能源汽車(chē)技術(shù)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 07:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率較低 傳動(dòng)效率較高 傳動(dòng)效率較高 制動(dòng) 能量回收 能夠回收制動(dòng)能量 能夠回收制動(dòng)能量 能夠回收制動(dòng)能量 整車(chē) 總布置 三大動(dòng)力總成之間沒(méi)有機(jī)械式連接裝置，機(jī)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較大，一般在大型車(chē)輛上采用 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩大動(dòng)力總成之間被不同的機(jī)械裝置連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使布置受到一定限制 三大動(dòng)力總成之間采用機(jī)械裝置連接、三大動(dòng)力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車(chē)輛布置，但結(jié)構(gòu)更加緊湊 適用條件 適用于大型客車(chē)或貨車(chē)，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動(dòng)汽車(chē)性能 適用于中小型汽車(chē)，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能 適用于各種類(lèi)型的汽車(chē)，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能 2022/2/10 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) ? 混合動(dòng)力汽車(chē)以先進(jìn)的控制技術(shù)為紐帶，是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)的一種過(guò)渡性車(chē)型，其關(guān)鍵技術(shù)涵蓋機(jī)電工程、電力電子、電化學(xué)、控制工程、汽車(chē)電子和車(chē)輛工程等多學(xué)科?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù)、動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)、整車(chē)能量管理控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配、再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、先進(jìn)車(chē)輛控制技術(shù)等。 2022/2/10 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) （ 1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及其控制技術(shù) ? 電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，重要性與發(fā)動(dòng)機(jī)等同。 ? 要求：能量密度高、體積小、重量輕、效率高。 ? 研發(fā)主要集中在交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)上 – 高速、勻速行駛工況，采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) – 經(jīng)常起動(dòng)、停車(chē)、低速運(yùn)行的城市工況，永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)效率較高 ? 控制技術(shù)包括大功率電子器件、轉(zhuǎn)換器、微處理器以及電動(dòng)機(jī)控制算法等 2022/2/10 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) （ 2）動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng) ? 動(dòng)力電池是混合動(dòng)力汽車(chē)的基本組成單元，其性能直接影響驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的性能從而影響整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。它起著向電動(dòng)機(jī)供能以及向動(dòng)力傳動(dòng)系輸出峰值功率的作用，其另外一個(gè)作用是吸收制動(dòng)再生能量并將其存儲(chǔ)起來(lái)。 ? 能量回收制動(dòng) (Regenerative breaking)對(duì)提高混合動(dòng)力汽車(chē)的總效率是非常有意義的 。 2022/2/10 常見(jiàn)儲(chǔ)能裝置特性圖 燃料電池 蓄 電池 飛輪 超級(jí)電 容 液壓蓄能器 電容 比功率 比能量 2022/2/10 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) （ 3）整車(chē)能量管理控制系統(tǒng) ? 主要功能是進(jìn)行整車(chē)功率控制和工作模式的切換控制，整車(chē)能量控制系統(tǒng)如同混合動(dòng)力汽車(chē)的大腦，指揮各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，以達(dá)到效率、排放和動(dòng)力性的最佳匹配，同時(shí)兼顧車(chē)輛行駛的平順性。 ? 根據(jù)駕駛員的操作，如加速踏板、制動(dòng)踏板、變速桿的操作等，判斷駕駛員的意圖，在滿(mǎn)足駕駛員需求的前提下，分配電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池等動(dòng)力部件的功率輸出，實(shí)現(xiàn)能量利用率的最優(yōu)管理，使有限的燃油發(fā)揮最大的功效。 ? 能量控制還需考慮其他車(chē)載電氣附件和機(jī)械附件的能量消耗，如空調(diào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)助力能耗，以綜合考慮整車(chē)的能量使用。 2022/2/10 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) （ 4）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 ? 混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配是混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，直接影響混合動(dòng)力汽車(chē)的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性能。它包括合理的選擇和匹配發(fā)動(dòng)機(jī)功率、動(dòng)力電池容量和電動(dòng)機(jī)的功率等，以確定車(chē)
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