汽車性能與使用技術(shù)第10章(編輯修改稿)
2025-03-22 01:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 均分配的特性，當(dāng)某一驅(qū)動車輪陷入泥濘或冰雪路面上時，得到較小的附著力，則與之對應(yīng)的另一驅(qū)動車輪，也只能以同樣小的附著力限制其驅(qū)動力。為了避免這種情況的發(fā)生，某些越野汽車上裝有差速鎖，以便必要時能鎖止差速器。可見，由于差速器的內(nèi)摩擦，使汽車的驅(qū)動力增加了。但是，一般齒輪式差速器的內(nèi)摩擦不大，為了增加差速器的內(nèi)摩擦，越野汽車常采用高摩擦式差速器，提高汽車通過性 第一節(jié) 汽車的通過性 上一頁 下一頁 返回 4．駕駛技術(shù) 駕駛技術(shù)對提高汽車通過性有很大影響。汽車通過沙地、泥濘和雪地等松軟地面時，應(yīng)該用低速擋，以保證車輛有較大的驅(qū)動力和較低的行駛速度。在行駛中應(yīng)避免換擋和加速，并保持直線行駛，因為轉(zhuǎn)彎時將引起前后輪轍不重合，增加滾動阻力。 后輪是雙胎的汽車，常會在兩胎間夾雜泥石，或使車輪表面鉆附一層很厚的泥，因而使附著系數(shù)降低，增加車輪滑轉(zhuǎn)趨勢。遇到這種情況，駕駛員適當(dāng)提高車速，將車輪上的泥甩掉。當(dāng)汽車傳動系統(tǒng)裝有差速鎖時，駕駛員應(yīng)該在估計有可能使車輪滑轉(zhuǎn)的地區(qū)前，就將差速器鎖住。因為車輪一旦滑移后，土壤表面就會被破壞，附著系數(shù)下降，再鎖住差速鎖不會起顯著作用。 此外，為了提高越野汽車的涉水能力，應(yīng)注意發(fā)動機(jī)的分電器總成、火花塞、曲軸箱通氣口等的密封問題，并提高空氣濾清器的位置，不得浸入水中。普通汽車一般能通過深度為 ～ 第一節(jié) 汽車的通過性 上一頁 下一頁 返回 三、汽車的傾覆 越野汽車在通過障礙物或通過大的側(cè)坡或縱坡時，可能導(dǎo)致汽車的傾覆失效，如 圖 102所示 在側(cè)坡上直線行駛時，當(dāng)坡度大到重力通過一側(cè)車輪中心，而另一側(cè)車輪的地面法向反作用力等于零時，則車輛將發(fā)生側(cè)翻。此時 式中， β為汽車不發(fā)生倒翻的極限角。 為了防止側(cè)翻，汽車的質(zhì)心應(yīng)盡量降低，輪距應(yīng)盡量寬。 第一節(jié) 汽車的通過性 上一頁 返回 汽車是一個復(fù)雜的多質(zhì)量振動系統(tǒng)，其車身通過車架的彈性元件與車橋連接，而車橋又通過彈性輪胎與道路接觸，其他如發(fā)動機(jī)、駕駛室等，也是以橡皮墊固定于車架。在激振力作用下，如道路不平而引起的沖擊和加速、減速時的慣性力，以及發(fā)動機(jī)與傳動軸振動等，系統(tǒng)將發(fā)生復(fù)雜的振動，對乘員的生理反應(yīng)和所運貨物的完整性，均會產(chǎn)生不利的影響。、一、汽車的行駛平順性 汽車的行駛平順性是指汽車在一般行駛速度范圍內(nèi)行駛時，避免因汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動和沖擊，使人感到不舒服、疲勞，甚至損害健康，或者使貨物損壞的性能。由于行駛平順性主要是根據(jù)乘員的舒適程度來評價，所以又稱為乘坐舒適性。在壞路上，汽車的允許行駛速度受動力性的影響不大，主要取決于行駛平順性，而被迫降低行車速度，因而使汽車的平均技術(shù)速度減低，運輸生產(chǎn)率下降。其次，振動產(chǎn)生的動載荷，加速了零件的磨損，乃至引起損壞，降低了汽車使用壽命。此外，振動還引起能量的消耗，使燃料經(jīng)濟(jì)性變壞。 第二節(jié) 汽車的行駛平順性 下一頁 返回 因此，減少汽車本身的振動，不
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