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、廢氣濃度指示裝置和校準裝置構(gòu)成。 ? ① 廢氣取樣裝置 ：由取樣探頭、濾清器、導(dǎo)管、水分離器和泵等組成。 ? 它通過取樣探頭、導(dǎo)管和泵從汽車排氣管里采集廢氣，再用濾清器和水分離器把廢氣中的碳渣、灰塵和水分除掉，最后只將廢氣送入廢氣分析裝置。 85 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? ②廢氣分析裝置：由紅外線光源、氣樣室、旋轉(zhuǎn)扇輪（截光器）、測量室和傳感器等組成。 ? 該裝置按照 不分光紅外線分析法 ，從取樣裝置的混有多種成份的廢氣中測量出一氧化碳 CO和碳氫化合物 HC的濃度，并以電信號的形式輸送給廢氣濃度指示裝置。 ? 按傳感器形式不同，廢氣分析裝置可分為 電容微音器式 和半導(dǎo)體式 等不同形式。 86 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? ③廢氣濃度指示裝置：綜合式氣體分析儀的廢氣濃度指示裝置，主要由一氧化碳 CO指示裝置和碳氫化合物 HC指示裝置組成，有指針式和數(shù)字式顯示器兩種類型。 ? 從廢氣分析裝置來的電信號，在一氧化碳 CO指示儀表上， CO的濃度以體積百分數(shù)（ %）表示；在碳氫化合物 HC指示儀表上， HC濃度以正已烷當量體積的百萬分數(shù)（ 106）表示。 ? ④校準裝置：校準裝置是為了保持分析儀的指示精度，使其能準確指示測量值的裝置。在校準裝置中，往往既有用加入標準氣樣進行校準的裝置，也有用機械方式簡易校準的裝置。 87 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 柴油車排氣污染物的控制及檢測 ? （ 1）柴油車排氣污染物的限值及測試方法 ? 柴油車排出的煙色有黑煙、藍煙和白煙三種。 ? 其中，以柴油機在全負荷和加速工況時排出的黑色碳煙最為常見。 ? 黑煙的發(fā)暗程度用排氣煙度表示，排氣煙度用煙度計檢測。 ? 煙度計有濾紙式、透光式和質(zhì)量式等多種形式。 88 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 根據(jù)國家標準 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》的規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動機的車輛，通過 C類認證的車輛按照國家標準 GB14761— 2023《汽車排放污染物限值及測試方法》進行自由加速排氣可見污染物試驗，其他車輛進行自由加速煙度試驗。 ? 其中自由加速排氣可見污染物試驗按國家標準 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》附錄 B進行，自由加速煙度試驗按國家標準 GB3847— 2023《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》的規(guī)定進行。 89 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 按照國家標準 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》的規(guī)定，對于裝配壓燃式發(fā)動機、最大總質(zhì)量大于或等于 400kg、最大設(shè)計車速大于或等于 50km/h、 1995年 7月 1日以后生產(chǎn)的在用車輛，自由加速煙度試驗的排放限值為 。 ? 2023年 7月 1日起實施的 GB3847— 2023《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》代替 GB3847— 1999《壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣可見污染物限值及測試方法》、 — 93《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》、GB3847— 83《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》、 — 93《柴油車自由加速煙度排放標準》、 GB/T 3846— 93《柴油車自由加速煙度的測量 濾紙煙度法》和 GB18285— 2023《在用汽車排氣污染物限值及測試方法》中的壓燃式發(fā)動機汽車部分。 90 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? （ 2）柴油車排氣污染物的檢測 ? 檢測柴油車的排氣煙度時，通常采用濾紙式煙度計。 ? 濾紙式煙度計的測量原理是用一個活塞式抽氣泵從柴油機排氣管中抽取一定體積的廢氣后，使廢氣通過一張一定面積的白色濾紙，廢氣中的碳煙存留在濾紙上將濾紙染黑。通過檢測濾紙的染黑度并用指示裝置指示出來，用濾紙的染黑度反映柴油車的排氣煙度。 ? 濾紙式煙度計是應(yīng)用最廣泛的煙度計之一，有手動、半自動和全自動三種形式，其結(jié)構(gòu)都是由廢氣取樣裝置、煙度測量裝置、走紙機構(gòu)和控制機構(gòu)組成。 91 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 八、汽車噪聲的檢測 ? 隨著汽車保有量的增加和車速的提高，汽車噪聲已成為城市的主要噪聲源。 ? 汽車噪聲以噪聲源來分類包括發(fā)動機的機械噪聲、燃燒噪聲、進排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲、傳動噪聲、制動噪聲、輪胎噪聲、車廂振動噪聲、貨物撞擊噪聲、喇叭噪聲及轉(zhuǎn)向、倒車時的蜂鳴器聲等。 ? 總體來說，汽車噪聲是隨著汽車的技術(shù)狀況的下降而上升的。也就是說，隨著汽車行駛里程的增加和使用時間的延長，汽車的技術(shù)狀況不斷下降，汽車所產(chǎn)生的噪聲也不斷提高。 ? 反之，通過檢測汽車噪聲，可以判斷汽車當前的技術(shù)狀況。 92 第七章 汽車技術(shù)狀況鑒定 ? 反映汽車噪聲的主要參數(shù)有聲壓與聲壓級、聲強與聲強級和聲功率與聲功率級。其中聲壓與聲壓級是表示聲音強度的最基本、最常用的參數(shù)。聲壓級的單位為分貝（ DB）。 ? GB7258— 2023《機動車運行安全技術(shù)條件》對客車車內(nèi)噪聲級、機車駕駛員耳旁噪聲級和機動聲喇叭聲級作了規(guī)定， GB1495— 2023《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》對車外最大噪聲級及其測量方法作了規(guī)定。 ? 噪聲測量一般使用聲級計。聲級計分為精密聲級計和普通聲級計。聲級計一般由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器、指示表頭和電源等組成。常用的聲級計是直流電源便攜式聲級計。當測量車內(nèi)、車外不同部位噪聲時，應(yīng)分別按相應(yīng)的國家標準檢測。 93 演講完畢，謝謝觀看！