汽車被動(dòng)安全性(ppt73頁)(編輯修改稿)
2025-01-27 20:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 碰撞，假人頭部傷害指數(shù)不得大于 1000，作用時(shí)間超過 3ms時(shí)，假人胸部質(zhì)心處的合成加速度不大于 60kg，假人每條大腿軸向的合力不大于 10000N。 規(guī)定： 在碰撞事故試驗(yàn)中，假人在約束系統(tǒng)保護(hù)下， 頭部傷害值、胸部加速度值和腿部載荷 必須低于法規(guī)限值。 ① 開發(fā)質(zhì)量小、折疊體積小的輕小氣囊 舒適性和裝配性好。 ② 改進(jìn)氣袋的展開模式 傳統(tǒng)： 充氣沖出后膨脹展開 改進(jìn)： 先展開后膨脹 — 避免安全氣囊展開時(shí)的 沖擊力 和 膜張力 對乘員造成的傷害。 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 安全帶 避免身體翻滾 ，摔出車外或與車內(nèi)物體二次碰撞 、多次碰撞 不能保護(hù)頭部 、 頸部 氣囊 無需有意識(shí)地完成 “ 佩帶 ” 這一動(dòng)作 只對正碰 、 側(cè)碰有作用 ， 而在傾斜 、翻滾時(shí)不能保護(hù)乘員 。 視頻 汽車座椅系統(tǒng) ： 汽車乘坐舒適性、方便性和 安全性 為人體提供良好的支撐。 座椅通過對人體提供合理的體壓分布，可以有效的保證人體在車輛行駛過程中的平衡與平穩(wěn)。 駕駛員的定位系統(tǒng)。 通過座椅對駕駛員的定位，可以使駕駛員獲得良好的視野，并實(shí)現(xiàn)駕駛員對汽車操縱系統(tǒng)的控制。 為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。 座椅中各種人性化的附屬設(shè)備以及豪華配置，能為乘員提供優(yōu)越的乘坐環(huán)境提供保證。 在汽車受到撞擊時(shí)最大限度的保護(hù)乘員的安全。 合理的配置頭枕和靠背的軟墊，防止駕駛員或乘員的頸部以及頭部在汽車發(fā)生碰撞時(shí)受到意外傷害。 ： 汽車座椅在事故發(fā)生時(shí)能最大限度地減少對駕駛員及乘員造成的傷害能力。 ：滿足 主動(dòng)安全 （減輕駕駛員及乘員疲勞）和 被動(dòng)安全 （和安全帶、安全氣囊一起 對乘員定位的同時(shí)緩解碰撞強(qiáng)度 ，使傷害最?。?— 滿足乘坐舒適性，保證安全的駕駛姿勢和保護(hù)乘員安全的功能。 座椅的主動(dòng)安全性 ?座椅系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與駕駛員視野、駕駛員定位以及其它汽車控制系統(tǒng)功能的更好發(fā)揮息息相關(guān)，這些系統(tǒng)之間配合的好壞也不同程度的影響座椅的主動(dòng)安全性。 座椅系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu) ?組成： 座墊、頭枕、靠背、調(diào)節(jié)裝置、座椅總成與車身連接的固定部件等。 ① 座墊： ?坐墊一般不會(huì)對乘員造成直接的沖擊傷害，但其 結(jié)構(gòu) 可以影響到乘員的運(yùn)動(dòng)過程，以及約束力施加到乘員身體上的方式和外部載荷的絕對值大小 緩和由車身傳來的沖擊 。 ?一般在滿足乘坐舒適性的前提下，車速越高其駕駛員座椅的坐墊傾角就越大。 ② 頭枕： ?在發(fā)生后部碰撞時(shí)，引起的頭部與胸部加速度差值，對于頸部尤其是脊柱以及神經(jīng)系統(tǒng)的影響卻是不可忽視的。 可抑制乘員頭部后傾，防止或減輕頸部損傷。 ?頭枕應(yīng)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的的調(diào)整，以適應(yīng)乘員位置的變化。 ③ 靠背 (強(qiáng)度設(shè)計(jì)）： ?柔性吸能式 在低速追尾碰撞中，座椅的靠背應(yīng)盡量保持柔性，以減少由于靠背剛性給人體帶來的不必要的傷害，例如：乘員身體沿靠背上滑、靠背對乘員產(chǎn)生回彈以及乘員以非正常坐姿乘坐等 ?剛性吸能式 然而在高速追尾碰撞中，靠背應(yīng)盡量保持剛性。因?yàn)椋瑒傂钥勘衬軌驅(qū)⒓铀俣确植嫉饺梭w的背部以至全身，這時(shí)人體可在胸部承受 35g 以上的加速度。 ④ 調(diào)節(jié)裝置： 座椅調(diào)節(jié)裝置和靠背傾斜角調(diào)節(jié)裝置。 ⑤ 連接部件： 影響到座椅本身的安全性能，要求有足夠的剛度。 ① 體壓分布要求 ② 振動(dòng)特性要求 ③ 強(qiáng)度、剛度要求 兒 童安全 兒童安全 ?所有車輛的安全設(shè)施都是為成人設(shè)計(jì)的。 ?國外試驗(yàn)證明 ， 當(dāng) 10kg重的 兒 童在 時(shí) 速 40公里的 車 上遭到正面 撞擊時(shí) ，由 于慣性定律 ， 兒童將會(huì)瞬間產(chǎn)生 30倍 (300kg)往前沖 的力量，如果父母抱著 兒 童坐在前座，即使再 強(qiáng)壯 的手臂，也 無 法抱住孩子， 兒 童可能在 瞬間脫離 了大人的 懷 抱，或被 拋出 車 外，或撞上 擋風(fēng) 玻璃。 ?根 據(jù) 美 國 高速公路交通安全局 數(shù)據(jù)顯示 ， 若 能 正確 使用 兒 童安全座椅或 臥床 ，可有效降低 兒 童 車禍時(shí)傷亡率達(dá) 七成以上。 兒童安全 ?美國： 法律規(guī)定兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅；如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違者罰款 100－ 300美金。 ?瑞典： 從 1982年開始就制訂了法規(guī)， 7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置，到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到 95％。 ?加拿大： 體重在 18公斤（ 40磅）以下的兒童，乘車時(shí)必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則不能將兒童放在前排座位，違者會(huì)受到罰款處罰。 兒童安全 ?澳洲 : 未滿 8歲之孩童，未使用安全座椅的罰款 166澳幣。 ?德國 : 未滿 12歲且身高未滿 150cm之孩童，未使用的罰款 80馬克。 ?英國： 未滿 3歲之孩童，未使用安全座椅罰款 20500英鎊； 3歲以上未滿 14歲而身高未滿 150cm少年另有規(guī)定。 ?法國： 未滿 10歲之孩童，除非例外，否則均需乘坐后座，違者罰款 2501000法郎。 ?新加坡： 未滿 8歲之孩童均須使用安
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