汽車發(fā)動機之——第1章發(fā)動機基本知識(編輯修改稿)
2025-05-30 08:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣門開閉情況 氣缸壓力 氣缸溫度 備注 進氣 向下運動 進氣門開 排氣門關(guān) ～ (終了 ) 370K～ 400K (終了 ) 可燃混合 氣 壓縮 向上運動 進氣門關(guān) 排氣門關(guān) ～ (終了 ) 600K～ 700K (終了 ) 上止點火花塞點火 作功 向下運動 進氣門關(guān) 排氣門關(guān) 最高壓力 3～ 5 ～ 最高 2200～ 2800K 1300～ 1600終了 排氣 向上運動 進氣門關(guān) 排氣門開 ～ (終了 ) 900K～ 1200K (終了 ) 發(fā)動機的基本工作原理 ? 二、 ? 四沖程柴油機的工作循環(huán)同樣包括 進氣、壓縮、作功和排氣 等四個過程，在各個活塞行程中，進、排氣門的開閉和曲柄連桿機構(gòu)的運動與汽油機完全相同。 只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油機和汽油機在 混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。 發(fā)動機的基本工作原理 ? ? 在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣。 ? ? 因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力高。 發(fā)動機的基本工作原理 ? ? 在壓縮行程結(jié)束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒室。細微的油滴蒸發(fā)汽化，迅速與空氣混合形成可燃混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度遠高于柴油的自燃點，因此柴油隨即自行著火燃燒。 ? 4. ? 排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。 發(fā)動機的基本工作原理 工作過程運動情況及氣缸內(nèi)溫度與壓力的變化情況 （壓力單位： MPa ） 活塞行程 活塞運動 氣門開閉情 況 壓力 溫度 /K 備注 進氣行程 向下運動 進氣門開 排氣門關(guān) ～ (終了 ) 300～ 370 (終了 ) 純空氣 壓縮行程 向上運動 進氣門關(guān) 排氣門關(guān) ～ (終了 ) 750～ 1000 (終了 ) 上止點噴油 壓燃 作功行程 向下運動 進氣門關(guān) 排氣門關(guān) 6～ 9（最高） ～ （終了） 2022～ 2500 1200～ 1500 排氣行程 向上運動 進氣門關(guān) 排氣
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