汽車文化與識第7章汽車技術(shù)發(fā)展和汽車的未來(編輯修改稿)
2025-02-10 21:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以及環(huán)境要求都在不斷改進(jìn)和優(yōu)化之中。 ? 在汽車技術(shù)進(jìn)步過程中，來自各方面的要求往往是互相矛盾和牽制的。所以在促進(jìn)汽車技術(shù)進(jìn)步過程中，必須綜合考慮，盡量使得多方面功能有所改善的同時又不使其他重要功能損失過多。因此汽車的發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個技術(shù)方面。 ? 安全技術(shù)方面 ? 在汽車技術(shù)中，有助于減輕事故后果的功能稱為被動安全性，而有助于防止事故發(fā)生的功能則屬于主動安全性。 ? 在被動安全方面，為保證乘員必要的生存空間，要求車頭是可變形而且能吸收能量的。而乘坐室則應(yīng)盡可能剛勁，穩(wěn)定。 ? 同時，要在撞車時盡量避免乘員與車內(nèi)其他部件，如風(fēng)窗玻璃、轉(zhuǎn)向盤等相撞。所以要有完善的乘員約束系統(tǒng)。由于側(cè)向碰撞保護(hù)日益迫切，己陸續(xù)推出了一共側(cè)向防護(hù)裝置。 ? 在主動安全方面，改進(jìn)制動性能是第一位的。其中制動時防止車輪抱死至關(guān)重要。目前努力把常用的“階段調(diào)節(jié)”更新為“無波動調(diào)節(jié)”，以便能更好地利用道路與輪胎間的摩擦力。 ? 為保持汽車的操縱性能的汽車驅(qū)動力控制系統(tǒng)。 ? 為了提高駕駛員安全性，研制的直觀顯示屏，儀表板上的信息通過光學(xué)系統(tǒng)和設(shè)在風(fēng)窗玻璃中的全息半鏡，直接出現(xiàn)在駕駛員的視野里，就像是汽車前面幾米遠(yuǎn)的實際圖像。 ? 節(jié)能和多種燃料技術(shù) ? 加強車身各個細(xì)部的研究來減小轎車空氣阻力系數(shù)。 ? 在大型貨車方面也廣泛采用了各種導(dǎo)流裝置有效降低行駛阻力。 ? 在大型車輛上通過選用輕質(zhì)材料減輕車輛自重，降低油耗。 ? 推廣電控直接噴射汽油發(fā)動機的原因是它能按照發(fā)動機的不同工況和復(fù)雜的使用條件，精確地供應(yīng)所需的最佳混合氣成分，一般可以節(jié)油 5%～ 20％。進(jìn)一步的發(fā)展在于尋求可變氣門定時方法以及隨負(fù)荷降低而增大壓縮比的可變壓縮比的方法。柴油機的電子控制噴油以及在高速柴油機中用直接噴射取代間接噴射，都將有助于油耗的降低。鑒于世界石油資源有限，各國除了對汽車節(jié)能不斷關(guān)注外，還積極探討多種燃料的應(yīng)用。太陽能電他汽車、電動汽車、液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車以及使用甲醇燃料的汽車等都在試驗、開發(fā)和產(chǎn)品化過程中。 ? 環(huán)保技術(shù) ? 電控發(fā)動機為排氣凈化做出了貢獻(xiàn)。進(jìn)一步開發(fā)發(fā)動機在全部負(fù)荷范圍內(nèi)凈化技術(shù)，在柴油機中適應(yīng)瞬時工況控制和調(diào)節(jié)噴油量，減少炭煙形成和微粒排放。正在研究廢氣過濾系統(tǒng)的應(yīng)用。 ? 燃用液化石油氣和壓縮天然氣的發(fā)動機，同樣要完善燃料供給系統(tǒng)，采用電控裝置來達(dá)到排氣凈化的目的。 ? 研制能承受更高溫度的催化劑 ? 裝有復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng) (柴油機＋電機 )的汽車已經(jīng)進(jìn)入市場、在人口密集的市區(qū)內(nèi)，對噪聲和廢氣排放極為敏感，使用電力驅(qū)動。而在公路行駛時，柴油機作為主要動力。電動汽車中純電動汽車 (PEV)、混合動力汽車 (HEV)、燃料電池電動汽車 (FCEV)技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，更體現(xiàn)出了綠色環(huán)保的新理念。 ? 在噪聲污染方面，輪胎噪聲日益突出。輪胎兩半邊花紋相對錯開的低噪聲輪胎也已有廠家供應(yīng)。 ? 采用無氟利昂空調(diào)設(shè)備。 ? 在開發(fā)設(shè)計時就充分滿足回收工程的要求，比如盡量少用硬塑料和熱塑性塑料，并保證報廢車上的塑料件容易分離。 ? 舒適性技術(shù) ? 坐姿人體受振特性是汽車舒適性開發(fā)的重要出發(fā)點。 ? 在我國，公路臥鋪客車已廣泛用于長途班線，這是臥姿人體受振特性研究成果的成功轉(zhuǎn)化，在其他國家此類客車極為少見。 ? 車內(nèi)噪聲是舒適性的一項重要指標(biāo)。目前，利
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