交通運(yùn)輸工程學(xué)第三章綜合運(yùn)輸概論(編輯修改稿)
2025-03-03 17:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航空運(yùn)輸系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué) 21LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 是使用管道輸送流體貨物的一種運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，耗能低，占地少，安全性高，污染小。但應(yīng)用范圍小，只適于定點(diǎn)、量大、單向的流體運(yùn)輸。 系統(tǒng)構(gòu)成： 管道 管道運(yùn)輸系統(tǒng) 儲存庫、壓力站（泵站） 控制系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué) 22LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系四、各種運(yùn)輸方式的合理配置與協(xié)調(diào) 交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征及適用范圍 （ 1）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征o 送達(dá)速度送達(dá)速度 是指運(yùn)載工具將所運(yùn)送的對象（旅客或貨物）從始發(fā)地運(yùn)送到終到地的平均速度。 速度范圍：公路運(yùn)輸 ５０～１００ ｋｍ /ｈ 鐵路運(yùn)輸 １００～３００ ｋｍ /h 航空運(yùn)輸 ５００～１０００ ｋｍ /h 水路運(yùn)輸 1５～ 80 ｋｍ /ｈo 運(yùn)輸成本 管道和水運(yùn)成本最低，鐵路次之，公路較高，航空運(yùn)輸最高。 交通運(yùn)輸學(xué) 23LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系p 投資水平 管道投資最低，公路、水運(yùn)次之，鐵路，航空最高。 p 運(yùn)輸能力 水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸都處于優(yōu)勢地位，而公路和航空的運(yùn)輸能力相對較小。 p 能源消耗 管道運(yùn)輸，水運(yùn)，鐵路，公路，航空能源消耗最大。 p 運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯耘c機(jī)動性 鐵路與管道運(yùn)輸受氣候與季節(jié)影響最小，而機(jī)動靈活方面則公路與航空運(yùn)輸為優(yōu)越。 p 對環(huán)境的影響程度 管道運(yùn)輸，水運(yùn)，鐵路，公路，航空。交通運(yùn)輸學(xué) 24LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系各種運(yùn)輸方式的合理配置 （ 1）合理配置的原則 （ 2）合理配置的研究方法各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 *貨物流向和流量與線路的協(xié)調(diào)； *運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)； *運(yùn)輸設(shè)備能力的協(xié)調(diào)； *運(yùn)輸組織工作的協(xié)調(diào)； *運(yùn)價與運(yùn)輸費(fèi)用的協(xié)調(diào)。交通運(yùn)輸學(xué) 25LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系五、我國綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 發(fā)展現(xiàn)狀 *理論上較為系統(tǒng)地提出了綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的基本內(nèi)容，明確其發(fā)展地位。 *綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)框架已經(jīng)基本形成。 *在實(shí)踐上，開展了客貨運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)服務(wù)，注重服務(wù)的理念已得到普遍認(rèn)識，形成了航空、鐵路全國聯(lián)網(wǎng)售票，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用越來越多。 存在的問題 分布散、規(guī)模小、管理亂、技術(shù)水平差。交通運(yùn)輸學(xué) 26LPG出租車市場調(diào)研第一節(jié) 綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向 （ 1）要搞好各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)調(diào)，因地制宜地發(fā)展相應(yīng)的運(yùn)輸方式，發(fā)揮城市交通在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐作用，大力發(fā)展各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。（ 2）鐵路仍將是中長距離客貨運(yùn)輸中的主力。（ 3）發(fā)揮公路在短途客貨運(yùn)輸中的主力作用。（ 4）沿海和內(nèi)河運(yùn)輸是大宗散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。?5）發(fā)展航空運(yùn)輸，以滿足社會需要。（ 6）適時發(fā)展管道運(yùn)輸。交通運(yùn)輸學(xué) 27LPG出租車市場調(diào)研第三章綜合運(yùn)輸概論第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn) 一、聯(lián)合運(yùn)輸 二、多式聯(lián)運(yùn) 三、多式聯(lián)運(yùn)的組織方法 四、國內(nèi)國際多式聯(lián)運(yùn)簡介交通運(yùn)輸學(xué) 28LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)一、聯(lián)合運(yùn)輸 基本概念 分段運(yùn)輸 ：承運(yùn)人僅限于在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)獨(dú)立組織完成某一段運(yùn)輸任務(wù)。 全程運(yùn)輸 ：貨物從起運(yùn)地到最終目的地的完整運(yùn)輸過程。 交通運(yùn)輸學(xué) 29LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸： 是指貨方只要與一個機(jī)構(gòu)或經(jīng)營人訂立一份全程運(yùn)輸合同，一次交付費(fèi)用、辦理一次保險就可以實(shí)現(xiàn)貨物的全程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn) ：指根據(jù)單一的聯(lián)合運(yùn)輸合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的全程連續(xù)運(yùn)輸。交通運(yùn)輸學(xué) 30LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣? *全程性 手續(xù)適用于全程、負(fù)責(zé)全程、保證全程。 *簡便性 一次委托、一份合同、一次結(jié)算、一票到底。 *通用性 商務(wù)活動模式與規(guī)則，運(yùn)輸所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)作用，使用的單證文件等都具有通用性。交通運(yùn)輸學(xué) 31LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn) *代理性 聯(lián)運(yùn)企業(yè)與貨方訂立承運(yùn)合同，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，但他不具有全程運(yùn)輸所需運(yùn)輸工具，自己不擔(dān)負(fù)各段運(yùn)輸工作，而是委托各運(yùn)輸企業(yè)來完成運(yùn)輸任務(wù)，表現(xiàn)出代理人性質(zhì)。 *協(xié)同性 不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸組織和管理上協(xié)調(diào)一致（軟件上），而且也體現(xiàn)在技術(shù)裝備的協(xié)調(diào)發(fā)展（硬件上）。交通運(yùn)輸學(xué) 32LPG出租車市場調(diào)研第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男问? （ 1）貨物、旅客全程運(yùn)輸中使用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具（方式）的運(yùn)輸銜接； （ 2）貨物、旅客全程運(yùn)輸中使用同一種運(yùn)輸工具（方式）兩程或兩程以上的運(yùn)輸銜接； （ 3）貨物、旅客全程運(yùn)輸中使用一種運(yùn)輸方式多家經(jīng)營和多種運(yùn)輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接； （ 4）貨物全程運(yùn)輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售企業(yè)的運(yùn)輸協(xié)作組織。交通運(yùn)輸學(xué) 33LPG出租
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