【文章內(nèi)容簡介】 電池單體設(shè)置過充、過放、欠壓、漏電、過溫等故障，并通過軟件進(jìn)行答題與考核。智能教學(xué)軟件包括實(shí)訓(xùn)與理論兩大模式。理論模式下有豐富的可視化課程資源、文本資源等。實(shí)訓(xùn)模式下圖形化動態(tài)顯示動力電池參數(shù)并對閾值進(jìn)行監(jiān)測，圖形化屏幕顯示報警。點(diǎn)擊故障設(shè)置圖標(biāo)，輸入密碼，進(jìn)入故障設(shè)置界面，系統(tǒng)可隨機(jī)設(shè)置故障。故障設(shè)置完成后進(jìn)入答題環(huán)節(jié)，學(xué)生可在設(shè)備上根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷，完成答案選擇，系統(tǒng)自動進(jìn)入下一個答題環(huán)節(jié)，直到完成答題。1臺浙江吉利控股集團(tuán)有限公司新建10交流充電智能實(shí)訓(xùn)臺BTKD001交流充電智能實(shí)訓(xùn)臺與動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺或整車互聯(lián)充電時，多媒體大屏圖形化動態(tài)顯示充電電壓、充電電流、充電電量、充電時間等。完善的安全保護(hù)功能，具有輸入側(cè)過壓、欠壓保護(hù)，輸出側(cè)過壓、過流保護(hù)，過溫、短路、漏電、防雷、電池防反接等保護(hù)。具有電源、充電、故障三種狀態(tài)指示，全面兼容新版國標(biāo)，具備緊急停機(jī)、連接確認(rèn)檢測、充電開門檢測、充電槍鎖止、充電溫度檢測等功能，全方位保證充電安全。實(shí)訓(xùn)臺采用國標(biāo)通訊協(xié)議可為動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺或電動汽車充電，充電槍采用國標(biāo)交流充電接口，可以進(jìn)行交流充電系統(tǒng)真實(shí)故障設(shè)置。動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺或電動汽車互聯(lián)后，可以通過操作多媒體端實(shí)現(xiàn)故障碼、數(shù)據(jù)流的讀取，可對動力電池管理系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)臺或電動汽車進(jìn)行充電系統(tǒng)故障檢測。電動汽車非車載充電機(jī)電能計量，采用國家標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)訓(xùn)平臺具有4個測試工位，4個工位可同時對電信號進(jìn)行檢測。1臺浙江吉利控股集團(tuán)有限公司新建11手持示波器BTHP101雙輸入數(shù)字示波器和萬用表實(shí)時采樣率：500MS/s，帶寬：100MHz存儲深度：垂直靈敏度：5mV/div50V/div觸發(fā)類型：脈寬、視頻、邊沿、交替精細(xì)的視窗擴(kuò)展功能，精確分析波形細(xì)節(jié)與概貌屏幕拷貝功能U盤升級功能7000mAh鋰電池供電，工作時間不低于7個小時 LCD，可黑白顯示1臺浙江吉利控股集團(tuán)有限公司新建12新能源汽車充電樁SNGS32A外殼材質(zhì)：塑料支持網(wǎng)絡(luò)傳輸：4G GPRS，系統(tǒng)軟件具備本地和遠(yuǎn)程升級功能額定電壓：AC220V額定頻率：50Hz額定電流：32A/16A計量準(zhǔn)確度等級：，剩余電流保護(hù)額定動作電流：30mA環(huán)境溫度： 20℃～+50℃存儲溫度：40℃～+70℃海拔高度：≤2000 m相對溫度：5％～95％，無凝結(jié)1臺浙江吉利控股集團(tuán)有限公司新建13萬用接線盒BTHP102主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足競賽整車系統(tǒng)的所有保險絲、繼電器、元器件插接測量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插接使用能力。1臺浙江吉利控股集團(tuán)有限公司新建14龍門式舉升機(jī)SE21208額定舉升重量 ： 4T 油缸保護(hù)： 限位開關(guān)解鎖方式： 電動單邊 舉升最低位: 110 mm托盤調(diào)節(jié)高度: 60 mm 三節(jié)臂伸縮范圍： 6201060mm 二節(jié)臂伸縮范圍： 9101300mm舉升最高位： 1900 mm 整機(jī)高度： 3926 mm 整機(jī)寬度： 3565mm 車道寬度： 2695 mm 托臂回轉(zhuǎn)角： ＞90 176。 電機(jī)： 1臺世達(dá)新建十一、成績評定（一）評分標(biāo)準(zhǔn)競賽項(xiàng)目滿分為100分，各參賽隊(duì)成績?yōu)槿齻€競賽模塊（競賽子賽項(xiàng)）成績的加權(quán)總和。其中“動力電池組拆裝與檢測”“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”和“純電動汽車整車綜合故障排除”、?？偝煽?=動力電池組拆裝與檢測20% +能量供給系統(tǒng)檢測與診斷30% +純電動汽車整車綜合故障排除50%具體評分細(xì)則如表6所示。表4 “動力電池組拆裝與檢測”評分細(xì)則一級指標(biāo)配分二級指標(biāo)配分職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范75分高壓系統(tǒng)斷電17拆卸動力電池14裝車檢查4安裝動力電池22性能檢驗(yàn)18作業(yè)過程和記錄25分填寫車輛信息1高壓系統(tǒng)斷電3拆卸動力電池4裝車檢查9安裝動力電池5性能檢驗(yàn)3總計100分表5 “能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”評分細(xì)則一級指標(biāo)配分二級指標(biāo)配分職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分人物安全4設(shè)備使用4團(tuán)隊(duì)協(xié)作4作業(yè)要求2現(xiàn)場恢復(fù)1作業(yè)過程和記錄85分故障點(diǎn)一15故障點(diǎn)二14故障點(diǎn)三14故障點(diǎn)四14故障點(diǎn)五14故障點(diǎn)六14總計100分表6 “純電動汽車整車綜合故障排除”評分細(xì)則一級指標(biāo)配分二級指標(biāo)配分職業(yè)素養(yǎng)和規(guī)范15分工作準(zhǔn)備1人物安全2設(shè)備使用2團(tuán)隊(duì)協(xié)作2作業(yè)要求2現(xiàn)場恢復(fù)1高壓安全5作業(yè)過程和記錄85分故障點(diǎn)一30故障點(diǎn)二30故障點(diǎn)三25總計100分 （1）在完成工作任務(wù)的過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，按評分表扣分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無法正常使用）取消比賽資格。（2）競賽過程中存在污染賽場環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5S分。（3）在競賽過程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場評獎資格。有作弊行為的，取消參賽隊(duì)評獎資格。裁判宣布競賽時間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎項(xiàng)評比資格。（二）成績排名比賽成績按照總得分從高到低排列，競賽成績相同時，完成工作任務(wù)所用總時間少的名次在前；競賽成績和完成工作任務(wù)用時均相同時，按純電動汽車整車故障排除成績高低排序。（三）裁判方法所有賽項(xiàng)實(shí)操競賽現(xiàn)場評分，均采用雙人裁判，即每個實(shí)操工位都有兩名現(xiàn)場裁判執(zhí)裁。裁判員根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)對競賽過程進(jìn)行評判，競賽結(jié)果分由評分裁判依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工單獨(dú)立評分。所有選手的評分表都要求注明扣分值和扣分原因，由裁判員簽字，再由裁判長審核后簽字確認(rèn)；確認(rèn)后的評分表由專人送往統(tǒng)計組，進(jìn)行審核、統(tǒng)計后錄入電腦統(tǒng)計系統(tǒng)，由系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換成百分制后作為競賽成績。十二、獎項(xiàng)設(shè)定競賽獎勵：本賽項(xiàng)正式比賽獎項(xiàng)只設(shè)團(tuán)體獎，競賽團(tuán)體獎的設(shè)定為：一等獎?wù)急?0%，二等獎?wù)急?0%，三等獎?wù)急?0%。獲得一等獎的參賽隊(duì)指導(dǎo)教師由組委會頒發(fā)優(yōu)秀指導(dǎo)教師證書。十三、賽項(xiàng)安全賽事安全是技能競賽一切工作順利開展的先決條件，是賽事籌備和運(yùn)行工作必須考慮的核心問題。賽項(xiàng)執(zhí)委會采取切實(shí)有效措施保證大賽期間參賽選手、指導(dǎo)教師、裁判員、工作人員及觀眾的人身安全。（一）比賽環(huán)境、住宿場所和交通保障進(jìn)行考察，并對安全工作提出明確要求。賽場的布置，賽場內(nèi)的器材、設(shè)備，應(yīng)符合國家有關(guān)安全規(guī)定。如有必要，也可進(jìn)行賽場仿真模擬測試，以發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題。承辦單位賽前須按照執(zhí)委會要求排除安全隱患。，要求所有參賽人員必須憑執(zhí)委會印發(fā)的有效證件進(jìn)入場地，防止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)生意外事件。比賽現(xiàn)場內(nèi)應(yīng)參照相關(guān)職業(yè)崗位的要求為選手提供必要的勞動保護(hù)。在具有危險性的操作環(huán)節(jié)，裁判員要嚴(yán)防選手出現(xiàn)錯誤操作。對于比賽內(nèi)容涉及高空作業(yè)、可能有墜物、大用電量、易發(fā)生火災(zāi)等情況的賽項(xiàng)，必須明確制度和預(yù)案，并配備急救人員與設(shè)施。，不許隨便攜帶書包進(jìn)入賽場。，防止有人利用電磁波干擾比賽秩序。大賽現(xiàn)場需對賽場進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全控制，以免場內(nèi)外信息交互，充分體現(xiàn)大賽的嚴(yán)肅、公平和公正性。賽場環(huán)境中存在人員密集、車流人流交錯的區(qū)域，除了設(shè)置齊全的指示標(biāo)志外，須增加引導(dǎo)人員，并開辟備用通道。，承辦單位須在賽場管理的關(guān)鍵崗位，增加力量，建立安全管理日志。（二）生活條件，原則上由執(zhí)委會統(tǒng)一安排參賽選手和指導(dǎo)教師食宿。承辦單位須尊重少數(shù)民族的信仰及文化，根據(jù)國家相關(guān)的民族政策，安排好少數(shù)民族選手和教師的飲食起居。以學(xué)校宿舍作為住宿地的，大賽期間的住宿、衛(wèi)生、飲食安全等由執(zhí)委會和提供宿舍的學(xué)校共同負(fù)責(zé)。執(zhí)委會和承辦單位須保證比賽期間選手、指導(dǎo)教師和裁判員、工作人員的交通安全。，除了可以采取必要的安全隔離措施外，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，保護(hù)個人隱私和人身自由。（三）組隊(duì)責(zé)任，須安排為參賽選手購買大賽期間的人身意外傷害保險。，須制定相關(guān)管理制度，并對所有選手、指導(dǎo)教師進(jìn)行安全教育。，實(shí)現(xiàn)與賽場安全管理的對接。（四）應(yīng)急處理比賽期間發(fā)生意外事故，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)第一時間報告執(zhí)委會，同時采取措施避免事態(tài)擴(kuò)大。執(zhí)委會應(yīng)立即啟動預(yù)案予以解決并報告組委會。賽項(xiàng)出現(xiàn)重大安全問題可以停賽，是否停賽由執(zhí)委會決定。事后，執(zhí)委會應(yīng)向組委會報告詳細(xì)情況。（五）處罰措施，取消其獲獎資格。，經(jīng)賽場工作人員提示、警告無效的，可取消其繼續(xù)比賽的資格。，按照相應(yīng)的制度追究責(zé)任。情節(jié)惡劣并造成重大安全事故的，由司法機(jī)關(guān)追究相應(yīng)法律責(zé)任。十四、競賽須知（一） 參賽隊(duì)須知，不使用學(xué)校或其他組織、團(tuán)體名稱。，原則上不再更換，如籌備過程中，隊(duì)員因故不能參賽，所在省教育主管部門需出具書面說明并按相關(guān)規(guī)定補(bǔ)充人員并接受審核；競賽開始后，參賽隊(duì)不得更換參賽隊(duì)員，允許隊(duì)員缺席比賽。，憑賽項(xiàng)組委會頒發(fā)的參賽證和有效身份證件參加比賽及相關(guān)活動。，須符合安全生產(chǎn)及競賽要求。，服從裁判、聽從指揮、文明競賽；持證進(jìn)入賽場，禁止將通訊工具、自編電子或文字資料帶入賽場。，參賽選手須嚴(yán)格遵守操作過程和相關(guān)準(zhǔn)則，保證設(shè)備及人身安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因設(shè)備故障導(dǎo)致選手中斷或終止比賽，由大賽裁判長視具體情況做出裁決。，參賽選手由于操作失誤導(dǎo)致設(shè)備不能正常工作，或造成安全事故不能進(jìn)行比賽的，將被終止比賽。 ，