汽車電子技術(shù)發(fā)展與未來——車載智能(編輯修改稿)
2025-03-17 19:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 總線典型系統(tǒng)組成 武漢理工大學(xué)物理系 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 武漢理工大學(xué)物理系 主要研究內(nèi)容 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 典型開發(fā)模式 汽車電子未來走向 CAN總線的優(yōu)點 ? 無破壞性的基于優(yōu)先權(quán)競爭的總線仲裁； ? 可借助接受濾波的多地址幀傳送 ? 具有錯誤檢測與出錯幀自動重發(fā)功能 ? 數(shù)據(jù)傳送方式可分為數(shù)據(jù)廣播式和遠程數(shù)據(jù)請求式。 CAN總線通信協(xié)議 包括 、 ，其原理上是一致的。 武漢理工大學(xué)物理系 主要研究內(nèi)容 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 典型開發(fā)模式 汽車電子未來走向 什么是 LIN總線 LIN (Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。 LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò) (例如CAN總線 )提供輔助功能。因此， LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要 CAN總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊，使用 LIN總線可大大節(jié)省成本。 LIN通訊是基 SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器 /多從設(shè)備的模式，僅使用一根 12V信號總線，和一個無固定時間基準(zhǔn)的節(jié)點同步時鐘線。這種低成本的串行通訊模式和相應(yīng)的開發(fā)環(huán)境已經(jīng)由 LIN協(xié)會制定成標(biāo)準(zhǔn)。 LIN的標(biāo)準(zhǔn)化將為汽車制造商以及供應(yīng)商在研發(fā)、應(yīng)用、操作系統(tǒng)降低成本。 圖： LIN總線的實際硬件實現(xiàn)電路 武漢理工大學(xué)物理系 主要研究內(nèi)容 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 典型開發(fā)模式 汽車電子未來走向 CDC3257GC2+嵌入式 RTOS(uC/OCII) LIN網(wǎng)關(guān) MC33399 CAN網(wǎng)關(guān) 數(shù)據(jù)存儲模塊 數(shù)據(jù)采集模塊 診 斷 接 口 系 統(tǒng) 時 鐘 轉(zhuǎn) 速 表 車 速 表 水 溫 表 油 壓 表 燃 油 表 CAN總線 LIN總線 數(shù)字化、智能化組合汽車儀表開發(fā) 主要研究內(nèi)容 汽車電子未來走向 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 Services 典型開發(fā)模式 主要研究內(nèi)容三、幾種典型智能車載儀表開發(fā)模式 8位單片機 +VFD真空熒光管儀表顯示系統(tǒng) 圖： Microchip PIC16C72A/ATMEL AVR MEGA8（ 8位） 武漢理工大學(xué)物理系 武漢理工大學(xué)物理系 典型開發(fā)模式 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1