汽車(chē)環(huán)保性能與檢測(cè)(編輯修改稿)
2025-02-27 20:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 插入溫度測(cè)量測(cè)頭 圖 8113 插入取樣探頭 (5) 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況加速至額定轉(zhuǎn)速的 70%，維持 60 s 后降至高怠速（即額定轉(zhuǎn)速的 50%）。 (6) 發(fā)動(dòng)機(jī)降至高怠速狀態(tài)維持 15 s 后開(kāi)始讀數(shù)，讀取 30 s 內(nèi)的最高值和最低值，取平均值為高怠速排放測(cè)量結(jié)果。 (7) 發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速狀態(tài)降至正常怠速狀態(tài)，在正常怠速狀態(tài)維持 15 s 后開(kāi)始讀數(shù)，讀取 30 s 內(nèi)的最高值和最低值，兩數(shù)值的平均值為怠速排放測(cè)量結(jié)果。其測(cè)量結(jié)果的顯示界面如圖 8114 所示。 (8)若為多排氣管時(shí)，分別取各排氣管高怠速、怠速排放測(cè)量結(jié)果的平均值。 圖 8114 測(cè)量結(jié)果的顯示界面 5．測(cè)試注意事項(xiàng) (1) 檢測(cè)時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速應(yīng)符合規(guī)定。 (2) 測(cè)量結(jié)束時(shí)，將取樣探頭從排氣管中取出后，應(yīng)保證其在工作狀態(tài)吸入 5 min 新鮮空氣，待儀器讀數(shù)歸零后，方可再檢測(cè)下一輛汽車(chē)或關(guān)閉儀器。 (3) 左右排煙口的風(fēng)扇產(chǎn)生故障時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)使用，否則將污染儀器的光學(xué)器件，會(huì)對(duì)儀器造成更大的損壞。 (4) 測(cè)試時(shí)應(yīng)注意實(shí)驗(yàn)環(huán)境的通風(fēng)和試驗(yàn)安全，當(dāng)在測(cè)試車(chē)輛底盤(pán)下固定或拆卸取樣探頭時(shí)，嚴(yán)禁移動(dòng)車(chē)輛。 6．尾氣分析儀的保養(yǎng) (1) 濾芯污染嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換前置過(guò)濾器、油水分離器、粉塵過(guò)濾器的濾芯。 (2) 取樣探頭不得放置于地上，以免泥沙、水等進(jìn)入儀器內(nèi)部，造成儀器故障。 (3) 每周至少用空壓機(jī)壓縮氣體清潔取樣管和探頭一次。 (4) 每周至少對(duì)儀器進(jìn)行一次校準(zhǔn)。 (5) 需要每年更換氧傳感器和一氧化氮傳感器。 任務(wù) 2 柴油車(chē)排氣污染物與檢測(cè) 任務(wù)引入 某客戶駕駛的黃河 J5K 駿威牌載貨汽車(chē)，在空載加速行駛時(shí)冒黑煙，重載起步、加速或爬坡時(shí)黑煙濃重，勻速行駛中冒煙情況稍有減輕。嚴(yán)重影響后續(xù)車(chē)輛的視線，造成交通安全隱患，該車(chē)輛被交警攔截后進(jìn)行了排氣污染物檢測(cè)，檢測(cè)到的煙度值高達(dá) ，該客戶被罰款后并被勒令對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。 若要對(duì)柴油車(chē)排放污染物進(jìn)行檢測(cè)需要了解柴油車(chē)排氣污染物的評(píng)價(jià)指標(biāo)，掌握檢測(cè)設(shè)備的使用方法，掌握柴油車(chē)排放污染物的檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)Σ裼蛙?chē)排放的污染情況做出評(píng)價(jià)。 知識(shí)鏈接 一、柴油車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) 柴油機(jī)排出的顆粒物比汽油機(jī)多 30 ～ 60 倍，主要為含碳物質(zhì)（炭煙）和高分子量有機(jī)物（潤(rùn)滑油的氧化和裂解產(chǎn)物）。炭煙是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，主要由直徑為 ～ mm的多孔性炭粒構(gòu)成。當(dāng)汽車(chē)起動(dòng)、加速、上坡時(shí)，由于可燃混合氣過(guò)濃，炭煙排放量增加，或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時(shí)，也會(huì)增大炭煙的排放量。 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 2023年12 月 28日批準(zhǔn)、自 2023年 7 月 7 日起執(zhí)行的 GB 18285—2023《在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法》來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的排氣污染物。具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 821 和表 822。 表 821 裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)排氣可見(jiàn)污染物限值 單位： m 1 表 822 裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛自由加速試驗(yàn)煙度排放限值 單位： Rb 二、煙度計(jì) 1．煙度計(jì)的類(lèi)型 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 18285—2023《在用汽車(chē)排氣污染物限值 及測(cè)試方法》中規(guī)定，裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣檢測(cè)設(shè)備 為濾紙式煙度計(jì)，按自由加速試驗(yàn)法進(jìn)行檢測(cè)。 濾紙式煙度計(jì)是應(yīng)用最廣泛的煙度計(jì)之一，有手動(dòng)、半 自動(dòng)、全自動(dòng)三種類(lèi)型。其結(jié)構(gòu)都是由取樣裝置、染黑度檢 測(cè)與檢測(cè)顯示裝置以及控制裝置等組成。如圖 821 所示為 其中一種煙度計(jì)。 圖 821 煙度計(jì) 2．濾紙式煙度計(jì)的工作原理 濾紙式煙度計(jì)是一種非直接測(cè)量的計(jì)量?jī)x器，它通過(guò)檢測(cè)測(cè)量介質(zhì)被所測(cè)量煙度染程度的大小來(lái)間接得出煙度的大小。 儀器的取樣系統(tǒng)通過(guò)抽氣泵、取樣探頭從柴油的排氣管內(nèi)，在規(guī)定時(shí)間中，抽取規(guī)定容積廢氣，經(jīng)過(guò)測(cè)量介質(zhì)（測(cè)試過(guò)濾紙）過(guò)濾廢氣中的炭粒附著在過(guò)濾紙上，形成一個(gè)規(guī)定面積的煙斑，然后通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)的光電量探頭對(duì)煙斑的污染程度進(jìn)行測(cè)量，轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大、處理，再將測(cè)試結(jié)果過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)。 3．濾紙式煙度計(jì)的組成 濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)如圖 822 所示，由采樣器和檢測(cè)器兩部分組成。 圖 822 濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖 采樣抽氣系統(tǒng)由抽氣汽缸、抽氣電機(jī)、取樣探頭、氣路管道系統(tǒng)及控制電路組成。采樣時(shí)，在控制電路的作用下，電機(jī)帶動(dòng)汽缸運(yùn)動(dòng)，汽缸產(chǎn)生吸力，通過(guò)氣路管道系統(tǒng)以及取樣探頭從柴油車(chē)的排氣管內(nèi)抽取規(guī)定容積的廢氣，廢氣在進(jìn)入汽缸前通過(guò)測(cè)試過(guò)濾紙過(guò)濾，完成采樣過(guò)程。 測(cè)量系統(tǒng)主要由走紙機(jī)構(gòu)、壓紙機(jī)構(gòu)、光電測(cè)量探頭、測(cè)量電路及結(jié)果顯示電路組成。測(cè)量時(shí)壓紙機(jī)構(gòu)張開(kāi)，走紙電機(jī)帶動(dòng)走紙機(jī)構(gòu)，將被采樣系統(tǒng)污染后的測(cè)試過(guò)濾紙帶到光電測(cè)量探頭下，光電測(cè)量探頭對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)其內(nèi)部測(cè)量裝置（圖 823），將濾紙污染程度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)測(cè)量電路放大、處理，最后通過(guò)顯示電路及儀表將測(cè)量結(jié)果顯
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1