寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐?已修改)
2024-11-18 07:32 本頁(yè)面
【正文】 寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊懻撐? 寒冷氣候?qū)ζ囀褂眯阅艿挠绊? 作者：別列克 .馬吉特 指導(dǎo)老師：斯拉海提老師 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對(duì)生活舒適和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國(guó)對(duì)汽車使用影響最大的就是低溫氣候。在寒冷季節(jié)，我國(guó)大部分地區(qū)的最低溫度在 0℃以下，特別是在我住地區(qū)的冬天溫度特別低，一般氣溫在30℃左右，有時(shí)已達(dá) 到 40℃以下。一般氣溫在 10℃到 15℃范圍時(shí)，汽車?yán)鋯?dòng)則有一定困難。當(dāng)氣溫降至 30℃以下時(shí)，沒(méi)有冷啟動(dòng)裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。燃油汽化性能差 ,潤(rùn)滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。本文章主要講的是汽車在低溫條件下使用的主要問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，總成磨損嚴(yán)重，耗油量增加，零件材料的性能變差，機(jī)件易損壞，安全駕駛等方面的分析和避免措施。 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；安全駕駛；潤(rùn)滑保護(hù)；零件磨損 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對(duì)生活舒適 和物質(zhì)的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國(guó)對(duì)汽車使用影響最大的就是低溫氣候。汽車在低溫下行駛會(huì)對(duì)汽車的使用造成不良的影響。當(dāng)氣溫降至 30℃以下時(shí)，沒(méi)有冷啟動(dòng)裝置的汽車，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。燃油汽化性能差 ,潤(rùn)滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低 ,使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。冷車怠速抖動(dòng)和冷車加速不良，許多司機(jī)朋友對(duì)于這些故障不知所措。冷車怠速抖動(dòng)如果冷車怠速抖動(dòng)與熱車怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車怠速抖動(dòng)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，機(jī)件磨損加劇，燃潤(rùn)料消耗增加，橡膠，塑料制品強(qiáng)度減弱，汽車 的經(jīng)濟(jì)性能下降等。我們從這些影響中找出一些規(guī)律性的東西，然后分析原因，有針對(duì)性地采取有效防護(hù)措施。對(duì)延長(zhǎng)汽車零部件總成的使壽命，發(fā)揮汽車的最佳使用性能是有著很重要的經(jīng)濟(jì)意義。必須采取措施，減輕影響，提高汽車在低溫條件下的使用效率 。要確保您的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷氣候條件下能得到有效保護(hù)方法之一就是使用高品質(zhì)的全合成機(jī)油，這種機(jī)油在低溫條件下依然能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的保護(hù)。要提高安全駕駛，安全使用汽車的知識(shí)，免低溫氣候?qū)ζ嚨膿p壞。 1 低溫環(huán)境對(duì)汽車造成的危害 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 一般氣溫在 10℃ 到 15℃范圍時(shí)，汽車?yán)鋯?dòng)則有一定困難。當(dāng)氣溫降至 40℃以下時(shí)，不經(jīng)預(yù)熱則根本無(wú)法啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫條件下難以啟動(dòng)的主要原因有 :曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大，燃料蒸發(fā)性差，蓄電是工作能力降低。 曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大 隨著外界溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力增大，隨著外界溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度增加，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，由此引起汽油機(jī)的燃料氣化質(zhì)量變差，著火困難；柴油機(jī)也因轉(zhuǎn)速降低，缸內(nèi)壓縮力和溫度不足而難以啟動(dòng)。 燃料蒸發(fā)性差 隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度均變大，流動(dòng)性 變差，表面張力增加，從而難以霧化。同時(shí)，低溫時(shí)燃油難以吸熱蒸發(fā)，大部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，實(shí)際混合氣過(guò)稀而不易啟動(dòng)。據(jù)測(cè)定，當(dāng)氣溫從 0℃降到 10℃時(shí)，汽油的粘度提高 76%，密度增大 6%。只有 4%～ 10%的汽油蒸發(fā)而形成可燃混合氣。這樣就使汽油的流動(dòng)性變差，氣化質(zhì)量欠佳；柴油在低溫下的粘度與密度變化更大，影響霧化，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。 蓄電池工作能力降低 隨著溫度降低，蓄電池電解液密度增大，向機(jī)板的滲透能力下降，內(nèi)阻增加。同時(shí)，啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)電流大，因內(nèi)阻增大而引起的電壓降增大，從而使蓄電池的端電壓明 顯下降。蓄電池工作能力大為降低，蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，影響起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的火花強(qiáng)度。目前，常用的酸性蓄電池低溫使用性能主要受電解液密度的影響。為了防止電解液結(jié)冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。而高密度的電解液，其滲透能力差，內(nèi)電阻增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的蓄電池電容量與端電壓降低。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)就需要較大的啟動(dòng)功率，因氣溫低蓄電池的輸出功率卻反而降低，不但啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)吃力，還會(huì)使火花塞產(chǎn)生的電火花變?nèi)酰拱l(fā)動(dòng)機(jī)難以著火運(yùn)轉(zhuǎn)。 低溫對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成磨損的影響
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