汽車替代燃料(編輯修改稿)
2025-02-26 10:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油價格緩解未能大量產(chǎn)業(yè)化 。 甲醇汽車 ●甲醇脫水即二甲醚，是柴油機(jī)的理想替代燃料。清潔排放，可達(dá)國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)。 ●國內(nèi)二甲醚汽車開發(fā)和二甲醚大量生產(chǎn)都還處于起步階段； ●生產(chǎn)成本和汽車使用的經(jīng)濟(jì)性都比甲醇高； ●常溫常壓下二甲醚呈氣態(tài)，輸、配、加注都需要專供系統(tǒng)； ●在產(chǎn)業(yè)化前還需對專用柴油機(jī)供油系。高壓共軌系及和汽車的匹配做進(jìn)一步研究； 二甲醚汽車 西安交通大學(xué)聯(lián)合山東久泰化工聯(lián)合開發(fā)的二甲醚 /柴油混合燃料客車 種類： CTL,GTL， BTL 煤制油 — 由煤直接液化法和間接液化法合成汽、柴油，二戰(zhàn)期間德國曾用直接法生產(chǎn)過油品，達(dá)到 423萬 T/年，南非、美國用間接液化法建示范性工廠。我國神華集團(tuán)在內(nèi)蒙建 100 萬 T/年的示范工 廠，已于 2023年開工。 ●煤制油單耗高， 3— /T油； ●煤制油水耗較高， 12T水 /T油以上；生產(chǎn)場占地面 積較多；投資較高。 ●煤制油在我國剛處于起始階段，有待示范工程中解 決今后的產(chǎn)業(yè)化方向。 合成油汽車 合成油汽車 ? 綜合了多種不同發(fā)動機(jī)或汽車采用不同測試循環(huán) ,在燃用合成油時與標(biāo)準(zhǔn)柴油相比 NOx 和 PM 排放的變化。絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)都位于 NOx 和PM同時降低的方框內(nèi) ,NOx 平均降低 13%,PM平均降低 26%。 乙醇由甘蔗、玉米及含纖維素農(nóng)作物發(fā)酵 制成，是理想的可再生的清潔能源，以純乙醇、乙醇 汽油（ E10~E22）和混合燃料（乙醇 60%+甲醇 30%+汽油 7%— ）等三種配比供汽車燃料。主要性能和排放和汽油車比稍優(yōu)或接近。 ●巴西全國全部使用乙醇汽油已有近 20年的歷史，是世界惟一不供應(yīng)純汽油的國家； ●美國推廣 E10乙醇汽油多年，全美有 500萬輛靈活燃料汽車（ FFV），耗乙醇超過 1500萬 T/年，用 13%的玉米 生產(chǎn)乙醇，替代汽油量占全年總耗量的 2%； ●近年，日本、印度啟動乙醇汽油推廣計(jì)劃；英國、荷蘭、德國、南非、泰國、奧地利在積極推廣乙醇汽油替代工作； ●中國已有 9個省推廣乙醇汽油（ E10），年用乙醇量約 130萬噸，成本為 6000元 /T 左右。國家為乙醇生產(chǎn)
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