寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐?文庫吧
2024-10-13 07:32 本頁面
【正文】 車輛在低溫環(huán)境下使 用時，各主要總成磨損都會相應(yīng)增大，尤其發(fā)動機(jī)的磨損更為明顯。試驗(yàn)資料說明，氣溫為 5℃時起動一次發(fā)動機(jī)，氣缸的磨損量相當(dāng)于汽車行駛 30～ 40km 的磨損量，在－ 18℃時起動一次發(fā)動機(jī)，氣缸的磨損相當(dāng)于行駛 250km 的磨損量。在發(fā)動機(jī)使用期限內(nèi)，有 50%的氣缸磨損是發(fā)生在起動過程中，而低溫條件下的起動磨損量約占總起動磨損量的 60%～ 70%，而且氣溫越低發(fā)動機(jī)磨損越大。 時潤滑條件惡劣，加速了發(fā)動機(jī)起動時的磨損 低溫使?jié)櫥驼扯仍龈?，流動性差，供?yīng)滯后，這樣在初始起動期間，新的潤滑油不能及時供到缸壁和活塞之 間，也就不能形成新的油膜來保持缸壁表面。發(fā)動機(jī)的潤滑條件因而變差，增大了零件的磨損。 發(fā)動機(jī)冷起動時潤滑條件差，還取決于潤滑油供應(yīng)到氣缸上部的速度。供應(yīng)速度又受發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)。如機(jī)油泵的工作效率、從機(jī)油泵曲軸油道截面大小和長度以及曲軸主軸承和連桿軸承間隙等等方面的影響。當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)速相同時，油溫在 20℃時的機(jī)油泵的工作效率比 15℃時小 50%，只有 15℃時的 1/4。發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況也明顯地影響了供油速度，在其他條件一定時，如油環(huán)磨損大，潤滑油進(jìn)入氣缸上部的速度就快。發(fā)動機(jī)的啟動性能隨著氣缸活塞組零 件磨損增大而惡化，使發(fā)動機(jī)起動次數(shù)增多，延長起動時間，從而大大增加了起動磨損。 此外，由于在冷起動時燃油的蒸發(fā)性差，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，破壞了氣缸壁的油膜，又由于冷起動時，從曲軸箱竄入的混合氣對缸壁的沖刷進(jìn)一步破壞和削弱了剩留在缸壁上的油膜，從而加速了發(fā)動機(jī)起動的磨損。 燃料質(zhì)量對氣缸壁磨損的影響 影響燃料質(zhì)量的因素主要有燃料組成成分，辛烷值和含硫量等指標(biāo)。汽油的餾出溫度反映了組成成分，它是燃料蒸發(fā)性的主要參數(shù)，餾出溫度是指汽油被餾出一定數(shù)量的溫度。餾出溫度高，汽油的蒸發(fā)性就差。汽油的蒸發(fā)性 差，就使發(fā)動機(jī)起動困難，從而增大發(fā)動機(jī)起動磨損。發(fā)動機(jī)工作過程中發(fā)生爆震，會明顯影響發(fā)動機(jī)磨損。發(fā)動機(jī)工作過程中是否發(fā)生爆震，在其他條件一定時，主要取決于汽油的辛烷值。燃油中的含硫量對發(fā)動機(jī)的磨損也有明顯影響，在低溫環(huán)境下氣缸磨損主要是腐蝕磨損。若零件表面未被保護(hù)性物質(zhì)覆蓋，硫酸將直接對零件表面起腐蝕作用。硫酸還可能在潤滑油中起腐蝕作用，所以當(dāng)燃料中含硫量增加時，不僅氣缸活塞組零件的腐蝕增加，發(fā)動機(jī)其他零件的磨損也會增加。 燃油消耗量增加 ? 汽車在低溫條件下使用時，耗油量增加大的主要原因是： （ 1）發(fā)動機(jī)暖車時間較長。 （ 2）發(fā)動機(jī)工作溫度低，燃料氣化不良，燃燒不完全。 （ 3）潤滑油粘度大，摩薩損失達(dá)，發(fā)動機(jī)輸出功率下降，傳動系統(tǒng)傳動效率下降，汽車阻力增加。 汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動機(jī)工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機(jī)在冷卻水溫度為 60℃時比在 80℃時耗油量約增加 3%，水溫下降到 40℃時，耗油量約增加 12%，若降低到 30℃時，耗油量則增加到 25%。因此，低溫啟動時要盡量縮短發(fā)動機(jī)升溫到 40℃ 50℃的時間，這段時間越短越好。 零件材料在低溫下的物理 機(jī)械性能將發(fā)生變化在 30℃或更低氣溫環(huán)境中，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅鋼 ,錳鋼等合金鋼零件 如鋼板彈簧 ,鑄鐵件 如氣缸蓋、變速器殼等 變脆；錫焊合金焊件在 45℃以下時，易產(chǎn)生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時，在特別嚴(yán)寒的氣候下，汽車上的塑料制品會發(fā)生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當(dāng)受到?jīng)_擊，特別是受到尖凸等物的沖擊時，容易產(chǎn)生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受沖擊損傷，冷車啟動后應(yīng)低速行駛幾公里，待輪胎溫度提高后方可常速行駛。 此外，汽車的電子節(jié)氣門是用于控制 進(jìn)入汽缸的空氣流量并且產(chǎn)生負(fù)壓的一個裝置。由于汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產(chǎn)生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。隨著關(guān)閉發(fā)動機(jī)后整個發(fā)動機(jī)的溫度下降，這些臟東西便會更加頑固地固定在節(jié)氣門上，使節(jié)氣門的靈活性變差，因此節(jié)氣門在轉(zhuǎn)動時便會出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對電子節(jié)氣門進(jìn)行周期性清潔，全面杜絕因節(jié)氣門積炭而造成的車輛怠速不穩(wěn)和油耗增加。 冷車發(fā)動機(jī)怠速抖動 發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)
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