汽車環(huán)保性能與檢測-文庫吧資料
2025-02-13 20:52本頁面
【正文】 2 濾紙式煙度計的結(jié)構(gòu)示意圖 采樣抽氣系統(tǒng)由抽氣汽缸、抽氣電機、取樣探頭、氣路管道系統(tǒng)及控制電路組成。 儀器的取樣系統(tǒng)通過抽氣泵、取樣探頭從柴油的排氣管內(nèi)，在規(guī)定時間中，抽取規(guī)定容積廢氣，經(jīng)過測量介質(zhì)（測試過濾紙）過濾廢氣中的炭粒附著在過濾紙上，形成一個規(guī)定面積的煙斑，然后通過測量系統(tǒng)的光電量探頭對煙斑的污染程度進行測量，轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過放大、處理，再將測試結(jié)果過顯示裝置顯示出來。如圖 821 所示為 其中一種煙度計。 濾紙式煙度計是應(yīng)用最廣泛的煙度計之一，有手動、半 自動、全自動三種類型。具體標(biāo)準(zhǔn)見表 821 和表 822。當(dāng)汽車起動、加速、上坡時，由于可燃混合氣過濃，炭煙排放量增加，或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時，也會增大炭煙的排放量。 知識鏈接 一、柴油車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn) 柴油機排出的顆粒物比汽油機多 30 ～ 60 倍，主要為含碳物質(zhì)（炭煙）和高分子量有機物（潤滑油的氧化和裂解產(chǎn)物）。嚴(yán)重影響后續(xù)車輛的視線，造成交通安全隱患，該車輛被交警攔截后進行了排氣污染物檢測，檢測到的煙度值高達(dá) ，該客戶被罰款后并被勒令對車輛進行檢修。 (5) 需要每年更換氧傳感器和一氧化氮傳感器。 (3) 每周至少用空壓機壓縮氣體清潔取樣管和探頭一次。 6．尾氣分析儀的保養(yǎng) (1) 濾芯污染嚴(yán)重時，應(yīng)及時更換前置過濾器、油水分離器、粉塵過濾器的濾芯。 (3) 左右排煙口的風(fēng)扇產(chǎn)生故障時嚴(yán)禁繼續(xù)使用，否則將污染儀器的光學(xué)器件，會對儀器造成更大的損壞。 圖 8114 測量結(jié)果的顯示界面 5．測試注意事項 (1) 檢測時，汽車發(fā)動機正常怠速應(yīng)符合規(guī)定。其測量結(jié)果的顯示界面如圖 8114 所示。 (6) 發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)維持 15 s 后開始讀數(shù)，讀取 30 s 內(nèi)的最高值和最低值，取平均值為高怠速排放測量結(jié)果。 (4) 發(fā)動機處于額定怠速，將取樣探頭插入排氣管中，深度不小于 30 cm，如圖 8113所示。 (2) 將尾氣分析儀的轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾夾在發(fā)動機第一缸點火高壓線上，注意轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾上面的箭頭要指向火花塞。 (6) 發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，維持 15 s 后開始讀數(shù)，讀取 30 s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為測量結(jié)果；若被測車輛為多排氣管，則取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值。 (4) 發(fā)動機由怠速工況加速至額定轉(zhuǎn)速的 70％，維持 60 s 后降至怠速狀態(tài)。 (2) 將尾氣分析儀的轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾夾在發(fā)動機第一缸點火高壓線上，注意 轉(zhuǎn)速感應(yīng)夾 上面的箭頭要指向火花塞，如圖 8111 所示。 (6) 將取樣探頭和取樣導(dǎo)管安裝到分析儀上。 采用 標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn) ，首先對 CO 測試值校準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)氣樣所標(biāo)定的值設(shè)定好參數(shù)后再把標(biāo)準(zhǔn)氣樣從標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入孔灌入（標(biāo)準(zhǔn)氣樣瓶上顯示 CO 為 ％，則在儀器測量主菜單上，如圖 819 所示，選擇“校準(zhǔn)”菜單，將 CO 值設(shè)定為 ％）。 (4) 檢查前置濾清器，若濾芯臟污嚴(yán)重，則更換前置濾清器（圖 816），同時更換粉 塵過濾器（圖 817）和油水分離器的濾芯（圖 818）。 (2) 儀器的取樣系統(tǒng)不得存在泄漏。 (4) 試驗時將變速器置于“空擋”位置，離合器應(yīng)接合。 (2) 被測車輛使用的汽油應(yīng)符合 GB 484—93《車用汽油》的規(guī)定。 組合式熱電堆紅外檢測器將接收到的紅外線的能量轉(zhuǎn)換成電信號，經(jīng)前置放大器放大后，送入單片機系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理，最后由顯示器顯示 CO、 CO HC、 NOx 和 O2 的濃度測量值。 (4) 信號采集處理系統(tǒng) 指示計主要由穩(wěn)流電路、放大器和單片機系統(tǒng)及顯示器組成，可實現(xiàn)傳感器信號的采集、處理和顯示等功能。 O2 傳感器和 NOx 傳感器安裝在分析儀的排氣口處，分別用于測量汽車排放廢氣中的 O2和 NOx 的濃度值。 紅外線通過旋轉(zhuǎn)扇輪時形成脈沖射線，經(jīng)氣樣室后進入測量室，紅外線脈沖射線被所測氣體按濃度大小吸收掉大小不同的一部分能量，而通過標(biāo)準(zhǔn)氣樣室的紅外線能量沒有被氮氣吸收，能量未發(fā)生變化，這樣，同時射進測量室兩個腔內(nèi)的紅外線就具有不同的能量，也造成了兩個腔內(nèi)的氣體溫度不同，導(dǎo)致氣體膨脹的體積不同，最終使兩腔內(nèi)的壓力不同，從而引起兩個腔室之間的金屬膜片產(chǎn)生彎曲變形，電容微音器的電容量將發(fā)生變化，從而將廢氣濃度值轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，?jīng)放大處理后在顯示裝置上指示出這種氣體的濃度。標(biāo)準(zhǔn)氣樣室里充有不吸收紅外線的氮氣，被測氣樣室里有流動的被檢測廢氣，會吸收特定波長的紅外線。 圖 814 氣路系統(tǒng) (2) 紅外光學(xué)平臺 如圖 815 所示的 紅外光學(xué)平臺 ，由紅外線光源、旋轉(zhuǎn)扇輪、氣樣室、測量室和指示計等組成。 圖 811 四氣尾氣分析儀 圖 812 五氣尾氣分析儀 2．尾氣分析儀的基本結(jié)構(gòu) 各種尾氣分析儀的結(jié)構(gòu)基本相同，如圖 813 所示為一種尾氣分析儀的組成，依據(jù)尾氣分析儀組成部分的工作原理，尾氣分析儀主要由氣路系統(tǒng)
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