新能源汽車技術開發(fā)及生產可行性研究報告(編輯修改稿)
2025-06-09 12:09 本頁面
【文章內容簡介】 。四、項目產品市場調查和需求預測 國內外市場調查和預測 目前公司與國內許多汽車生產廠家有長期的供貨關系，比如北汽福田、比亞迪、安凱，少林客車等主流車廠合作，使用公司技術核心技術和部件的數百兩車已在北京、天津、青島等各大城市運營，引領和推動了行業(yè)和技術的發(fā)展。國內發(fā)展情況 我國一直堅持新能源技術的研究開發(fā)，863項目以支持混合動力汽車為主，支持少量純電動轎車項目。2002年國家科技部在“十五”863電動汽車重大專項中部署了純電動客車和純電動轎車的研發(fā)計劃，隨著投資增加和各方面重視程度不斷提高，我國在新能源汽車科研方面取得了一定的成果，已經完成了新能源汽車的功能樣車、性能樣車、小批生產和示范運行。在863計劃的支撐下，一汽、二汽、廈門金龍等多家整車廠都進行了新能源汽車整車的研發(fā)。目前我國新能源汽車的發(fā)展已經進入推動產業(yè)化的階段，但是整車技術基本處于樣車研制實驗階段，缺少自主知識產權，關鍵零部件離規(guī)?；纳唐飞a還有一定的距離。同發(fā)達國家相比，我國的新能源汽車發(fā)展水平同樣具有明顯的差距。這些差距不僅體現(xiàn)在整車集成技術、驅動電機、電池及成組技術等方面，在電子控制技術等方面的差距更加明顯。我國要實現(xiàn)新能源汽車的產業(yè)化和批量生產，必須解決集成PDU技術、電磁兼容技術與高壓電安全技術、熱管理技術、系統(tǒng)故障診斷與失效策略、制動分配與能量回饋策略、主動安全控制技術、整車匹配與標定等關鍵技術上形成自主知識產權，完成設計定型。 目前，國家已明確重點發(fā)展純電動及插電式電動汽車，并確定了13個城市示范運行。業(yè)內人士認為，電動轎車領域是電動汽車今后實現(xiàn)商業(yè)發(fā)展的最終方向，而現(xiàn)階段電動汽車在公交及出租領域的實驗性投入，正是這一最終方向所做的前期探路。市場前景： 電動汽車目前是世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環(huán)保的要求，價值新材料和新技術的發(fā)展，電動車進入了發(fā)展高潮。電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發(fā)展的大趨勢，將電動汽車作為中國進入21世紀汽車工業(yè)的切入點，不僅是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略決策，同時也是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。目前我國電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設計構想書及界面設計，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標準體系已經編制完成，同時建立了有關電動汽車的數據庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。在未來10年，電動車在其特定市場范圍內的商業(yè)化生產將增長，增長速度取決于價格因素。未來20年燃料電池電動車的商業(yè)化業(yè)務也將增長。在未來30年，燃料電池電動車和混合動力電動車將有長遠的市場前景。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展空間。其開發(fā)關系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。專家預測，到2020年，僅上海一地就將有大約10萬輛此類汽車投入使用。中國政府提供近100億元的資金投入支持國內企業(yè)發(fā)展新能源技術，并在包括北京和上海在內的13個城市開展新能源汽車示范推廣工作，試水新能源汽車購買補貼政策。 分析本項目產品市場風險的主要因素及防范的主要措施。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的故障診斷與失效策略顯得更為重要。新能源汽車的電氣部件多、信號復雜，電機系統(tǒng)和電池系統(tǒng)還存在運行安全問題，因此需要對各個電氣部件進行實時監(jiān)測及故障診斷，并制定合理的失效策略，以確保車輛安全可靠運行?；贑AN總線的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，具有可靠性高，電磁兼容性好，傳輸速率高，能滿足新能源汽車的要求，在國外的新能源汽車上已得到廣泛的應用。五、項目實施方案 生產工藝：采用BiCMOS工藝實現(xiàn)此芯片，開關電源電流模式PWM控制升壓轉換器技術。 1. 開關電源控制電路原理分析DC－DC 變換器就是利用一個或多個開關器件的切換，把某一等級直流輸入電壓變換成另—等級直流輸出電壓。在給定直流輸入電壓下，通過調節(jié)電路開關器件的導通時間來控制平均輸出電壓控制方法之一就是采用某一固定頻率進行開關切換，并通過調整導通區(qū)間長度來控制平均輸出電壓，這種方法也稱為脈寬調制[PWM]法.PWM 從控制方式上可以分為兩類，即電壓型控制（voltage mode control）和電流型控制(current mode control) 。電壓型控制方式的基本原理就是通過誤差放大器輸出信號與一固定的鋸齒波進行比較，產生控制用的PWM信號。從控制理論的角度來講，電壓型控制方式是一種單環(huán)控制系統(tǒng)。電壓控制型變換器是一個二階系統(tǒng)，它有兩個狀態(tài)變量：輸出濾波電容的電壓和輸出濾波電感的電流。二階系統(tǒng)是一個有條件穩(wěn)定系統(tǒng)，只有對控制電路進行精心的設計和計算后，在滿足一定的條件下，閉環(huán)系統(tǒng)方能穩(wěn)定的工作。圖1即為電壓型控制的原理框圖。圖1 電壓型控制的原理框圖電流型控制是指將誤差放大器輸出信號與采樣到的電感峰值電流進行比較．從而對輸出脈沖的占空比進行控制，使輸出的電感峰值電流隨誤差電壓變化而變化 。電流控制型是一個一階系統(tǒng)，而一階系統(tǒng)是無條件的穩(wěn)定系統(tǒng)。是在傳統(tǒng)的PWM 電壓控制的基礎上，增加電流負反饋環(huán)節(jié)，使其成為一個雙環(huán)控制系統(tǒng)，讓電感電流不在是一個獨立的變量，從而使開關變換器的二階模型變成了一個一階系統(tǒng)。信號。從圖2中可以看出，與單一閉環(huán)的電壓控制模式相比，電流模式控制是雙閉環(huán)控制系統(tǒng)，外環(huán)由輸出電壓反饋電路形成，內環(huán)由互感器采樣輸出電感電流形成。在該雙環(huán)控制中，由電壓外環(huán)控制電流內環(huán)，即內環(huán)電流在每一開關周期內上升，直至達到電壓外環(huán)設定的誤差電壓閡值。電流內環(huán)是瞬時快速進行逐個脈沖比較工作的，并且監(jiān)測輸出電感電流的動態(tài)變化，電壓外環(huán)
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