新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)可行性研究報告(已修改)
2025-05-25 12:09 本頁面
【正文】 新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)可行性研究報告總 論一、項目總論項目名稱：新能源汽車技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)主要內(nèi)容：新能源汽車及零部件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)培訓(xùn)；軟件開發(fā)；新能源汽車及零部件的生產(chǎn)及設(shè)計；基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件服務(wù)；銷售新能源汽車及零配件項目地點：北京市北京項目建設(shè)周期：建設(shè)周期為2個月，預(yù)計于2015年4月26日正常運營。 項目的市場需求分析和國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展趨勢國內(nèi)發(fā)展情況： 我國一直堅持新能源技術(shù)的研究開發(fā)，863項目以支持混合動力汽車為主，支持少量純電動轎車項目。2002年國家科技部在“十五”863電動汽車重大專項中部署了純電動客車和純電動轎車的研發(fā)計劃，隨著投資增加和各方面重視程度不斷提高，我國在新能源汽車科研方面取得了一定的成果，已經(jīng)完成了新能源汽車的功能樣車、性能樣車、小批生產(chǎn)和示范運行。在863計劃的支撐下，一汽、二汽、廈門金龍等多家整車廠都進(jìn)行了新能源汽車整車的研發(fā)。目前我國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入推動產(chǎn)業(yè)化的階段，但是整車技術(shù)基本處于樣車研制實驗階段，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件離規(guī)模化的商品生產(chǎn)還有一定的距離。同發(fā)達(dá)國家相比，我國的新能源汽車發(fā)展水平同樣具有明顯的差距。這些差距不僅體現(xiàn)在整車集成技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)、電池及成組技術(shù)等方面，在電子控制技術(shù)等方面的差距更加明顯。我國要實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和批量生產(chǎn)，必須解決集成PDU技術(shù)、電磁兼容技術(shù)與高壓電安全技術(shù)、熱管理技術(shù)、系統(tǒng)故障診斷與失效策略、制動分配與能量回饋策略、主動安全控制技術(shù)、整車匹配與標(biāo)定等關(guān)鍵技術(shù)上形成自主知識產(chǎn)權(quán)，完成設(shè)計定型。目前，國家已明確重點發(fā)展純電動及插電式電動汽車，并確定了13個城市示范運行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動轎車領(lǐng)域是電動汽車今后實現(xiàn)商業(yè)發(fā)展的最終方向，而現(xiàn)階段電動汽車在公交及出租領(lǐng)域的實驗性投入，正是這一最終方向所做的前期探路。市場前景： 電動汽車目前是世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求，價值新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動車進(jìn)入了發(fā)展高潮。電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀(jì)給人類社會帶來巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國際科技發(fā)展的大趨勢，將電動汽車作為中國進(jìn)入21世紀(jì)汽車工業(yè)的切入點，不僅是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略決策，同時也是實現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。目前我國電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設(shè)計構(gòu)想書及界面設(shè)計，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成，同時建立了有關(guān)電動汽車的數(shù)據(jù)庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進(jìn)行。在未來10年，電動車在其特定市場范圍內(nèi)的商業(yè)化生產(chǎn)將增長，增長速度取決于價格因素。未來20年燃料電池電動車的商業(yè)化業(yè)務(wù)也將增長。在未來30年，燃料電池電動車和混合動力電動車將有長遠(yuǎn)的市場前景。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展空間。其開發(fā)關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 專家預(yù)測，到2020年，僅上海一地就將有大約10萬輛此類汽車投入使用。中國政府提供近100億元的資金投入支持國內(nèi)企業(yè)發(fā)展新能源技術(shù)，并在包括北京和上海在內(nèi)的13個城市開展新能源汽車示范推廣工作，試水新能源汽車購買補(bǔ)貼政策。項目計劃目標(biāo)。 項目執(zhí)行期間預(yù)計投資總額1000萬元，投產(chǎn)后預(yù)計年產(chǎn)值達(dá)到3000萬到6000萬，一期投資固定資產(chǎn)600萬元至700萬元，初期規(guī)劃生產(chǎn)人員、后勤人員和管理人員共計50人。項目完成后預(yù)計年銷售收3000萬元10000萬元，年納稅總額200萬元1000萬元，年凈利潤1500萬元4000萬元。二、申報企業(yè)情況 申報企業(yè)基本情況 企業(yè)名稱：XXX新能源汽車技術(shù)有限公司企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（自然人投資或控股）企業(yè)地址：北京市北京X法定代表人：XX注冊資本：X成立日期：X開業(yè)日期：X營業(yè)期限：X企業(yè)人員及開發(fā)能力論述 企業(yè)負(fù)責(zé)人的基本情況、主要經(jīng)歷、技術(shù)專長、創(chuàng)新意識、開拓能力及主要工作業(yè)績。董事長：X董事長XX畢業(yè)于北京大學(xué)，2005XX公司，2011榮獲北京市XXX優(yōu)秀民營企業(yè)家稱號，2013年，榮獲豐臺區(qū)2013年度十佳信用品牌企業(yè)家稱號。董事長XXX于2010年帶領(lǐng)團(tuán)隊開始進(jìn)行新能源電動汽車市場領(lǐng)域的開拓，成功實現(xiàn)了包括商用車、公交車、環(huán)境清潔作業(yè)車輛等整車項目的順利開展，并在電動汽車驅(qū)動電機(jī)、控制器、電動空壓機(jī)、電動助力轉(zhuǎn)向、電源變換器等電動汽車部件研發(fā)上取得進(jìn)一步的成果。 迄今已經(jīng)與北汽、福田、比亞迪、安凱等主流車廠合作，使用公司核心技術(shù)和部件的數(shù)百輛車已在北京、天津、青島等各大城市運營，引領(lǐng)和推動了行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展。公司本著“還市民一片蔚藍(lán)天空，創(chuàng)造綠色生態(tài)家園”的理念為客戶提供技術(shù)咨詢、產(chǎn)品升級、整車優(yōu)化等全方位服務(wù) 項目負(fù)責(zé)人的基本情況、主要經(jīng)歷、技術(shù)專長。 技術(shù)中心下設(shè)兩個部門：動力系統(tǒng)部和智能控制部，目前有研發(fā)人員28人。技術(shù)中心負(fù)責(zé)人XX，畢業(yè)于國防科技大學(xué)，具有多年新能源汽車整車開發(fā)經(jīng)驗，近3年參與多項國家級科研項目及北京市科委項目，其中：十二五國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）項目“福田歐V中度混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”、“福田增程/插電式電動商用車整車開發(fā)”等2項，北京市科委項目“5米純電動物流車項目”、“3T純電動物流車項目”等2項，獲批發(fā)明專利2項，實用新型專利2項。 企業(yè)財力經(jīng)濟(jì)狀況 自籌資金1000萬元，預(yù)計投資固定資產(chǎn)總額為600萬元至700萬元，預(yù)計實現(xiàn)收入如下： 年
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1