【文章內(nèi)容簡介】 型家庭車輛，為純電動汽車；第二類是一般家庭用乘用車，為混合動力和插入式混合動力電動汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第三類是用于長途運輸?shù)纳逃密?，為燃料電池汽車。在這些動力中，豐田汽車所認為的終極燃料將是利用電力(di224。nl236。)和水取得的。 除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動力汽車，如本田的Insight IMG混合動力汽車、日產(chǎn)Leaf和三菱iMiEV純電動汽車等。,第 24 頁,第二十四頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車(q236。chē)開展現(xiàn)狀,日本政府在2021年6月啟動了“新一代汽車〞方案，所謂“新一代汽車〞，實際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等。該方案力爭在2050年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場總量的一半左右，為了實現(xiàn)這一方案，日本政府通過援建電動汽車根底設施、減稅和發(fā)放補貼等促進環(huán)保汽車開展。 2021年4月12日，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省提出了截至2021年使混合動力電動汽車和純電動汽車等“新一代汽車〞占新車銷量到達20%~50%的報告?新一代汽車戰(zhàn)略(zh224。nl252。232。)2021?，報告中還提出了截至2021年將建設普通充電站200萬座、快速充電站5000座的目標。,第 25 頁,第二十五頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車開展(kāizhǎn)現(xiàn)狀,為推進新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從2021年4月1日起實施“綠色稅制〞，它的適用對象包括純電動汽車、混合動力電動汽車、清潔柴油汽車、天然氣汽車以及獲得認定的低排放(p225。i f224。nɡ)且燃油消耗量低的車輛。同時，另外一項“補助金〞政策可支付混合動力汽車與汽油原型車差價的一半。更重要的是近年來，由于實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，混合動力電動汽車的價格有了很大的下降空間，實際購置時根本上消除了兩者之間的差價。反過來又進一步促進了混合動力電動汽車的銷售規(guī)模，從而進入了良性循環(huán)。同時，節(jié)油更使消費者嘗到了使用混合動力車的甜頭?？傊恼邌悠鸬搅岁P鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起到了保證作用。,第 26 頁,第二十六頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車開展(kāizhǎn)現(xiàn)狀,此外，日本實施低排放車認定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認定。消費者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購置(g242。uzh236。)以天然氣為燃料或混合動力電動汽車等低公害車輛的地方公共團體，還可得到政府的補助金。 在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動力電動汽車車型增加到10種；日產(chǎn)公司也將于2021年批量生產(chǎn)純電動汽車，投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也在積極推進純電動汽車商業(yè)化。,第 27 頁,第二十七頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車(q236。chē)開展現(xiàn)狀,3．德國 德國在新能源汽車方面也做出了重要奉獻。寶馬也是氫動力(d242。ngl236。)發(fā)動機車型研究的先行者，早在2004年寶馬所研發(fā)的H2R賽車就在法國南方小鎮(zhèn)Miramas高速賽道創(chuàng)造了9項世界記錄。2007年，其向外界推出了7系氫動力(d242。ngl236。)車型，這臺發(fā)動機是基于寶馬760i的6.0LV12發(fā)動機改進而來，按照雙模式驅(qū)動的要求，在汽油模式下燃油通過直接噴射供給，同時在發(fā)動機進氣系統(tǒng)中集成了氫供給管路。 德國政府表示，到2021年，可再生能源要占全部能源消耗的47%，因此，2021年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過100萬輛。在2021年年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟刺激方案中，很大一局部用于電動汽車研發(fā)、“汽車充電站〞網(wǎng)絡建設和可再生能源開發(fā)。,第 28 頁,第二十八頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車開展(kāizhǎn)現(xiàn)狀,4．法國 1973年雷諾汽車集團已研制出電動汽車。標致雪鐵龍與雷諾兩大汽車公司一直在積極研制電動汽車，1990年標致雪鐵龍公司的J5和C25電動貨車投入生產(chǎn)，該公司1995年正式將標致106和雪鐵龍AX電動轎車投入生產(chǎn)。從1995年7月1日開始，政府給購置電動汽車的用戶提供5000法郎補貼，法國電力公司從自身利益考慮，向電動汽車制造廠生產(chǎn)的電動汽車每輛提供一萬法郎的補助。這些措施給電動汽車在法國開展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。 上世紀90年代中期，法國開始推廣電動汽車和天然氣汽車。1999年，政府要求所有市政部門的電動汽車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的20%以上，以此帶動整個社會(sh232。hu236。)選擇環(huán)保車型。,第 29 頁,第二十九頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車(q236。chē)開展現(xiàn)狀,法國政府規(guī)定，自2021年1月1日起，政府按所購置新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對車主給予相應的現(xiàn)金“獎罰〞，以鼓勵購置低排量環(huán)保車型。按規(guī)定，凡購置尾氣二氧化碳排放量介于130克至100克的新車，車主可獲得現(xiàn)金200至1000歐元不等的環(huán)保獎勵。假設購置超低能耗、低排放的新能源汽車如電動汽車，獎勵金額(jīn 233。)那么高達5000歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排放量在160克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅，稅額從200至2600歐元不等。此外，法國政府還鼓勵報廢能耗大的舊車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎勵。 在這些補貼、征稅等政策的指導下，眾多汽車商和消費者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。,第 30 頁,第三十頁，共五十一頁。,1.3.1 國外新能源汽車開展(kāizhǎn)現(xiàn)狀,在政府優(yōu)惠政策的帶動下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風而動，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟預計在2021年到2021年間將第一批電動汽車投入市場，并從2021年開始批量生產(chǎn)；標致－雪鐵龍那么與日本三菱汽車公司合作，準備在2021年初推出環(huán)保電動汽車；法國電池生產(chǎn)商博洛雷集團及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也方案從2021年起聯(lián)手試水電動汽車市場。 進入21世紀，國外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開發(fā)方案。在這個(zh232。 ge)“環(huán)保競技場〞上，包括通用、奔馳、群眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當仁不讓地扮演了新能源車的主角。,第 31 頁,第三十一頁，共五十一頁。,1.3.2 國內(nèi)新能源汽車(q236。chē)開展現(xiàn)狀,2001年，新能源汽車研究工程被列入國家“十五〞期間的“863〞重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略?！笆晃濞曇詠?，中國提出“節(jié)能和新能源汽車〞戰(zhàn)略，政府高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 2006年6月，“十一五〞的“863〞方案節(jié)能與新能源汽車重大工程通過論證。其重點任務是推進燃料電池汽車研發(fā)和示范運行，實現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動