清潔汽車燃料規(guī)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-01-25 21:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 烴，％ （ v/v ）不大于 無規(guī)定 無規(guī)定 11 1T95 ℃ 不大于 370 370 360 340硫含量 , ％ (m/m) 不大于 歐洲輕型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及限值 1) CO(g/km)HC(g/km)NOX(g/km)HC+NOX(g/km)PM(g/km)歐洲Ⅰ號(199219 95) — — 歐洲Ⅱ號(199619 99) — — 2)2)歐洲Ⅲ號(202320 05) — 歐洲Ⅳ號( 建議 ) — 注： 1 ）本標(biāo)準(zhǔn)限值為不大于該數(shù)值 2 ) 直噴式柴油車 世界燃油規(guī)范車用柴油主要指標(biāo) 項(xiàng)目 Ⅰ類 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅳ類十六烷值， 不小于 48 53 55 55硫含量，％ （ m/m ） 不大于 無芳烴含量，％ （ m/m ） 不大于 － 多環(huán)芳烴含量，％ （ m/m ） 不大于 － T95 ， ℃ 不大于 375 355 340 340 其它用途的柴油 柴油除用于車用外，還用于農(nóng)用（如拖拉機(jī)）、船用、鐵路機(jī)車用、礦山用、建筑工業(yè)用、發(fā)電用和民用等各個方面。對車用柴油隨著排放限值日益嚴(yán)格要求越來越高外，世界各主要國家對其它用途的柴油也制定了不同的規(guī)格見表 13。 國外柴油用途及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 國別用途美國 日本 歐盟 俄羅斯汽車用A S T M D 9 7 5柴油中 低硫 2－ D （ S 0 . 0 5 ）J I S K 2 2 0 4柴油 （ S ）EN 590車用柴油（ S ）Γ O C T 3 0 5柴油燃料（ S ） 農(nóng)用及工業(yè)用（建筑、礦山、鐵路等）A S T M D 9 7 5柴油中 2 － D（ S ）無專門標(biāo)準(zhǔn)英國 BS 2869農(nóng)業(yè)、工業(yè)及鍋爐燃料 （ S ）Γ O C T 1 6 6 7中低速柴油發(fā)動機(jī)燃料中ДT 級 （ S 0 . 5 ）船用A S T M D 2 0 6 9船用燃料油中餾分油 等同ISO8217J I S K 2 2 0 5重油中 1 種（ A 重油）B S M A 1 0 0船用及鍋爐用燃 料中餾分油 等同I S O 8 2 1 7Γ O C T 1 6 6 7中低速柴油發(fā)動機(jī)燃料中Д M 級 燃料用（取暖及鍋爐用等）A S T M D 3 9 6燃料油J I S K 2 2 0 5重油中 2 種及3 種 英國 BS MA 10 0中鍋爐燃料部分 Γ O C T 1 0 5 8 5重油 我國清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 我國現(xiàn)行的車用汽油標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的要求，制定了 GB 179301999“車用無鉛汽油”國家標(biāo)準(zhǔn)，其主要技術(shù)要求見表 14。該標(biāo)準(zhǔn)已于 2023年 1月 1日在全國范圍內(nèi)實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著我國車用汽油跨過了“高標(biāo)號化”和“無鉛化”兩步，并邁出了“組分優(yōu)化”的步伐，使汽油質(zhì)量明顯提高，能滿足汽車達(dá)到歐洲 Ⅰ 號排放的要求。 車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)主要項(xiàng)目的技術(shù)要求 質(zhì) 量 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 90 號 93 號 95 號 抗爆性： 研究法辛烷值（ RON ） 不小于 抗爆指數(shù) (RON+MON ) / 2 不小于 90 85 93 88 95 90 鉛含量， g/L 不大于 05 餾程： 10 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 50 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點(diǎn)，℃ 不高于 殘留量，％ ( v / v ) 不大于 70 120 190 205 2 蒸氣壓， kPa 從 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 從 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 硫含量，％ ( m / m ) 不大于 （ ） 苯含量 ,%(v/v) 不大于 芳烴含量 , % ( v / v ) 不大于 40 烯烴含量 , % ( v / v ) 不大于 35 我國今后車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢 汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，對我國車用汽油的質(zhì)量提出了更高的要求。我國車用汽油在實(shí)現(xiàn)高標(biāo)號化和無鉛化后，今后主要面臨的是組分優(yōu)化的問題。其主要內(nèi)容包括苯、芳烴、烯烴、硫、含氧化合物、蒸氣壓和餾程所涉及的問題?，F(xiàn)分別介紹今后車用汽油標(biāo)準(zhǔn)中上述內(nèi)容發(fā)展方向。 蒸氣壓和餾程 美國和歐盟等國家的蒸氣壓和餾程按照不同地區(qū)和季節(jié)詳細(xì)劃分，其中美國還采用氣 /液比表征。在我國現(xiàn)行的汽油標(biāo)準(zhǔn)中，蒸餾特性全年不論氣溫變化和地理位置只有一種規(guī)定，而蒸氣壓也只按冬季和夏季分成兩段。對于我們這樣一個大國來說，此規(guī)定雖然已經(jīng)使用多年，但與國外標(biāo)準(zhǔn)相比顯得粗糙一些。應(yīng)根據(jù)我國對環(huán)境排放的要求、汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)要求及我國每年的氣溫變化情況進(jìn)行專門研究，訂出汽油蒸氣壓和餾程特性的更詳細(xì)分類。 硫含量 硫含量是汽油中與腐蝕和環(huán)保有關(guān)的重要項(xiàng)目。所有硫化物在燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大氣中污染環(huán)境，并且在與生成水相遇后會產(chǎn)生具有腐蝕性的酸性物質(zhì)，腐蝕發(fā)動機(jī)及曲軸箱部件。 硫會導(dǎo)致催
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