汽車變速箱疲勞壽命試驗臺的結(jié)構(gòu)特點與使用性能(編輯修改稿)
2025-07-14 20:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 收利用而功率損耗太大， 目前只有少數(shù)傳遞功率較小的變速箱試驗還在使用開式試驗臺；對于傳遞功率較大的變速箱，一般使用功率封閉的閉式試驗臺，閉式試驗臺有機械封閉式試驗臺、電力封閉式試驗臺。閉式試驗臺一般在試驗臺上安裝一臺與被試驗變速箱檔位數(shù)及各檔速比相同的變速箱作為陪試箱，陪試箱輸出端與主試箱輸出端聯(lián)接（背靠背）。由于陪試變速箱輸出端實際運轉(zhuǎn)時成為功率輸入端，且運轉(zhuǎn)方向與主試樣件相反，故其運轉(zhuǎn)時間數(shù)據(jù)僅可作為參考數(shù)據(jù)。閉式試驗臺根據(jù)功率封閉的形式不同又可分為以下兩種：（1）電封閉式變速箱疲勞壽命試驗臺：電封閉式試驗臺用一臺發(fā)電機作為負載，其所發(fā)出的電能通過處理后重新返回電網(wǎng)再利用。電能通路有的采用大循環(huán)式（電能返回電網(wǎng)），也有的采用小循環(huán)式（電能經(jīng)過處理后直接進入驅(qū)動電機）。電封閉式變速箱疲勞壽命試驗臺結(jié)構(gòu)如圖1及圖2所示；圖1 電封閉式變速箱疲勞壽命試驗臺(不測輸出功率方案布置圖)圖1是不測量變速箱輸出功率的布置方案。主試變速箱的輸入端安裝一臺轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，陪試箱與主試箱背靠背串接，在陪試箱的輸出端接一臺與主試箱輸入端一致的傳感器（量程范圍，轉(zhuǎn)速范圍、精度等
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