汽車運用工程---第8章汽車技術狀況的變化(編輯修改稿)
2025-02-16 08:02 本頁面
【文章內容簡介】 術性能中路面覆蓋層的狀況對汽車各總成有很大影響 。 道路條件好 ， 汽車的運用條件好；反之 ， 道路條件差 ， 汽車的運用條件也隨之變差 。 2 運行條件的影響 運行條件是影響汽車及總成使用情況的一個因素 。如裝載質量相同的汽車在繁華的市區(qū)與郊區(qū) （ 路面覆蓋層 ） 的道路上行駛時 ， 市區(qū)行駛車速要比郊區(qū)行駛車速降低 50%~52%； 發(fā)動機轉速增加 30%~36%； 變速器使用頻次增加 。 3 運輸條件 在汽車運輸條件中 ， 除行駛車速外 ， 還包括有裝載運輸行程長短 、 行程利用系數 、 載質量利用系數 、掛車利用系數和運輸貨物的種類等 。 4 氣候自然條件 自然氣候條件 （ 環(huán)境溫度 、 溫度 、 風力 、 風向及太陽光輻射強度 ） 影響汽車總成的工作溫度狀態(tài) 。改變它們的技術性能及工作的可靠性 。 環(huán)境溫度對汽車及總成故障的影響見 圖 82。 圖中有一個可使汽車及總成磨損少 ， 故障率低的溫度區(qū)域 ， 該溫度區(qū)域為汽車最佳工作溫度的范圍 。 汽車上的每一個總成都有一定的適合于它們工作的溫度范圍 。 5 季節(jié)條件 季節(jié)的交替會引起環(huán)境溫度的改變和道路情況的變化 。 因此 ， 不同季節(jié)汽車零件的磨損強度也不相同 。 清楚了運行條件對汽車技術狀況的影響后 ，可以設法改進運用條件 ， 合理運用汽車 ， 以便減少汽車運用中的故障停歇時間 ， 延長汽車 、 總成和零件的使用壽命 。 一、汽車技術狀況的變化 1. 漸發(fā)性變化 —— 與車輛行駛里程 （ 或時間 ） 有嚴格對應關系的變化 2. 偶發(fā)性變化 —— 受外界隨機因素的影響而發(fā)生的變化 ， 稱為故障 。 ? 正常使用中 ， 汽車技術狀況的變化多屬于漸發(fā)性變化 ， 也稱為 “ 具有第一種變化規(guī)律 ” 。 汽車技術狀況的變化規(guī)律 ① 汽車故障區(qū)； ② 汽車的工作能力：汽車無故障區(qū)對應的汽車無故障行駛的最大里程； ③ 汽車在工作過程中 ， 技術狀況參數（ y） 由初始值 （ yH） 逐漸變化到極限值 (ym)。 二、 汽車技術狀況的變化過程 eg: 如果選定制動距離（ ST）作為診斷參數，則ST變化在 STH至 STm之間。通常，將 STm作為制動距離的標準，當制動距離超出 STm時，可認為汽車制動系統出現了故障。 三、汽車技術狀況的變化規(guī)律 汽車技術狀況變化規(guī)律的分類 （ 1）．函數變化過程（第一種變化規(guī)律） —— 漸發(fā)性變化過程； （ 2）．隨機變化過程（第二種變化規(guī)律） —— 偶發(fā)性變化過程 第一種變化規(guī)律 ),( tly ??nn LaLaLaay ????? ?2210naaaa ?、 321 特點：汽車總成變化規(guī)律與 t、 L 有關，具有平緩的性質，是逐漸發(fā)展的故障。 經驗與研究表明，可用多項式方
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