寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐?編輯修改稿)
2024-12-08 07:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機(jī)怠速時的轉(zhuǎn)速被 稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風(fēng)門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機(jī)不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車起動后，若發(fā)動機(jī)出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，存在的故障原因一般包括：發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，進(jìn)氣系統(tǒng)故障，節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，燃油系統(tǒng)故障。 發(fā)動機(jī)機(jī)械故障 汽車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)抖動的最常見原因就是缺缸，缺缸是指一個發(fā)動機(jī)四個工作缸或六個工作缸有某些個缸不工作或工作不良，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)動力輸出不平穩(wěn)，結(jié)果發(fā)動機(jī)抖動。發(fā)動機(jī)缺缸最簡易診斷方法就是 “斷缸法”診斷，可以用專用的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測示波儀檢測，比較直觀和準(zhǔn)確。具體發(fā)動機(jī)缺缸的原因，哪就有很多因素了，如某個缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進(jìn)排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環(huán)斷折卡死導(dǎo)致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當(dāng)多，這就需要進(jìn)一步確診和維修。 進(jìn)氣系統(tǒng)故障 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣，汽油蒸汽，燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。故障出現(xiàn)的主要原因是：進(jìn)氣總管卡子松動或膠管破 裂，進(jìn)氣歧管襯墊漏氣，進(jìn)氣歧管破損或機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞，噴油器 O 型密封圈漏氣。真空管插頭脫落，破裂。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（ PCV）閥開度大，活性炭罐閥常開，廢氣再循環(huán)（ EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 節(jié)氣門和進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀使燃燒不正常。主要的故障原因是：節(jié)氣門有油污或積炭，節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污，積炭。怠速步進(jìn)電機(jī)，占空比電磁閥，旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污，積炭。 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障 點(diǎn)火系統(tǒng)存 在的主要故障是：一是火花塞，高壓線故 障導(dǎo)致火花能量下降或失火。故障出現(xiàn)的主要原因是：火花塞間隙不正確，火花塞電極燒蝕或損壞，火花塞電極有積炭，火花塞磁絕緣體有裂紋，高壓線電阻過大，高壓線絕緣外皮或插頭漏電，分火頭電極燒蝕或絕緣不良。二是近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。主要原因是：點(diǎn)火觸發(fā)信號缺失，點(diǎn)火模塊有故障，點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動，接觸不良，初級線圈或次級線圈有故障等。三是就是點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)，由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令 ，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動。主要的故障原因是：空氣流量計或進(jìn)氣壓力信號故障，霍爾傳感器故障，冷卻液溫度傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，爆震傳感器故障，發(fā)動機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 統(tǒng)故 供油系統(tǒng)的故障有很多方面具體的說是下面的幾種：一是噴油器故障，噴油器的噴油量不均，霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。主要原因是：噴油器堵塞，密封不良，噴出的燃油成線狀等。二是燃油壓力故障，油壓過低從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。主要原因是：燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網(wǎng)堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油泵安全閥彈簧彈力過小，進(jìn)油管變形，燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，回油管壓癟堵塞。三是噴油量失準(zhǔn)，各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障，節(jié)氣門位置傳感器故障，節(jié)氣門怠速開關(guān)故障，冷卻液溫度傳感器故障，進(jìn)氣溫度傳感器故障，氧傳感器失效，發(fā)動機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或 電腦內(nèi)部故障。 冷車加速闖車 如果冷車起動后就急加速會出現(xiàn)輕微闖車現(xiàn)象，若闖車現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于： （ 1）發(fā)動機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。 （ 2）進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。 （ 3 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫 ,進(jìn)氣溫度信號不正確，線路故障等。 4 點(diǎn)火系統(tǒng)存在故
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