汽車性能與使用分析論文(編輯修改稿)
2025-02-09 08:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 子 安全系統(tǒng) 配備，全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸剎車碟系統(tǒng)。 、 ABS（ 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ） +EBD（ 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ），提供極限情況下的 剎車 性及操控性，幫助躲避危險(xiǎn)。 、當(dāng)駛過(guò)險(xiǎn)滑彎道時(shí)， ECS（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）將幫助車輛保持在預(yù)定的行駛路線上。 、在艱難路況上， TCS（ 牽引力控制系統(tǒng) ）抑制 車輪 打滑。 、在彎道制動(dòng)時(shí)， CBC（彎道 剎車控制系統(tǒng) ），通過(guò)在四輪間獨(dú)立分配制動(dòng)力，確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況。 、在緊急制動(dòng)的情況下， BAS（ 剎車輔助系統(tǒng) ）幫助 駕駛員 提供超高輔助制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)最短安全剎車距離。 在頻繁制動(dòng)時(shí)， HBFA（液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)）會(huì)自動(dòng)提升制動(dòng)力以幫助對(duì)抗頻繁大負(fù)載制動(dòng)后出現(xiàn)的制動(dòng)衰減。 、 DTC（動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)）通過(guò)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，消除由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)造成的扭矩拖拽現(xiàn)象，避免產(chǎn)生車身非主動(dòng)制動(dòng)。 、 EPB電子手剎車： ，不會(huì)因人而異出現(xiàn)偏差， 自由起步， 。 、 TPMS（輪壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），在車輛行 駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì) 輪胎 漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。 被動(dòng)安全 以超前的 安全 理念，超先進(jìn)技術(shù)打造 360度立體式安全保護(hù)。由 SDM傳感診斷模塊整體控制。前排雙級(jí)主動(dòng)預(yù)警式安全帶 +雙級(jí)式前安全氣囊。側(cè)安全 氣囊 + 兩排式側(cè)安全氣囊 +四向主動(dòng)式安全頭枕。 車身采用大量超高強(qiáng)度 鋼 材，鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá) 1250MPa。高強(qiáng)度的精密制造工藝：激光焊接一體化車頂，超越同級(jí)車 35%以上的焊接點(diǎn)（ 6800個(gè)），車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 20800N m，可以與歐洲更高級(jí)別豪華車的超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度相
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