【正文】 機(jī)的電流就可以解決。車頂部裝有能吸收太陽(yáng)能的裝置，給兩個(gè)電池充電，電池再給發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力。按照應(yīng)用太陽(yáng)能的程度又可分為如下兩種形式： （ 1）太陽(yáng)能作為第一驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 汽車 完全用太陽(yáng)能為驅(qū)動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，是幾代汽車工作者的夢(mèng)想。 到目前為止，太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一是作為驅(qū)動(dòng)力，二是用作汽車輔助設(shè)備的能源。由于太陽(yáng)能車不用燃燒化石燃料，所以不會(huì)放出有害物。但由于現(xiàn)在各大城市的主要電力都是來(lái)自燃燒化石燃料的，使用電動(dòng)汽車會(huì)增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物。燃燒汽油的汽車是城市中一個(gè)重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會(huì)引致空氣污染，影響我們的健康。 CNG 車用氣瓶可以分為四類：第一類氣瓶是全金屬氣瓶，材料是鋼或鋁；第二類氣瓶采常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 9 用金屬內(nèi)襯，外面用纖維環(huán)狀纏繞；第三類氣瓶采用薄金屬內(nèi)襯，外面用纖維完全纏繞；第四類氣瓶完全是由非金屬材料制成，例如玻璃纖維和碳纖維。 CNG 氣瓶是壓縮天然氣汽車的主要設(shè)備之一。考慮到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到： 一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展； 二是鑒于加氣站投資 大，回收期長(zhǎng)，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配； 三是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策； 四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；另外，對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。 以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。美國(guó)的目標(biāo)是，到 2020 年，公共汽車領(lǐng)域有 7%的汽車使用天然氣， 50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到 2020 年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10 萬(wàn)至 40 萬(wàn)輛，加氣站將由目前的 180 座增加到至少 300 座。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。 3 氧氣在汽 車中的制成等問(wèn)題 燃?xì)馄? 燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣（ CNG）、液化石油氣（ LPG）和液化天然氣（ LNG）作為燃料的汽車。 氫動(dòng)力汽車存在幾大難點(diǎn)： 。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒(méi)有污染。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無(wú)限希望。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來(lái)動(dòng)力，但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開(kāi)放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過(guò)路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。中國(guó)長(zhǎng)安汽車在 2020年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2020 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。 氫動(dòng)力汽車 氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。 運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。 提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。 減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒 克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在 2020 年以前將燃料電池汽車投向市 場(chǎng)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 7 車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2~3 倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn) 生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。德國(guó)天才設(shè)計(jì)師保時(shí)捷就在兩個(gè)前輪上安裝了輪式電動(dòng)機(jī)。將引領(lǐng)未來(lái)的電動(dòng)汽車發(fā)展的前言。和感應(yīng)電動(dòng)機(jī)相同，相對(duì)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速較慢，不至于打滑，這種電機(jī)的效率很高，效率比一般的電機(jī)提高了 90%以上，近年來(lái)還有逐步變小的趨勢(shì)。外部沒(méi)有電流所以不需要電刷高于直流電動(dòng)機(jī)最大效率的 80%。 （一）電動(dòng)機(jī)有哪些種類 1：直流電動(dòng)機(jī)是由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成，與鐵質(zhì)定子相對(duì)的兩個(gè)突出部分用線圈纏繞，電源從外部流入圈內(nèi)形成電磁場(chǎng)，磁力線從 N 級(jí)到另一側(cè) S 級(jí)，兩側(cè)線圈移動(dòng)方向相反，均產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子一樣的力而是其工作。 優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。由于電力可以從常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 6 多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。 純電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。 可讓電池保持在良 好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。 有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。 因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 5 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是： 采用 混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力一半驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，一半通過(guò)變換器把交流電變成直流電給電池充電。 2并聯(lián)式：發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)互相獨(dú)立，采用異步交流電動(dòng)機(jī)，既可作為電動(dòng)機(jī)又可作為發(fā)電機(jī)常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 4 3 混聯(lián)式：利用動(dòng)力分配系統(tǒng)將動(dòng)力一分為二，一部分驅(qū)動(dòng)汽車一部分驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并為蓄電池充電。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國(guó)際市場(chǎng)上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。 混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī) /發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。 特別是溫室氣體導(dǎo)致全球變暖 ,帶來(lái)一系列如 海平面上升 ,全球氣候變化 ,空前 病蟲(chóng)害增加 等危害 ,環(huán)境壓力持續(xù)增大 ,新能源汽車的研發(fā)與發(fā)展成為必然要求。 環(huán)境壓力下的必然選擇 曾有人預(yù)言，到 2020 年全球的汽車保有量將達(dá)到 10 億輛，汽車對(duì)環(huán)境的破壞將更為明顯。為緩解車用能源的供給壓力，包括中石油、中石化在內(nèi)的各方都在積極尋找解決方案。 折射出中國(guó)汽車保有量的高速增長(zhǎng) —— 我國(guó)汽車銷量突破 1364 萬(wàn)輛，產(chǎn)量更達(dá) 1379 萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。 發(fā)展新能源汽車的意義 緩解汽車工業(yè)資源壓力 以石油為燃料的傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，在為人們提供快捷 、舒適的交通工具的同時(shí)，增加了國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)化石能源的依賴，加深了能源生產(chǎn)與消費(fèi)之間的矛盾。 新能源汽車 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域群雄并起 ,各車企致力于新能源汽車的研發(fā) , 新能源汽車成為汽車行業(yè)的主力軍將是必然趨勢(shì)。 汽車低碳大體分三步走近期是對(duì)創(chuàng)痛技術(shù)的改良比如增壓技術(shù)汽油直噴技術(shù)高效變速箱等中期是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車 ,遠(yuǎn)期是氫燃料電池車。 低碳儼然成為當(dāng)今社會(huì)最熱的名詞之一，有專家稱低碳將會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文指出：在過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)中，人類社會(huì)曾目睹三次經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，第一次是工業(yè)革命，隨后是技術(shù)革命，之后是全球化時(shí)代。 兩會(huì)期間 ,溫家寶總理在 政府工作報(bào)告 中表示 ,2020 年要努力建設(shè)以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)模式 ,這給汽車企業(yè)提出了新要求 ,打造低碳型企業(yè)將成為車企 2020 年發(fā)展的不二選擇 . 調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型 工業(yè)化路子。s wait and see. Keywords: Global warming, new energy car panies technology prospects 常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與電氣工程學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 第 1章 前言 汽車是現(xiàn)代人類的重要的交通工具，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車的數(shù)量也隨之迅速增加，在人們出行方便的同時(shí)，汽車 產(chǎn)生的尾氣污染 對(duì)人類生存環(huán)境也造成了嚴(yán)重 威脅 。可是由于技術(shù)制約，新能源汽車仍然優(yōu)缺參半，汽車行業(yè)該何去何從？各種新能源汽車的前景又是怎樣？那種汽車將成為主流？讓我們拭目以待。 從可持續(xù)發(fā)展觀的提出到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，我國(guó)逐漸重視人與社會(huì)的發(fā)展前景，越來(lái)越切合實(shí)際。 通過(guò)對(duì)混動(dòng)汽車電路圖的分析對(duì)現(xiàn)有成熟技術(shù)分析。 在網(wǎng)絡(luò)以及圖書(shū)館中的藏書(shū)匯集理論資料。我國(guó)發(fā)展新能源政策及發(fā)展歷程，各汽車品牌相應(yīng)政策及新能源汽車情況，新能源汽車發(fā)展前景與困難。