【文章內(nèi)容簡介】 泡沫鋁合金密度很小，當(dāng)承受很大的外力而變形壓縮后，當(dāng)外力撤去，憑著它自身的彈性可恢復(fù)到原來的形狀，有點(diǎn)象橡膠。專家認(rèn)為，若外來總能量假定為100%，泡沫鋁合金變形量為它的60%時，可承受外來總能量的60%。由于它本身具有一定的強(qiáng)度，可以經(jīng)過多次這樣的變形循環(huán)而不會損壞?！芭菽饘佟钡闹亓亢茌p，密度只是鋁合金材的1/4以下，熱膨脹系數(shù)與鋁合金材料一樣，熱導(dǎo)率又相當(dāng)?shù)?，加上它的變形恢?fù)性能極佳，又有一定的強(qiáng)度，因此受到汽車業(yè)的重視，可以在輕量化及安全性方面顯示優(yōu)勢。目前用泡沫鋁合金做成的汽車零部件有發(fā)動機(jī)艙蓋、行李廂蓋、翼子板等。在安全性設(shè)計中，將泡沫金屬用作吸收碰撞能量的主要材料是十分適宜的。因?yàn)槟壳捌嚨陌踩O(shè)計不但要考慮乘用人的安全，還要考慮到其外車輛及行人的安全，即當(dāng)一旦發(fā)生碰撞時既可最大程度地保護(hù)自己又要最大程度地保護(hù)他人，因此在車身易發(fā)碰撞區(qū)域采用泡沫金屬是一種很好的選擇?，F(xiàn)在已有一種“三明治”式的夾心零部件，部件里面用“泡沫金屬”材料，外面再包裹上很薄的其它硬質(zhì)金屬材料，這樣使表面具有一定的硬度，牢固耐磨，內(nèi)部又能吸收變形能量?！芭菽饘佟钡姆N類也是比較多，除了泡沫鋁合金外，還有泡沫鋅合金、泡沫鋼等等，用處各異?！芭菽饘佟痹谄嚿系膽?yīng)用前景十分誘人。車匯通2002年8月23日▲返回汽車木質(zhì)內(nèi)飾件木質(zhì)或者仿木質(zhì)材料是轎車內(nèi)飾的主要材料之一，鑲嵌在儀表板、中控板（副儀表板）、變速桿頭、門扶手、方向盤等地方。高中檔轎車在內(nèi)飾上配置木質(zhì)材料以顯示豪華氣勢，中低檔轎車在內(nèi)飾上配置仿木質(zhì)材料以提高檔次。因此，目前流行木質(zhì)或仿木質(zhì)內(nèi)飾，以體現(xiàn)轎車的裝飾高檔化。轎車內(nèi)飾木質(zhì)材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因?yàn)檫@些木材的優(yōu)點(diǎn)是紋理優(yōu)美，堅韌，不會變形。因此，一些高中檔轎車用胡桃木做內(nèi)飾材料，配上真皮面料座椅、絲絨內(nèi)飾面料等，相輔相成，盡顯一種優(yōu)雅與華貴的氣氛。按照傳統(tǒng)方式，轎車內(nèi)飾木質(zhì)材料的加工是精細(xì)和繁瑣的。據(jù)勞斯萊斯汽車公司介紹，勞斯萊斯的內(nèi)飾木材用胡桃木、鳥眼楓木、橡木等，每輛汽車內(nèi)的儀表板和車廂木飾，無論顏色及紋路都完全一致，拼縫接口處幾乎看不出接縫的痕跡，再經(jīng)最原始打磨工藝，即用蜂蠟打磨八次，令表面光滑如鏡。整個制作過程大概需要兩個星期才能完成。勞斯萊斯轎車那些鑲滿了別具一格的裝飾木的儀表板和車門內(nèi)板，讓人覺得有種非凡的典雅氣派。勞斯萊斯木匠戴年寶（譯音）說：“我們來用的木塊，其實(shí)是藏在地底下的部分，木紋特別明顯，這些木塊都是我們精心挑選出來的，逐一切割互相配襯后才鑲嵌到每一部汽車上。我們會一個個把這些木塊牢牢鑲貼在汽車上，接著一一擦洗干凈?！睒I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，木制品僅占一輛轎車各種材料的百分之一，但帶來的收益會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)值。因此，以前只有像勞斯萊斯這樣的名貴房車才采用的木質(zhì)內(nèi)飾表現(xiàn)形式，早已經(jīng)被人移植到其它車輛上，并且蔓延開來，還出現(xiàn)了仿木質(zhì)材料。仿木質(zhì)材料早在20世紀(jì)70年代已經(jīng)出現(xiàn)，這是一種塑料制品，例如用ABS、PVC（聚氯乙?。?、PC（聚苯乙?。┑炔牧现圃?，現(xiàn)代的貼膜技術(shù)可令仿制品做得惟妙惟肖，以假亂真，紋路、光澤與真的木質(zhì)材料極為相似。甚至行家也只能靠油漆辨別真?zhèn)?，因?yàn)橹挥心举|(zhì)品才需要多層油漆來防潮和防紫外線照射。當(dāng)然，成批生產(chǎn)的塑料仿木質(zhì)內(nèi)飾的紋路圖案可能是件件都一樣，而天然的木質(zhì)內(nèi)飾的紋路圖案卻是獨(dú)一無二的?，F(xiàn)在有一些塑料制品需要噴涂專用清漆等涂層材料以抗老化，縮小了仿木質(zhì)內(nèi)飾件與木質(zhì)內(nèi)飾件的質(zhì)量差距?，F(xiàn)在，還有一種制造方法，就是在塑料基體上粘貼上一層極薄的木質(zhì)鑲飾，看上去與木質(zhì)裝飾件完全一樣，因此可以自稱為桃木等裝飾件。轎車內(nèi)飾鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，可以使得車廂豪華化，而這種裝飾成本并不多。現(xiàn)在不但產(chǎn)品車流行內(nèi)飾鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，就是社會上也有很多這類汽車裝飾加工服務(wù)。當(dāng)然，轎車內(nèi)飾是為美化和安全服務(wù)的，轎車內(nèi)飾的造型、色彩搭配、材質(zhì)感都應(yīng)當(dāng)給人以良好的感受，還要具有阻燃功能。同時，并不是所有的轎車內(nèi)飾都適宜鑲嵌木質(zhì)或仿木質(zhì)材料，要根據(jù)車型、檔次及需求而定，否則就會搞得不配稱，弄巧成拙。相關(guān)內(nèi)容：汽車內(nèi)飾件的材料車匯通2002年8月6日▲返回雨刮器及其它雨刮器是重要的安全件，它必須能有效地清除雨水、雪和污垢；能在高溫（攝氏零上80度）和低溫下（攝氏零下30度）工作；能抗酸、堿、鹽等有害物質(zhì)腐蝕；使用壽命達(dá)到15萬次刮刷循環(huán)（乘用車）。雨刮器的動力源來自電動機(jī)，它是整個雨刮器系統(tǒng)的核心。雨刮器電動機(jī)的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的。它采用直流永磁電動機(jī)，安裝在前檔風(fēng)玻璃上的雨刮器電動機(jī)一般與蝸輪蝸桿機(jī)械部分做成一體。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的作用是減速增扭，其輸出軸帶動四連桿機(jī)構(gòu)，通過四連桿機(jī)構(gòu)把連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)樽笥覕[動的運(yùn)動。雨刮器電動機(jī)采用3刷結(jié)構(gòu)以方便變速。間歇時間由間歇繼電器控制，利用電機(jī)的回位開關(guān)觸點(diǎn)與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。雨刮器的刮片膠條是直接清除玻璃上雨水和污垢的工具。刮片膠條通過彈簧條壓向玻璃表面，它的唇口必須與玻璃角度配合一致，方能達(dá)到所要求的性能。一般情況下在汽車組合開關(guān)手柄上有雨刮器控制旋扭，設(shè)有低速、高速、間歇3個檔位。手柄頂端是洗滌器按鍵開關(guān)，按下開關(guān)有洗滌水噴出，配合雨刮器洗滌檔風(fēng)玻璃。洗滌器系統(tǒng)是目前汽車上很普通的裝置，它由儲水箱、水泵、輸水管、噴水嘴組成?！?升的塑料罐，水泵是一種微型電動離心泵，通過它將儲水箱的洗滌水輸向噴水嘴，經(jīng)2～4個噴水嘴的擠壓作用將洗滌水分成細(xì)小的射流噴向檔風(fēng)玻璃，配合雨刮器起到清潔檔風(fēng)玻璃的作用。除了前檔風(fēng)玻璃雨刮器外，許多乘用車還裝置了后玻璃窗雨刮器，駕車者雨天能看到車后的東西。有些高級乘用車上的前照燈也安裝有類似雨刮器的清洗裝置。后玻璃窗雨刮器和前照燈清洗裝置沒有專門的四連桿機(jī)構(gòu)，只在電動機(jī)上附加一個緊湊的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（例如齒條齒輪或四連桿機(jī)構(gòu)），將旋轉(zhuǎn)變?yōu)閿[動。據(jù)歐美法規(guī)規(guī)定，當(dāng)前照燈臟污到照明度降到20%時，前照燈清洗裝置應(yīng)當(dāng)在8秒內(nèi)洗滌干凈污垢，使照明度恢復(fù)到80%。前照燈洗滌用的水由檔風(fēng)玻璃雨刮器儲水箱提供，其噴水嘴的位置要設(shè)置合理才能使車輛在任何速度下都能使洗滌水噴到燈面上。車匯通 2002年5月8日▲技術(shù)漫談防盜電子鎖技術(shù)傳統(tǒng)汽車鎖也就是點(diǎn)火開關(guān)鎖，它與鑰匙一樣根本沒有防盜作用，只是一個防君子不防小人的玩意兒。任何人只要將點(diǎn)火開關(guān)鎖拆卸下來，用導(dǎo)線將鎖的接線柱連通，即可啟動開走，方便得很。隨著電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車鎖也與電子技術(shù)搭上了關(guān)系，利用電子技術(shù)進(jìn)行防盜識別。一般汽車電子鎖按結(jié)構(gòu)分為控制部分和執(zhí)行部分，控制部分由輸入、存儲、編碼、鑒別、驅(qū)動、顯示、報警和保險等單元組成，其中編碼和鑒別電路是整個控制部分的核心。編碼就是設(shè)置一組n位二進(jìn)制或十進(jìn)制數(shù)，鑒別電路會對來自存儲與編碼的兩組密碼進(jìn)行比較，當(dāng)兩組密碼完全相同時，鑒別電路輸出電信號，送到驅(qū)動及顯示電路。執(zhí)行部分一般是繼電器，利用繼電器觸點(diǎn)的開合控制點(diǎn)火線路的通斷。汽車電子鎖有多種形式，有電子鑰匙式電子鎖、按鍵式電子鎖、觸摸式電子鎖等，目前常見的是電子鑰匙式電子鎖。這種電子鎖的鑰匙內(nèi)藏電子電路存儲密碼，通過光、電和磁性等多種形式和主控電路聯(lián)系。以美國通用汽車公司從20世紀(jì)80年代開始使用的VATS防盜系統(tǒng)為例，它的鑰匙（3）根部鑲嵌有一凸出的電阻片，與之匹配的控制部分（VATS模塊）（2）安置在汽車隱蔽之處，VATS模塊模塊控制著通往發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）（1）的信號電路及起動機(jī)磁吸開關(guān)（5）電路。點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火鎖（4）旋至起動位置，鑰匙上的電阻值被VATS模塊鑒別，當(dāng)密碼校驗(yàn)合格后VATS模塊才會向發(fā)動機(jī)發(fā)出啟動信號。以西門子公司開發(fā)的車用防盜系統(tǒng)為例，它的電子鑰匙式電子鎖系統(tǒng)由電子編碼發(fā)射器、讀寫線圈、控制器、診斷器及顯示燈等部分組成。其中關(guān)鍵件是控制器，它是防盜系統(tǒng)核心，由一塊集成塊電路組成，連接車上電控單元（ECU）和電子編碼發(fā)射器的通道；讀寫線圈是套在鎖芯上的多匝線圈，專門傳遞電子編碼發(fā)射器與控制器之間的數(shù)字信號，進(jìn)行鑰匙認(rèn)證工作。當(dāng)鑰匙插入電子鎖鎖孔，隱藏在鑰匙柄中的電子編碼發(fā)射器就會發(fā)出密碼信號，通過讀寫線圈與控制器進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通訊，控制器的鑒別電路對密碼進(jìn)行比較運(yùn)算，同時控制器還與發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的電控單元（ECU）進(jìn)行密碼識別，只有兩部分密瑪都“確認(rèn)無誤”，控制器的鑒別電路才會輸出電信號，允許ECU進(jìn)行下一步動作，使發(fā)動機(jī)起動。通過電子技術(shù)還可以將鑰匙區(qū)分“主次”身份，即主鑰匙及副鑰匙，主鑰匙可以打開車上所有的鎖，包括車門、行李箱鎖、雜物箱鎖、扶手箱鎖等，副鑰匙只能打開車門鎖及點(diǎn)火鎖。它的作用是保護(hù)車主私人財物不受侵犯。安裝電子鎖必須有ECU，也就是說只有電噴系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的汽車才具備條件使用。由于汽車運(yùn)行環(huán)境的惡劣性，因此電子鎖元件的環(huán)境適應(yīng)性及可靠性是十分高的，它既要保證電子元件有電磁環(huán)境下可靠工作，又要保證電子元件能經(jīng)受住振動及溫濕度的變化。隨著電噴汽車的廣泛使用，安裝防盜電子鎖的汽車也會越來越多。老曾2002年4月24日▲技術(shù)漫談汽車外形的演變走近汽車，首先會被它的外貌吸引。神采各異的面孔是怎樣演變過來的？最初生產(chǎn)的汽車是篷體的，像馬車，只不過車的動力由馬匹改為內(nèi)燃機(jī)。后來篷體改為廂體，廂體是矩形的，人們稱它為箱型。早在20世紀(jì)初大規(guī)模生產(chǎn)的福特T型汽車就是一種箱型汽車，它奠定了以后汽車的基本造型。隨著汽車速度的增加，風(fēng)阻問題提到了設(shè)計日程上來，尤其是講究速度的小型汽車。降低風(fēng)阻有兩個主要的辦法，減少迎風(fēng)面積和采用流線形狀。降低車廂高度可以有效地減少迎風(fēng)面積，例如人們所稱的船型車身形狀，分有發(fā)動機(jī)艙、乘員艙和行李艙，象駕駛艙建在甲板上的船，增加長度，降低高度，有效減少迎風(fēng)面積。我們知道，作為乘載工具，迎風(fēng)面積的減少是有限的，一種稱為楔型的高速汽車在減少迎風(fēng)面積方面可謂是登峰造極，但是楔形的運(yùn)載空間很小，多作為賽車。而流線型則可以減少空氣流經(jīng)車身時產(chǎn)生的渦流，從而減少阻力。例如甲殼蟲形狀的汽車，就具有比較明顯的流線形狀，典型代表是德國大眾汽車廠生產(chǎn)的甲殼蟲 車。人們寄希望于流線型，但是，流線型同樣不是汽車的理想外型。人們常用的是流線型的各種變形，如斜背式、魚形、滴水形……或者是它們的某種組合。所以說，流線型不是特定的車型。流線型是指空氣流過不產(chǎn)生旋渦的理想形狀，流線型應(yīng)用的最高境界是飛機(jī)的機(jī)翼。上述的甲蟲型、魚型、楔型、滴水型都具有不同程度的流線型特征，但是作為以運(yùn)載為主要目的的陸路運(yùn)輸工具，絕對的流線型是不現(xiàn)實(shí)的。流線型也有它的弊病，就是高速行駛時會產(chǎn)生升力，影響駕駛穩(wěn)定性。為了克服這個弊病，設(shè)計師還要在車身上安裝導(dǎo)流板和擾流板。任意形？如果不考慮風(fēng)阻，是不是就可以隨心所欲地象小孩搭積木地創(chuàng)造出各種不同形狀的汽車呢？汽車的主要功能部件都是些大家伙，發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器……哪一樣都是占地方的。如果有輕巧高效的能源，如果能夠用一條線一個按鈕代替機(jī)械傳動部件，如果所有的部件都做成模塊并且通過通用的接口進(jìn)行連接，如果所有這些技術(shù)都已經(jīng)實(shí)用化，你和我的夢想就能實(shí)現(xiàn)。今天，這種夢想中的車型已經(jīng)在2002年北美汽車展中顯露了它的鄒型。通用汽車公司的自主魔力（Autonomy）的底盤類似滑板，底盤的中心位置有一個標(biāo)準(zhǔn)接入端口，所有的車內(nèi)系統(tǒng)都能夠簡單快捷地與底盤相連，底盤與車身可根據(jù)客戶自己的愿望隨意組合拼裝。今天它是一輛概念車 ，明天，很可能就會是一輛商用車。林老師2002年2月22日▲返回走進(jìn)汽車市場，首先注意到的就是各種汽車的外型。汽車的外型設(shè)計不僅與空間、動力、安全等方面的問題相關(guān)，還與歷史、文化、交通管理等因素有關(guān)。購買一輛外型適當(dāng)?shù)钠嚧_實(shí)需要進(jìn)行過細(xì)的斟酌。汽車的外型一直是本網(wǎng)關(guān)注的主要問題之一?，F(xiàn)在把本網(wǎng)的一些觀點(diǎn)羅列如下，供大家參考。一、關(guān)于兩廂車問題由于歷史的原因，國內(nèi)長期盛行三廂轎車，三廂車好賣曾經(jīng)是中國市場一大特點(diǎn)。一些合資企業(yè)為進(jìn)入中國市場要把原來兩廂的車型改造為三廂，有些已經(jīng)在中國生產(chǎn)的車型也要特地加上一個車屁股，這與當(dāng)時國外的潮流形成鮮明的對照。本望曾對這種現(xiàn)象進(jìn)行了分析，揭示了其本質(zhì)。并預(yù)言隨著汽車進(jìn)入家庭以及消費(fèi)環(huán)境的成熟，兩廂車和MPV將大行其道。當(dāng)新世紀(jì)來臨，轎車進(jìn)入百姓家的號角吹響伊始，首先登臺的還是三廂轎車，這說明兩廂不好賣的余悸仍然存在于這些搶灘者的心中。針對這一現(xiàn)象，本網(wǎng)對傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念進(jìn)行了批評，從國外經(jīng)驗(yàn)、汽車技術(shù)、汽車使用的價值觀念等方面進(jìn)行引導(dǎo)，為促進(jìn)汽車消費(fèi)市場的健康成長搖旗吶喊。任何事物的發(fā)展畢竟是以客觀的需要為主導(dǎo)的。今天，兩廂轎車、MPV、SUV等車型的春天已經(jīng)來臨。發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車對我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)建設(shè)將產(chǎn)生重要作用，這一點(diǎn)已經(jīng)形成共識。國家明確表示在“十五”期間將重點(diǎn)發(fā)展小排量經(jīng)濟(jì)型轎車（2001年6月）。轎車如何才能“經(jīng)濟(jì)”涉及到汽車設(shè)計方方面面的問題，與汽車外型相關(guān)的問題本網(wǎng)也在第一時間做出了暗示。二、關(guān)于流線型問題我們知道，風(fēng)阻小的汽車油耗小動力好，而風(fēng)阻的主要影響因素是汽車的外型，因此風(fēng)阻幾成為衡量汽車外型性能的一個重要參數(shù)。流線型的汽車風(fēng)阻比較小，大部分轎車采用流線型車身。流線型車身的具體形狀有多種，選購的時候要注意平衡舒適性和動力性、動力性與安全性兩對矛盾。車身形狀能引起安全問題，例如側(cè)向穩(wěn)定性。在高速公路上?？吹揭恍┝畠r改裝車翻倒一邊，就是只從運(yùn)載功能考慮，沒有汽車運(yùn)動動力學(xué)考慮的結(jié)果。車匯通（2002年1月8日）●返回選購國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車要注意的問題國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車是指10萬元左右的轎車，例如賽歐、夏利2000（世紀(jì)廣場）、奇瑞、羚羊世紀(jì)星、富康自由人等。挑選哪種車比較適合，各人都要根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇符合自己心意的汽車，不要盲目跟隨他人。在挑選過程中，要注意車輛的造型、發(fā)動機(jī)、變速器、儀表板、音響、空調(diào)、內(nèi)飾、漆面、密封性、操縱便利性等問題。對于經(jīng)濟(jì)型轎車而言，關(guān)鍵是實(shí)用第一。過去人們偏重于三廂車，認(rèn)為三廂車才是真正的轎車，現(xiàn)在這種觀點(diǎn)已經(jīng)逐漸改變了，隨著賽歐休閑車的面市，許多人將2廂車做為自己的家庭用車。因?yàn)樗梢暂d人又可以載物，功能比較多，適合做家庭轎車。所謂“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”，就是要又便宜又實(shí)用。車