汽車發(fā)動機認知(ppt73頁)(編輯修改稿)
2025-03-02 12:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 將 新鮮空氣 在進氣行程時被吸入氣缸內(nèi)部，經(jīng)壓縮后新鮮空氣達到一定的高溫，燃油噴射系統(tǒng)再在精確時間噴入良好霧化后的柴油并與空氣混合，經(jīng) 壓縮后達到一定溫度的新鮮氣體瞬間點燃混合氣產(chǎn)生燃燒 ，所形成的高溫高壓促使分子迅速膨脹，其作用于活塞頂部，則推動活塞作直線向下行運動，同時通過連桿，曲軸飛輪機構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，再通過傳動機構(gòu)對外輸出作功。飛輪此時貯存一定的慣性力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)完成剩下的排、進、壓三個工作行程。這樣，通過 吸入 混合氣之后 壓縮 、點火 作功 、 排氣 四行程周而復始、連續(xù)不斷的工作方式即為四沖程汽油機的工作原理。 四行程 柴油機 工作原理 與汽油機工作原理相比，其進氣和壓縮行程的氣都是新鮮空氣。且在作功行程時與汽油機有所不同，由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油低，所以采用的是 ： 壓縮自燃式點火 注：相比較而言柴油機的壓縮比比汽油機要高得多，汽油機為 8— 11，而柴油機可達到 16— 22。且壓縮壓強也要大得多，壓縮終了是可達到 — 。 分析和比較汽油機、柴油機的工作 異同 ? 首先分別看一下汽油機和柴油機的圖示 火花塞 噴油器 思考 四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么相同之處呢？ ？ 共同特點： (720176。 )每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn) (180176。 )，進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關(guān)閉。 ，只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是為作功行程做準備工作的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個行程也不可缺少。 ，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動機無需外力就可自行完成。 思考 四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)有什么不同呢？ ？ 汽油機 柴油機 汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣 進入氣缸的是純空氣 電火花點燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒 有點火系 無點火系 缸外噴油 (缸內(nèi)直噴 ) 缸內(nèi)噴油 汽油機、柴油機的工作不同點： 柴油機和汽油機的比較 柴油機與汽油機比較，柴油機的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，同時柴油價格也較低，因此，柴油機的燃料經(jīng)濟性能好，而且柴油機的排氣污染少，排放性能較好。但它的主要缺點是轉(zhuǎn)速低，體積較大，噪聲大，振動大，制造和維修費用高。在其發(fā)展過程中，柴油機不斷發(fā)揚其優(yōu)點，克服缺點，提高速度，現(xiàn)已得到了比較廣泛地應用。 二行程發(fā)動機工作原理 一、二行程汽油機 二行程汽油機的工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈 (360176。 )，活塞上下往復運動的兩個行程內(nèi)完成的。因此，二行程發(fā)動機與四行程發(fā)動機工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。下面以曲軸箱換氣式二行程汽油機為例加以說明 。 167。 氣缸上有三排孔，利用這三排孔分別在一定時刻被活塞打開或關(guān)閉進行進氣、換氣和排氣的。 工作原理如下： 排氣孔 進氣孔 換氣孔 圖 a 表示活塞向上運動，將三排孔都關(guān)閉，活塞上部開始壓縮；（圖 b）當活塞繼續(xù)上行時，活塞下方打開了進氣孔，可燃混合氣進入曲軸箱； 活塞接近上止點時（圖 c），火花塞點燃混合氣，氣體燃燒膨脹，推動活塞向下運動，進氣孔關(guān)閉，曲軸箱內(nèi)的混合氣受到壓縮，當活塞接近下止點時，排氣孔打開，排出廢氣；（圖 d）活塞再向下運動，換氣孔打開，受到壓縮的混合氣便從曲軸箱經(jīng)換氣孔流入氣缸內(nèi)，并掃除廢氣。 排氣孔 進氣孔
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