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正文內(nèi)容

汽車性能與使用分析論文(編輯修改稿)

2025-02-09 08:11 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 子 安全系統(tǒng) 配備,全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸剎車碟系統(tǒng)。 、 ABS( 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ) +EBD( 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ),提供極限情況下的 剎車 性及操控性,幫助躲避危險(xiǎn)。 、當(dāng)駛過(guò)險(xiǎn)滑彎道時(shí), ECS(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))將幫助車輛保持在預(yù)定的行駛路線上。 、在艱難路況上, TCS( 牽引力控制系統(tǒng) )抑制 車輪 打滑。 、在彎道制動(dòng)時(shí), CBC(彎道 剎車控制系統(tǒng) ),通過(guò)在四輪間獨(dú)立分配制動(dòng)力,確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況。 、在緊急制動(dòng)的情況下, BAS( 剎車輔助系統(tǒng) )幫助 駕駛員 提供超高輔助制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)最短安全剎車距離。 在頻繁制動(dòng)時(shí), HBFA(液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng))會(huì)自動(dòng)提升制動(dòng)力以幫助對(duì)抗頻繁大負(fù)載制動(dòng)后出現(xiàn)的制動(dòng)衰減。 、 DTC(動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng))通過(guò)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩,消除由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)造成的扭矩拖拽現(xiàn)象,避免產(chǎn)生車身非主動(dòng)制動(dòng)。 、 EPB電子手剎車: ,不會(huì)因人而異出現(xiàn)偏差, 自由起步, 。 、 TPMS(輪壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)),在車輛行 駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì) 輪胎 漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全。 被動(dòng)安全 以超前的 安全 理念,超先進(jìn)技術(shù)打造 360度立體式安全保護(hù)。由 SDM傳感診斷模塊整體控制。前排雙級(jí)主動(dòng)預(yù)警式安全帶 +雙級(jí)式前安全氣囊。側(cè)安全 氣囊 + 兩排式側(cè)安全氣囊 +四向主動(dòng)式安全頭枕。 車身采用大量超高強(qiáng)度 鋼 材,鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá) 1250MPa。高強(qiáng)度的精密制造工藝:激光焊接一體化車頂,超越同級(jí)車 35%以上的焊接點(diǎn)( 6800個(gè)),車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 20800N m,可以與歐洲更高級(jí)別豪華車的超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度相
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