生產(chǎn)計(jì)劃與庫(kù)存控制(編輯修改稿)
2025-03-02 20:16 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保證生產(chǎn)計(jì)劃規(guī)定的品種、產(chǎn)量、出產(chǎn)期的完成； ? 為實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件，使各環(huán)節(jié)在相等的時(shí)期生產(chǎn)數(shù)量基本相等的產(chǎn)品，使負(fù)荷均衡，改變期初松，期末緊的現(xiàn)象。 （ 1）生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的任務(wù)。 返 回 ? 制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的期量標(biāo)準(zhǔn)。其中，時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括：投入時(shí)間、出產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)間隔期、生產(chǎn)周期、節(jié)拍等；數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)包括：投入量、出產(chǎn)量、生產(chǎn)批量等； ? 逆工序按交貨期倒排，對(duì)各單位分配生產(chǎn)任務(wù)； ? 負(fù)荷平衡與調(diào)配，制訂各單位的生產(chǎn)日程表； ? 生產(chǎn)進(jìn)度控制與調(diào)整。 （ 2）編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃基本步驟。 返 回 ? 按期交貨； ? 使產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的總時(shí)間最少 ，周期最短； ? 使在制品庫(kù)存量最低 （ 相關(guān)庫(kù)存量 ） ? 使生產(chǎn)設(shè)備停歇時(shí)間達(dá)到最?。? ? 使生產(chǎn)工人停工待料 和加班時(shí)間最少 。 （ 3）衡量準(zhǔn)則。 返 回 ? 企業(yè)產(chǎn)品出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃及各項(xiàng)訂貨合同； ? 產(chǎn)品工藝文件，包括產(chǎn)品圖紙、裝配系統(tǒng)圖、物料清單（ Bill of Materials）、外購(gòu)件等； ? 庫(kù)存狀況（包括相關(guān)需求庫(kù)存與獨(dú)立需求庫(kù)存）； ? 各產(chǎn)品、零件、工序、設(shè)備的工時(shí)定額； ? 上期作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況； ? 產(chǎn)品生產(chǎn)的期量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）所需資料。 返 回 ? 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制方法 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制應(yīng)保證應(yīng)變性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性，以起到切實(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的作用。 在制品定額法 累計(jì)編號(hào)法 生產(chǎn)周期圖表法 返 回 ? 在制品定額法 本車(chē)間出產(chǎn)量 后續(xù)車(chē)間投入量 本車(chē)間計(jì)劃期內(nèi) 可能發(fā)生的廢品數(shù) 本車(chē)間 半成品定額 計(jì)劃期初預(yù)計(jì)半成品庫(kù)存量 － ＝ ＋ ＋ 運(yùn)用預(yù)先制定的在制品定額 ， 以最終裝配車(chē)間為起點(diǎn) ， 按工藝過(guò)程反順序地連鎖計(jì)算各車(chē)間的投入和出產(chǎn)數(shù)量 ， 順次確定各車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù) 。 應(yīng)用在制品定額法計(jì)算車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)量的分式為： 繼 續(xù) 本車(chē)間投入量 本車(chē)間出產(chǎn)量 本車(chē)間計(jì)劃期內(nèi) 可能發(fā)生的廢品數(shù) 本車(chē)間計(jì)劃期初在制品預(yù)計(jì)數(shù) － ＝ ＋ ＋ 本車(chē)間計(jì)劃期末在制品定額 最終裝配車(chē)間出產(chǎn)量及車(chē)間半成品外銷(xiāo)量 ，是根據(jù)產(chǎn)品銷(xiāo)售量 （ 市場(chǎng)需求量 ） 及訂貨合同要求來(lái)確定的 。 返 回 ? 累計(jì)編號(hào)法 按預(yù)先制定的生產(chǎn)提前期標(biāo)準(zhǔn)，確定備車(chē)間在計(jì)劃期出產(chǎn)棚投人應(yīng)該達(dá)到的累計(jì)數(shù)的計(jì)算公式為： 本車(chē)間出產(chǎn)累計(jì)數(shù) 最后車(chē)間 出產(chǎn)累計(jì)數(shù) 最后車(chē)間 平均日產(chǎn)量 本車(chē)間出產(chǎn)提前期 ＝ ＋ 本車(chē)間投入累計(jì)數(shù) 最后車(chē)間 出產(chǎn)累計(jì)數(shù) 最后車(chē)間 平均日產(chǎn)量 本車(chē)間投入提前期 ＝ ＋ 繼 續(xù) 有了出產(chǎn)和投入的累計(jì)數(shù) ， 就可以確定車(chē)間在計(jì)劃期的出產(chǎn)量和投入量 ， 其計(jì)算公式為： 計(jì)劃期車(chē)間應(yīng)完成的出產(chǎn)量 計(jì)劃期末車(chē)間應(yīng) 達(dá)到的出產(chǎn)累計(jì)數(shù) 計(jì)劃期初車(chē)間 已出產(chǎn)的累計(jì)數(shù) ＝ － 計(jì)劃期車(chē)間應(yīng)完成的出產(chǎn)量 計(jì)劃期末車(chē)間應(yīng) 達(dá)到的投入累計(jì)數(shù) 計(jì)劃期初車(chē)間 已投入的累計(jì)數(shù) ＝ － 繼 續(xù) 應(yīng)用累計(jì)編號(hào)法確定車(chē)間生產(chǎn)任務(wù)具有以下特點(diǎn)： （ 1） 根據(jù)車(chē)間投入提前期 、 出產(chǎn)提前期和最后裝配車(chē)間的平均日產(chǎn)量 ， 各車(chē)間可同時(shí)計(jì)算本車(chē)間在計(jì)劃期內(nèi)的投入任務(wù)量和出產(chǎn)任務(wù)量 ， 因而有利于加快車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃的編制過(guò)程 。 （ 2） 由于同一產(chǎn)品的所有零件都采用統(tǒng)一的累計(jì)號(hào)生產(chǎn) ， 因此只要每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按規(guī)定達(dá)到的號(hào)數(shù)生產(chǎn) ，就能保證零件成套 ， 特別是當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束下場(chǎng)時(shí) ， 可以防止出現(xiàn)不配套的現(xiàn)象 。 （ 3） 全廠采用統(tǒng)一的累計(jì)號(hào) ， 廠部 、 車(chē)間 、 毛坯庫(kù)、 零件庫(kù)只需及時(shí)核對(duì)各生產(chǎn)階段的累計(jì)數(shù) ， 就可以正確地掌握在制品 ， 半成品的實(shí)際流動(dòng)情況和實(shí)際結(jié)存量 ， 不需要預(yù)計(jì)在制品的數(shù)量 ， 從而可簡(jiǎn)化計(jì)劃的編制 。 返 回 ? 生產(chǎn)周期圖表法 應(yīng)用生產(chǎn)周期圖表法編制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃的步驟是： （ 1） 計(jì)算出產(chǎn)品總裝生產(chǎn)周期 、 部裝生產(chǎn)周期 、 零件生產(chǎn)周期和毛坯生產(chǎn)周期； （ 2） 以訂貨合同規(guī)定的交貨日期為起點(diǎn) ， 在保證交貨日期和縮短生產(chǎn)周期的前提下 ， 根據(jù)產(chǎn)品裝配系統(tǒng)圖 、 各工藝階段生產(chǎn)周期和零部件之間的平行銜接關(guān)系 ， 按工藝過(guò)程反順序地繪制出各工藝階段相互銜接的產(chǎn)品生產(chǎn)周期圖表； 繼 續(xù) （ 3） 根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)周期圖表 ， 安排產(chǎn)品生產(chǎn)總?cè)諝v進(jìn)度計(jì)劃 。 （ 4） 根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)總?cè)諝v進(jìn)度計(jì)劃 ， 分車(chē)間 、工段匯總生產(chǎn)任務(wù) ， 經(jīng)過(guò)生產(chǎn)任務(wù)與生產(chǎn)能力平衡以及各工種 、 設(shè)備和作業(yè)人員負(fù)荷平衡 ， 編制車(chē)間 、 工段生產(chǎn)日歷進(jìn)度計(jì)劃表； 在單件小批生產(chǎn)條件下 ， 除生產(chǎn)周期圖表法外 ， 也可應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃 。 返 回 ? 現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指令發(fā)布方式 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃規(guī)定了各車(chē)間 （ 工段 、 班
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